系泊系统[思路]

本文探讨了系泊系统的静态分析,通过模型求解确定不同条件下系统的悬浮类型和倾角。优化目标旨在最小化链环和重物球的总质量及游动半径,同时确保系统稳定性。通过一系列数学计算,给出了不同环境下系统的最优解决方案。
摘要由CSDN通过智能技术生成

假设

  • 系泊系统全体不发生形变

静力学分析

在这里插入图片描述
  我们将锚链看作多个首尾相连的链环,钢桶和钢管(不包括钢球,浮标)一共构成三个刚体系统 R 1 , R 2 , R 3 \mathbf{R_1,R_2,R_3} R1,R2,R3,其下标集合为 A = { 1 , 2 , ⋯   , n } \mathbf A=\{1,2,\cdots,n\} A={ 1,2,,n} R 1 = { R i } i = 1 210 \mathbf R_1=\{R_i\}_{i=1}^{210} R1={ Ri}i=1210是链环, R 2 = R d \mathbf R_2=R_d R2=Rd是钢桶, R 3 = { R i ′ } i = 1 4 \mathbf R_3=\{R'_i\}_{i=1}^{4} R3={ Ri}i=14是钢管。

符号 含义
ρ \rho ρ 海水密度
g g g 重力加速度
R \mathbf R R 刚体系统
θ i \theta_i θi 刚体 i i i水平倾角
( x , y ) (x,y) (x,y) 刚体重心的直线坐标
( x r , y r ) (x_r,y_r) (xr,yr) 刚体右端的直线坐标
L i L_i Li 链环 i i i的长度
G i G_i Gi 链环 i i i所受重力
B i B_i Bi 链环 i i i所受浮力
F ~ i \tilde F_i F~i 链环所受等效作用力
L i ′ L'_i Li 钢管 i i i的长度
G i ′ G'_i Gi 钢管 i i i所受重力
B i ′ B'_i Bi 钢管 i i i所受浮力
F ~ i ′ \tilde F_i' F~i 钢管所受等效作用力
F w F_w Fw 浮标所受风力
T L T_L TL 刚体左端所受约束力
T R T_R TR 刚体右端所受约束力
T i T_i Ti 链环所受非约束拉力
T i ′ T_i' Ti 钢管右端所受非约束拉力
下 标 d , c 下标_{d,c} d,c 分别指代钢桶和浮标
h h h 浮标吃水深度
r c r_c rc 浮标半径
D D D 海底深度

