线路负载及故障检测装置(2019全国大学生电子设计大赛C题:国家级一等奖)

  这个东西是今年(2019年)全国大学生电子设计大赛C题,经过4天3夜得辛苦奋斗,完成得题目要求得指标,最后也取得了一个不错得成绩。
  题目要求如下:
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  题目三个大的要求:测电容、电感、电阻值,测定负载结构,测故障点距离。

  先是测电容、电感、电阻值,这个在以前做过,就是那个网络导纳测试仪,利用同步采样+FFT能测阻抗,激励频率已知,那电容、电感、电阻就都可以测出来了。
  然后是测负载结构,这个我们想到的方案就是测幅频特性,我们得DDS是用FPGA+高速DAC做的,频率可控,这样的话,测负载结构的硬件部分就直接可以用测电容、电感、电阻的部分的硬件,同步采样+FFT,但是用测幅频特性的方法测负载结构,会有3对负载结构难以区分,也就是会有3种负载结构识别不出来,由于时间有限,放弃了这个部分,最后14种负载结构中,只能测出来11种。
  再就是测故障点距离,这个刚开始是想给窄脉冲,然后测脉冲回波,,,但是导线太短,光速太快,,示波器上一点回波的影子都没有,然后想到了用恒流源:故障点越近,回路中导线长度越短,电阻越小,施加恒流源的话上面的电压就越小,这样根据导线上电压大小就可以测出故障点距离。
  至于噪声,,1pf电容实在是太小了,,最后对系统的影响几乎可以忽略不计。
最后我们的系统结构图如下:
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图1:系统结构图。
  这里面只用一个仪表放大器,用校正线圈,都是想尽量减小系统漂移造成的误差,只用一个放大器,那样放大器放大倍数偏移就可以忽略不计了,因为我们用的是两个电压的比值;将与线路同材质的校准线圈串联到电流源输出上,电流源的漂移也可以忽略不计了,因为最后取得是校准线圈和线路上电压的比值,电流大小是一个无关量,,当然,电流也不能太小。。。

最后附几张实物图:
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图2、最后的作品
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图3、队友正在做装箱前最后的测试

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图4、扬帆,启航!

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图5、获奖名单(唐峰、夏伟、陈明组)

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