作者｜宇伊 出品 | 新芒X
同步首发至 新芒 xinmang.ai
一人开两辆重型卡车，是真的吗？
先不说这个，回到现实生活中，让一个人骑两辆自行车都是个高难度动作吧。
比如下图▼
着实考验骑行者的技能、平衡能力和勇气。
而如果大胆想象一下，一名驾驶员控制两辆重型卡车真的实现了，会是怎样的样子？有人已经拍好了，或许会是这样。
看上去确实很有气场，这不是拍大片，而是正在被一家叫Peloton的公司变为现实，并在持续的落地中。
行业内有这样的观点，未来几年自动驾驶技术可能会极大的重塑卡车运输行业。
使重型运输车能够以紧密的队列（称为车队）行驶，可能是未来的一个关键部分。这家创业公司Peloton对这个概念有一个有趣大胆的构想，它描述了一个自动跟踪系统，可以有效地让一个人同时驾驶两辆卡车。
Peloton的自动跟随系统是一个先进的队列系统，使用车辆对车辆（V2V）技术，使一个驾驶员能够驾驶一对车辆，这也标志着Peloton独特的部署自动化的方法实现了新的里程碑。
而提出这个创新方案的Peloton，定位为一家致力于提高美国和全球货运安全性和效率的联网自动化车辆技术公司。
再来具体看一下这项技术。
列队和自动跟踪系统利用v2v通信和基于雷达的主动制动系统，结合车辆控制算法工作。Peloton的专有技术将相连的重型卡车连接起来，用于连接驾驶，提高了空气动力学、燃油经济性和安全性。
Peloton的Level 1(Driver Assistive)系统，PlatoonPro，在领头车和跟随车中都有一个司机。跟随卡车中的司机进行转向，但系统控制动力总成和刹车，以非常精确地管理后续距离，并对引导卡车执行的任何加速或制动提供即时反应。
目前，Platoon Pro已与6个客户合作，并正在进行更多的客户车队试验。在每一种情况下，客户和Peloton都看到了完美的安全记录。
客户卡车显示平均节油超过7%，我们已经看到列队行驶里程的比例非常高，高达90%。在某些情况下，每辆卡车每天的排行里程已超过700英里，预计每辆卡车每年可节省7000-10000美元的燃料。
Peloton将领头车中的人类司机的经验与跟随车中最先进的传感器和硬件相结合的独特方法，极大地简化了车辆自动化行业在部署独立的SAE Level 4无人驾驶系统时面临的许多技术挑战。
由此，Peloton将能够使这一解决方案在快速增长的路线、天气条件和交通条件下为行业带来广泛的适用性，比独立(单一车辆)L4解决方案更快地扩展这些业务。
除了这家Peloton，涉及到卡车的无人驾驶解决方案的玩家，还有像特斯拉、图森未来、Embark Trucks这样的公司。
图森未来喊出了无人驾驶卡车，引领智慧物流的口号。为全球市场带来领先的无人驾驶卡车，提高运输安全性，降低运营成本，减少碳排放，有效提升运输效率。
而特斯拉早在17年底就推出了自己的全电动的半挂卡车Semi，续航里程可达800公里，负载能力超过36吨，而且它还能在高速公路上以无人驾驶模式行驶。
这种卡车配备了Enhanced Autopilot，即特斯拉的第二代半自动化驾驶技术，包括自动制动、车道保持以及车道偏离警告等功能。
而Embark，定位为世界领先的自动驾驶卡车开发商，号称拥有世界上最长的自动化货运路线。 为自动化卡车编制了多项第一，包括在全国范围内驾驶，在雨天和雾中作业，以及驾驶高速公路转运。
Embark正在推进自动化卡车的先进技术，并使每天安全，可持续的商业运输更加紧密。
像NBC News就表示，无人驾驶卡车正在改变世界运输方式，并让驾驶更安全。
Forbes认为无人驾驶卡车是科学家、独角兽之间的一场7000亿美元的竞赛。这场足以革新商业运输历史的竞赛，在人才、金钱和技术实力上展开。
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