什么是功能域控制器什么是区域控制器——简述从ECU到域控制器的发展

最新推荐文章于 2024-05-16 16:59:43 发布

智能汽车线控底盘工程师夏目

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文章标签：汽车

本文链接：https://blog.csdn.net/qq_37964855/article/details/135876820

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汽车智能化的当下，ECU也好域控制器也罢，其最终要发展成为一整块的车机芯片…

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一、ECU阶段
二、域控制器阶段
三、中央处理器阶段

一、ECU阶段

在传统汽车中，其电子电气部分的成分非常稀少，可能就是车灯、制动控制、或者转向控制等等方面，在这个阶段，ECU基本上是独立控制的。随着车辆电子电气功能要求的不断增加，几乎车辆的每一个独立功能和传感器都需要配备好一个ECU，随着目前的智能化和电气化地不断进展，汽车内部的ECU使用量也是逐步上升的，且ECU与ECU之间配合的需求也与日俱增。同时如果每一个ECU都是需要一条线束来进行控制的传达与递送，则会导致整个车辆系统内部的线束十分冗杂。
为了更好地进行控制以及协调车辆电子系统中的各个功能，将部分ECU的功能集成为一个相对较大的“ECU”来进行控制——即域控架构。
在这里插入图片描述

二、域控制器阶段

在域控制器阶段一共分为两种，一种是功能域控制器，例如底盘域、车身域等控制器，其主要以保证某一个体系的功能为目标进行控制；另一种则是区域控制器，将前后左右某一块区域内的控制要求集成在这一个区域的控制器之中。
接着，类似于ECU之间的合并，域之间的协调控制要求也会慢慢成为重要要求，这个时候“跨域控制器控制”又会开始出现，最终进入中央处理器阶段。
在这里插入图片描述

三、中央处理器阶段

这个是车机芯片的最终形态，有人可能会问，为什么不能够直接来设计一款车机芯片呢？还有费这么大劲发展域控制器，之后才进行中央处理器阶段。因为这个东西是比较复杂的，比如对于这个手机芯片来说其大量的接口已经几乎稳定，但是对于整个汽车来说就相当于是重新将某一个设备/机器给完整地进行智能化，相关的外设与功能是非常复杂的。在这种情况之下，车机芯片肯定是需要有一个合理的演变过程的。
最后就像智能手机一样，汽车也完成了这个智能化过程，拥有了属于自己的“车机芯片”。而后面甚至会发展成“云控制”。
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