新能源汽车热泵空调对比ptc加热方式优点，背景，实际节能量。

新能源汽车热泵空调对比ptc加热方式优点，背景，实际节能量。

随 着 新 能 源 汽 车 的 蓬 勃 发 展， 热 泵空调系统的研究与发展将日益受到重 视。热泵技术的发展可以提升新能源汽 车在冬季的续航表现，也会促进其在常 年温度较低的区域发展。与传统燃油汽 车空调系统相比，热泵空调系统可以节 约大量能源，减少能源消耗，同时也能 保 障 新 能 源 汽 车 的 续 航 里 程， 使 消 费 者不需要担忧冬季新能源汽车的续航 问题。但是热泵技术的发展还有不少难 题需要克服，比如在开发更高效的涡旋 压缩机，开发控制更精准、更节能的电 子膨胀阀，采用高效过冷式平行流冷凝 器，改善微通道蒸发器结构，使制冷剂 蒸发更均匀，开发蒸发温度更低、更环 保的新型制冷剂等方面都需要加大研究 力度。

2.4 热泵空调系统与常规空调系统对比 将以上测试所得的输入功率、制冷 / 热量和 COP 与常规电动 汽车空调的参数进行对比，发现热泵空调系统的制冷模式与传统 电动汽车空调制冷能力和制冷系数相比没有太大变化，并且在制 热方面，两种类型的空调系统能力和消耗基本持平。但常规电动 汽车空调系统的制热方式一般为 PTC 加热，原理类似于“小太阳” 取暖器，即直接通过电阻丝加热，然后利用风扇吹风将热量送到 车舱内，其 COP 一般在 0.95 左右。经过上述测试，可以看到热 泵空调系统的制热 COP 在 3 左右，性能