取 上 , 右 为 直 角 系 的 正 方 向 首 先 考 虑 与 钢 桶 直 接 相 连 的 那 节 锚 链 , 其 受 力 为 : { 左 端 受 锚 链 的 约 束 力 T L = T 自 身 重 力 G 1 = m 1 g 浮 力 B 1 = ρ g V 1 右 端 受 钢 桶 的 拉 力 T 1 = ( T x , T y ) 记 等 效 作 用 力 F ~ 1 = ∣ B 1 − G 1 ∣ 左 端 点 受 力 T l 是 约 束 力 , 作 用 点 不 发 生 位 移 重 心 水 平 位 移 变 分 δ x = − 1 2 L 1 sin ⁡ θ 1 δ θ 1 , 垂 直 位 移 变 分 δ y = 1 2 L 1 cos ⁡ θ 1 δ θ 1 右 端 点 水 平 位 移 变 分 δ x r = − L 1 sin ⁡ θ 1 δ θ 1 , 垂 直 位 移 变 分 δ y r = L 1 cos ⁡ θ 1 δ θ 1 对 于 刚 体 而 言 , 虚 功 δ W = − F ~ 1 δ y + T y δ y r + T x δ x r = 0 虚 功 表 达 式 化 为 θ i 的 变 分 : ( − 1 2 F ~ 1 L 1 + T y L 1 ) cos ⁡ θ 1 δ θ 1 − T x L 1 sin ⁡ θ 1 δ θ 1 = 0 解 得 tan ⁡ θ 1 = − 1 2 F ~ 1 + T y T x 同 样 , 对 下 一 节 锚 链 而 言 , 其 受 力 为 : { 左 端 受 锚 链 的 约 束 力 T L 等 效 作 用 力 F ~ 2 = ∣ B 2 − G 2 ∣ 右 端 受 第 一 节 锚 链 的 拉 力 T 2 = − F ~ 1 + T 1 = ( T x , − F ~ 1 + T y ) 因 此 各 段 锚 链 的 倾 角 θ i = arctan ⁡ − 1 2 F ~ i − ∑ k = 1 i − 1 F ~ k + T y T x , i ≤ 210 , i ∈ Z ∗ ( 最 后 一 段 锚 链 受 锚 的 约 束 力 ) 再 考 虑 与 钢 桶 直 接 连 接 的 钢 管 : { 右 端 受 钢 管 的 约 束 力 T R = T 等 效 作 用 力 F ~ 1 ′ = ∣ B 1 ′ − G 1 ′ ∣ 左 端 受 钢 桶 的 拉 力 T 1 ′ = ( T x ′ , T y ′ ) 同 样 可 以 得 到 其 倾 角 θ i ′ = arctan ⁡ − 1 2 F ~ i ′ − ∑ k = 1 i − 1 F ~ k ′ − T y ′ − T x ′ , i = 1 , 2 , 3 , 4 ( 最 后 一 段 钢 管 受 浮 标 的 约 束 力 ) 考 虑 钢 桶 的 受 力 : { 右 端 受 钢 管 的 拉 力 T 1 ′ 等 效 作 用 力 F ~ d = B d − G d 重 物 球 的 重 力 G B 左 端 受 锚 链 的 拉 力 T 1 将 T 1 视 为 约 束 力 , 得 到 : θ d = arctan ⁡ − 1 2 F ~ d + T y ′ T x ′ 将 T 1 ′ 视 为 约 束 力 , 得 到 : θ d = arctan ⁡ − 1 2 F ~ d − T y − G B − T x 由 上 式 可 知 : T x ′ = T x , T y ′ = T y + G B + F ~ d , 该 式 也 可 由 受 力 平 衡 条 件 推 得 考 虑 浮 标 受 力 : { 风 力 F w = 0.625 v 2 ( H − h ) d c 浮 力 B c = ρ g h π r c 2 等 效 作 用 力 F ~ c = ∣ B c − G c ∣ 重 力 G c = m c g 下 端 受 钢 管 约 束 力 T R = ( F w , F ~ c ) 将 T R 回 带 到 刚 体 R 4 ′ , 得 到 : T 4 ′ + F ~ 4 ′ = T R 即 : ∑ k = 1 4 F ~ k ′ + T y ′ = F ~ c , T x ′ = F w 得 到 θ 4 ′ = arctan ⁡ − 1 2 F ~ 4 ′ − F ~ c + F ~ 4 − F w 类 似 地 , θ i ′ = arctan ⁡ − 1 2 F ~ i ′ − F ~ c + ∑ k = i 4 F ~ k ′ − F w θ d = arctan ⁡ − 1 2 F ~ d + F ~ c − ∑ k = 1 4 F ~ k ′ F w 同 样 有 , T x = F w , T y = T y ′ − G B − F ~ d = − ∑ k = 1 4 F ~ k ′ + F ~ c − G B − F ~ d 即 θ i = arctan ⁡ − 1 2 F ~ i − ∑ k = 1 i − 1 F ~ k − ∑ k = 1 4 F ~ k ′ + F ~ c − G B − F ~ d F w 从 总 体 上 看 , 要 使 锚 链 全 部 悬 空 , 则 必 须 要 有 T y − ∑ i = 1 210 F ~ i ≥ 0 代 入 T y = − ∑ k = 1 4 F ~ k ′ + F ~ c − G B − F ~ d 解 出 临 界 浮 力 B c 0 ≥ 21911.54 , 即 临 界 吃 水 深 度 h 0 ≥ 0.964 在 全 部 悬 空 状 态 下 , 系 统 高 度 H = H 1 ( h ) = ∑ i = 1 210 L i sin ⁡ θ i + L d sin ⁡ θ d + ∑ i = 1 4 L i ′ sin ⁡ θ i ′ + h 否 则 H = H 2 ( h ) = ∑ i = 1 k L i sin ⁡ θ i + L d sin ⁡ θ d + ∑ i = 1 4 L i ′ sin ⁡ θ i ′ + h , 其 中 k 为 第 一 个 触 底 的 链 环 而 H ( h ) ≡ D \begin{aligned} &取上,右为直角系的正方向\\ &首先考虑与钢桶直接相连的那节锚链,其受力为:\\ &\left\{\begin{matrix} &左端受锚链的约束力T_L=T\\ &自身重力G_1=m_1g\\ &浮力B_1=\rho gV_1\\ &右端受钢桶的拉力T_1=(T_x,T_y)\\ \end{matrix}\right.