【2025年MathorCup】A 题：汽车风阻预测（思路、代码、论文......）

最新推荐文章于 2025-04-20 17:20:51 发布

科研_G.E.M.

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文章标签：汽车

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⛳️座右铭：行百里者，半于九十。

📋📋📋本文目录如下：🎁🎁🎁

目录

⛳️赠与读者

💥1 概述

📚2 完整题目和赛题PPT

💥2.1 找程序网站推荐

📚2.2 公式编辑器、流程图、论文排版

🎉3 参考文献

🌈4 思路、代码、论文更新......

⛳️赠与读者

👨‍💻做科研，涉及到一个深在的思想系统，需要科研者逻辑缜密，踏实认真，但是不能只是努力，很多时候借力比努力更重要，然后还要有仰望星空的创新点和启发点。建议读者按目录次序逐一浏览，免得骤然跌入幽暗的迷宫找不到来时的路，它不足为你揭示全部问题的答案，但若能解答你胸中升起的一朵朵疑云，也未尝不会酿成晚霞斑斓的别一番景致，万一它给你带来了一场精神世界的苦雨，那就借机洗刷一下原来存放在那儿的“躺平”上的尘埃吧。

或许，雨过云收，神驰的天地更清朗.......🔎🔎🔎

💥1 概述

在空气动力学领域，空气阻力对汽车以及航空航天工业中载具的性能和效率有着至关重要的影响。以往的研究表明，预测这种阻力需要借助先进的工业仿真软件进行大规模流体力学模拟仿真，而该模拟过程不仅算法复杂，依赖工程经验和高性能计算集群，而且极为耗时，这极大地阻碍了设计的快速迭代开发以及实时气动性能优化。最近，深度学习技术，特别是 AI 技术的发展，为该问题的求解提供了新的解决方法。这一技术突破不仅对汽车和航空航天行业有影响，还在风能、建筑、船舶和无人机设计等领域展现出跨学科革命性的应用潜力。虽然人工智能技术为快速精确地预测风阻带来了范式转变，但现有的机器学习模型的泛化能力仍存在显著局限性。例如，当车辆几何形状

发生变化时，模型对训练集分布外的几何特征缺乏鲁棒性，预测误差会急剧增大，无法保持稳定的预测精度。多数模型和竞赛未能系统地评估算法在任意几何拓扑和多模态数据集上的泛化性能。针对这一关键问题，本次竞赛提出了面向任意三维形状车辆的快速阻力预测挑战任务，旨在研究具有强泛化能力的深度学习模型。本竞赛问题关注科学机器学习（SciML）的一个主要领域，称为

算子学习范式[1]。算子学习的目标是发现或近似一个未知的算子 A ，该算子通常采取与微分方程相关的解算子的形式。具体的数学形式化定义见附录 A。

本竞赛任务的核心在于，构造恰当的神经网络结构，构造有效的损失函数，在尽可能低的时空间复杂度下，使算子在未见过的测试集样本上达到高精度，再在未见过的测试集样本上尽可能的泛化。

在上述方法的基础上考虑一个不可压缩的高雷诺的汽车风洞数湍流，纳威尔斯托克斯（N-S）控制方程可以被描述为：

，其中v表示速度矢量，p表示压力标量，v表示粘性系数，t 表示时间。仿真生成的高质量可信数据集由 K-Epsilon 湍流模型进行简

化，在时间维度上取统计学平均。

例如，有一个包含三维车辆几何形状（雷诺数高达五百万）的标准空气动力学数据集。传统方法计算车辆表面压力（这是预测阻力的关键）大约需要 1000 秒。而深度学习通过在模拟数据上训练，能够找出设计参数（如形状、表面特征）与阻力的关系。训练好后，模型可以对 3 维物理场进行秒级预测，大大节省了计算资源。ShapeNet[2]是一个大型的 3D CAD 模型库，由斯坦福大学、普林

斯顿大学和芝加哥丰田技术研究所的研究人员开发。这个数据集包含了超过 300 万个模型，其中 22 万个模型被分类到 3135 个类别中。其中 3D ShapeNet Car 是 ShapeNet 数据集中一个专门的子集，它包含了 1256 辆不同类型汽车的 3D 模型，这些模型被用于各种计算机视觉和图形学研究任务，例如 3D 对象重建、语义分割和点云生成等。