小米SU7 [电气架构] 信息梳理

小米SU7是小米汽车的第一款车型，也是今年汽车市场重磅车型之一。前几天梳理了问界M9的电气架构华为问界M9 [电气架构] 信息梳理，今天来梳理一下小米SU7的电气架构信息。

首先整体来说，跟华为问界M9的差不多，从域控到区域控制器演变的交叉域控架构，智驾控制器+座舱控制器+整车控制器+区域控制器。前、左、右、后四个区域控制器，其实是将车身控制器按照就近原则。

首先是智驾域控制器，其局部的电气图如下图所示。主要与整车中央域控制器、座舱控制器相连。其中与中央域控的连接为100M BASE1以太网，与激光雷达连接的为1000M以太网。有一点值得注意的是，智驾域控上做了一路CAN线的预留，暂时还不知道作用。

智能驾驶控制器采用的是水冷散热，主控芯片型号为两颗英伟达DRIVE Orin X算力芯片，型号为TA990SA-A1。

在智能座舱控制器方面，从当前的资料来看，其局部网络如下图所示，其供电通过前区域控制器供电，通常智能域控还会与各区域控制器进行交互，比如车窗的控制、空调的控制等，但是当前的资料里没有描述这一部分，后续拿到详细资料进行补充。

主控芯片是SA8295P芯片，周围围绕了四颗PM8295AU电源芯片来驱动。控制器采用的是风扇风冷散热，制造商为德赛西威。

以下是各个局部区域的电气架构，首先是充电子网，如下图所示，各个控制器如下图上标注所示。其主控为整车中央控制器，主要链路为CAN。

下面是胎压传感器的子网络，胎压传感器与BLE节点通过蓝牙连接，其主要处理则是在整车中央域控制器。

下面则是组合开关和方向盘上的按键，其主要通过左区域控制器，左区域控制器域各个小总成通过LIN连接，区域控制器与整车控制器之间通过CAN与连接。

接下来则是空调系统，如下图所示，其主要通过右域控制器来控制。

总体来说，小米SU7的电气架构集成度相对较低，虽然有四个区域控制器，当前来看其主要还是将原来的车身控制器，按功能就近部署，各个域控制器之间主要还是通过CAN来通信，只有几条主要的连接是走以太网。