\\ &记等效作用力\tilde F_1=|B_1-G_1|\\ &左端点受力T_l是约束力,作用点不发生位移\\ &重心水平位移变分\delta x=-\frac12L_1\sin\theta_1\delta\theta_1,垂直位移变分\delta y=\frac12L_1\cos\theta_1\delta\theta_1\\ &右端点水平位移变分\delta x_r=-L_1\sin\theta_1\delta\theta_1,垂直位移变分\delta y_r=L_1\cos\theta_1\delta\theta_1\\ &对于刚体而言,\\ &虚功\delta W=-\tilde F_1\delta y+T_y\delta y_r+T_x\delta x_r=0\\ &虚功表达式化为\theta_i的变分:\\ &(-\frac12\tilde F_1L_1+T_yL_1)\cos\theta_1\delta\theta_1-T_xL_1\sin\theta_1\delta\theta_1=0\\ &解得\tan\theta_1=\frac{-\frac12\tilde F_1+T_y}{T_x}\\\\ &同样,对下一节锚链而言,其受力为:\\ &\left\{\begin{matrix} &左端受锚链的约束力T_L\\ &等效作用力\tilde F_2=|B_2-G_2|\\ &右端受第一节锚链的拉力T_2=-\tilde F_1+T_1=(T_x,-\tilde F_1+T_y)\\ \end{matrix}\right.\\ &因此各段锚链的倾角\theta_i=\arctan\frac{-\frac12\tilde F_i-\sum_{k=1}^{i-1}\limits\tilde F_k+T_y}{T_x},i\le210,i\in\mathbb Z^*(最后一段锚链受锚的约束力)\\\\ &再考虑与钢桶直接连接的钢管:\\ &\left\{\begin{matrix} &右端受钢管的约束力T_R=T\\ &等效作用力\tilde F'_1=|B'_1-G'_1|\\ &左端受钢桶的拉力T'_1=(T'_x,T'_y)\\ \end{matrix}\right.\\ &同样可以得到其倾角\theta_i'=\arctan\frac{-\frac12\tilde F'_i-\sum_{k=1}^{i-1}\limits\tilde F'_k-T'_y}{-T'_x},i=1,2,3,4(最后一段钢管受浮标的约束力)\\\\ &考虑钢桶的受力:\\ &\left\{\begin{matrix} &右端受钢管的拉力T'_1\\ &等效作用力\tilde F_d=B_d-G_d\\ &重物球的重力G_B\\ &左端受锚链的拉力T_1\\ \end{matrix}\right.\\ &将T_1视为约束力,得到:\theta_d=\arctan\frac{-\frac12\tilde F_d+T'_y}{T'_x}\\ &将T'_1视为约束力,得到:\theta_d=\arctan\frac{-\frac12\tilde F_d-T_y-G_B}{-T_x}\\ &由上式可知:T'_x=T_x,T'_y=T_y+G_B+\tilde F_d,该式也可由受力平衡条件推得\\\\ &考虑浮标受力:\\ &\left\{\begin{matrix} &风力F_w=0.625v^2(H-h)d_c\\ &浮力B_c=\rho gh\pi r_c^2\\ &等效作用力\tilde F_c=|B_c-G_c|\\ &重力G_c=m_cg\\ &下端受钢管约束力T_R=(F_w,\tilde F_c)\\ \end{matrix}\right.\\ &将T_R回带到刚体R'_4,得到:T'_4+\tilde F'_4=T_R\\ &即:\sum_{k=1}^4\limits\tilde F'_k+T'_y=\tilde F_c,T'_x=F_w\\ &得到\theta'_4=\arctan\frac{-\frac12\tilde F'_4-\tilde F_c+\tilde F_4}{-F_w}\\ 类似地,&\theta'_i=\arctan\frac{-\frac12\tilde F'_i-\tilde F_c+\sum\limits_{k=i}^4\tilde F'_k}{-F_w}\\ &\theta_d=\arctan\frac{-\frac12\tilde F_d+\tilde F_c-\sum\limits_{k=1}^4\tilde F'_k}{F_w}\\ &同样有,\\&T_x=F_w,T_y=T'_y-G_B-\tilde F_d=-\sum_{k=1}^4\limits\tilde F'_k+\tilde F_c-G_B-\tilde F_d\\ 即&\theta_i=\arctan\frac{-\frac12\tilde F_i-\sum_{k=1}^{i-1}\limits\tilde F_k-\sum_{k=1}^4\limits\tilde F'_k+\tilde F_c-G_B-\tilde F_d}{F_w}\\ \\\\ &从总体上看,要使锚链全部悬空,则必须要有T_y-\sum_{i=1}^{210}\tilde F_i\ge0\\ &代入T_y=-\sum_{k=1}^4\limits\tilde F'_k+\tilde F_c-G_B-\tilde F_d\\ &解出临界浮力B_{c0}\ge21911.54,即临界吃水深度h0\ge0.964\\ &在全部悬空状态下,系统高度H=H_1(h)=\sum_{i=1}^{210}L_i\sin\theta_i+L_d\sin\theta_d+\sum_{i=1}^{4}L'_i\sin\theta_i'+h\\ &否则H=H_2(h)=\sum_{i=1}^{k}L_i\sin\theta_i+L_d\sin\theta_d+\sum_{i=1}^{4}L'_i\sin\theta_i'+h,其中k为第一个触底的链环\\ &而H(h)\equiv D\\ \end{aligned} ,TL=TG1=m1gB1=ρgV1T1=(Tx,Ty)F

