(11)基于发射器的调优

文章介绍了如何通过遥控发射器在飞行中对无人机的参数进行调优,特别是针对不能使用自动调优功能的高级用户。调优值包括稳定性、速率和电机控制等多个方面,用户可以利用发射机的通道6连接到特定参数并在飞行中调整。此外,文章还详细阐述了如何使用任务规划器设置调优参数,如滚转速率P和俯仰速率P,以实现最佳飞行性能。

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文章目录

        前言

1 概述

2 调优值

3 用任务规划器设置


前言

你可以在飞行中使用你的遥控发射器进行广泛的参数调优。这是为那些无法使用自动调优功能的高级用户准备的,或者希望通过对每个参数的完全手动调优控制来进行微调。


1 概述

基于发射机的调优允许你在飞行中调优单个参数或一组参数。其基本思想是将一个参数的调优值与发射机上的旋钮或滑块联系起来,然后在飞行中通过移动旋钮来调整该参数。

通过基于发射机的调优,你可以在飞行中使用发射机的通道6 调优单个或多个参数。

TUNE 参数决定了哪个参数被调优。

TUNE_MAX 参数决定了通道处于 RC6_MAX 时的参数最大值,而 TUNE_MIN 参数决定了 RC 通道 6 处于 RC6_MIN 时的数值。

2 调优值

Value

Meaning

Parameter

0

None

1

Stab Roll/Pitch kP

ATC_ANG_RLL_P, ATC_ANG_PIT_P

4

Rate Roll/Pitch kP

ATC_RAT_RLL_P, ATC_RAT_PIT_P

5

Rate Roll/Pitch kI

ATC_RAT_RLL_I, ATC_RAT_PIT_I

21

Rate Roll/Pitch kD

ATC_RAT_RLL_D, ATC_RAT_PIT_D

3

Stab Yaw kP

ATC_ANG_YAW_P

6

Rate Yaw kP

ATC_RAT_YAW_P

26

Rate Yaw kD

ATC_RAT_YAW_D

56

Rate Yaw Filter

ATC_RAT_YAW_FLTE

55

Motor Yaw Headroom

MOT_YAW_HEADROOM

14

AltHold kP

PSC_POSZ_P

7

Throttle Rate kP

PSC_VELZ_P

34

Throttle Accel kP

PSC_ACCZ_P

35

Throttle Accel kI

PSC_ACCZ_I

36

Throttle Accel kD

PSC_ACCZ_D

12

Loiter Pos kP

PSC_POSXY_P

22

Velocity XY kP

PSC_VELXY_P

28

Velocity XY kI

PSC_VELXY_I

10

WP Speed

WPNAV_SPEED

25

Acro RollPitch kP

ACRO_RP_RATE

40

Acro Yaw kP

ACRO_Y_RATE

45

RC Feel

ATC_INPUT_TC

13

Heli Ext Gyro

H_GYR_GAIN

38

Declination

COMPASS_DEC

39

Circle Rate

CIRCLE_RATE

46

Rate Pitch kP

ATC_RAT_PIT_P

47

Rate Pitch kI

ATC_RAT_PIT_I

48

Rate Pitch kD

ATC_RAT_PIT_D

49

Rate Roll kP

ATC_RAT_RLL_P

50

Rate Roll kI

ATC_RAT_RLL_I

51

Rate Roll kD

ATC_RAT_RLL_D

52

Rate Pitch FF

ATC_RAT_PIT_FF **

53

Rate Roll FF

ATC_RAT_RLL_FF **

54

Rate Yaw FF

ATC_RAT_YAW_FF **

57

Winch

WINCH_RATE_MAX

58

SysID Magnitude

SIDS_MAGNITUDE

** 仅限传统直升飞机。

这些值既可以手动设置,也可以使用任务规划器设置。

3 用任务规划器设置

横滚速率P俯仰速率P 将在以下的例子程序中使用。

1. 将你的自动驾驶仪连接到任务规划器。

2. 在任务规划器上,选择 CONFIG>>Extended Tuning

3.TUNE 下拉框选项设为"Rate Roll/Pitch kP"。

4. 设置最小值为 0.08,最大值为 0.20(大多数旋翼飞机的理想增益都在这个范围内,尽管从少数旋翼飞机来看,最大值可以高达 0.25)。

5. 按下"写参数"按钮。

6. 把发射机的 CH6 调优旋钮转到最小位置,按"刷新参数"按钮,确保 Rate Roll PRate Pitch P 值变成 0.08(或非常接近)。

7.CH6 旋钮转到最大位置,按"刷新参数",并确保 Rate Roll P 移动到 0.20

8.CH6 旋钮移回中间位置。

9. 在稳定模式下解锁和飞行旋翼飞机,调整 CH6 旋钮,直到你得到一个反应灵敏但不摇晃的飞行器。

10. 飞行结束后,断开锂聚合物电池的连接,并将自动驾驶仪重新连接到任务计划器上。

11.CH6 旋钮处于最佳性能的位置时,返回到 Copter Pids 屏幕,按下"Refresh Params"按钮。

12. 在"Rate Roll P"和"Rate Pitch P"字段中,重新输入你看到的数值,但只是稍作修改,以便任务规划器识别它的变化,并重新发送给自动驾驶仪(注意:如果你重新输入与 Rate Roll P 中出现的数字完全相同,则不会被更新)。因此,例如,如果"Rate Roll P"显示为"0.1213",则将其改为"0.1200"。

13.CH6 选项设置为"",然后按"写参数"。

14. 按下右上角的断开按钮,然后按下连接按钮。

15. 确保 Rate Roll P 值是你在步骤 #12 中重新输入的值。

Note

当你移动调优旋钮时,数值以每秒 3 次的速度更新。在上述步骤 #6#7 中需要按下任务规划器中的刷新按钮,只是因为 Copter 没有实时向任务规划器发送更新。

内容概要:本文详细介绍了使用COMSOL进行三相电力变压器温度场与流体场耦合计算的具体步骤和技术要点。首先讨论了变压器温升问题的重要性和现有仿真与实测数据之间的偏差,接着阐述了电磁-热-流三场耦合建模的难点及其解决方法。文中提供了关键的材料属性设置代码,如变压器油的密度和粘度随温度变化的关系表达式,并强了网格划分、求解器配置以及后处理阶段需要注意的技术细节。此外,还分享了一些实用的经验和技巧,例如采用分离式步进求解策略、优化网格划分方式等,确保模型能够顺利收敛并获得精确的结果。最后,作者推荐了几种常用的湍流模型,并给出了具体的参数设置建议。 适用人群:从事电力系统设计、变压器制造及相关领域的工程师和技术人员,特别是那些希望深入了解COMSOL软件在复杂多物理场耦合计算方面应用的人群。 使用场景及目标:适用于需要对变压器内部温度分布和油流情况进行精确模拟的研究或工程项目。主要目的是提高仿真精度,使仿真结果更加贴近实际情况,从而指导产品设计和优化运行参数。 其他说明:文中不仅包含了详细的理论解释和技术指导,还提供了一些实际案例供读者参考。对于初学者来说,可以从简单的单相变压器开始练习,逐步掌握复杂的三相变压器建模技能。同时,作者提醒读者要注意单位的一致性和材料属性的准确性,这是避免许多常见错误的关键所在。
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