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系泊系统是一种用于固定船只和浮动结构物的装置,以确保它们在水中保持稳定的系统。这个系统广泛应用于码头、港口和海洋工程中,用于保护船只、浮标和海上平台不受水流、风浪和潮汐的影响。它的主要目的是确保船只或浮动结构物在停靠或作业过程中保持在一个稳定的位置。 一个典型的系泊系统包括锚链、锚、系泊索、鳍板等组成部分。锚链通过锚连接着船只或浮动结构物,然后通过系泊索固定在海底或岸上。鳍板则通过改变水流对船只或浮动结构物的作用力和方向来调整其位置。这些组件的设计和安装取决于所需的系泊力量和水动力特征。 系泊系统的优点之一是可以允许船只或浮动结构物在不同的水深和水流条件下进行安全停泊和作业。它可以帮助船只或浮动结构物避免被水流冲走或受到大风浪的影响。此外,系泊系统还可以提供额外的安全性,确保船只或浮动结构物在重要时刻能够保持稳定。 然而,系泊系统也存在一些挑战和注意事项。首先,在设计和安装过程中需要考虑到各种环境因素,如水深、水流速度、地质条件和天气条件等,以确保系统的可靠性和安全性。其次,良好的维护和监测是确保系泊系统持续稳定运行的关键。锚链和锚可能会受到腐蚀、磨损和损坏等困扰,需要及时检查和维修。 总的来说,系泊系统在航运和海洋工程中起到了重要的作用。通过有效地固定船只和浮动结构物,它确保了安全和稳定的停泊和作业环境。随着技术的发展和创新,系泊系统将继续为航运和海洋领域的发展做出贡献。
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