CP AUTOSAR标准之ECUStateManager(AUTOSAR_SWS_ECUStateManager)(更新中……)

1 简介和功能概述

  ECU管理器模块(如本文档中所述)是一个基本软件模块(参见[1]),用于管理ECU状态的常见方面。具体来说,ECU管理器模块:

  • 初始化和取消初始化OS、SchM和BswM以及一些基本软件驱动模块。
  • 根据请求配置ECU进入休眠和关机状态。
  • 管理ECU上的所有唤醒事件

  ECU管理器模块提供唤醒验证协议来区分“真实”唤醒事件和“不稳定”唤醒事件。
  此外:

  • 部分或快速启动,其中ECU以有限的功能启动,然后根据应用程序的决定,继续逐步启动。
  • 交错启动,其中ECU最低限度启动,然后启动RTE以尽快执行SW-C中的功能。然后它继续启动其他BSW和SW-C,从而交错BSW和应用程序功能。
  • 多个运行状态,其中ECU具有多个运行状态。除其他外,这改进了从休眠状态到运行状态的频谱概念。现在可以有一系列运行状态,从经典运行(完全运行)到最深的休眠(处理器停止)。
  • 多核ECU:启动、关机、休眠和唤醒在ECU的所有核心上协调。

  灵活的ECU管理采用以下模块提供的通用模式管理设施:

  • RTE和BSW调度程序模块[2]现在合并为一个模块:该模块支持自由配置的BSW和应用程序模式及其模式切换功能。
  • BSW模式管理器模块[3]:该模块实现可配置规则和操作列表,以评估切换ECU模式的条件并实施必要的操作。

  因此,通过灵活的ECU管理,大多数ECU状态不再在ECU管理器模块本身中实现。通常,当通用模式管理设施在以下情况下不可用时,ECU管理器模块将接管控制:

  • 早期启动阶段,
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autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3是使用CAN总线进行通信的汽车电子系统的管理和控制规范。CAN总线是汽车电子系统最常用的通讯协议之一,它提供了一个可靠的、高效的和实时的通信方式。 autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范包含了CAN网络管理的所有方面,包括物理和数据链路层的协议、网络配置、节点管理、通信控制、事件管理等等。这些方面都是为了确保CAN通信的可靠性和实时性,以及系统的稳定性和安全性。 autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范也包含了一些重要的特性和功能。例如,它提供了节点诊断和监测功能,以及网络通信负载均衡和多路复用功能。此外,它还支持更高级别的通信协议,如信号协议(例如CANopen,J1939等)和诊断协议(例如UDS等)。 在实践autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范对于开发CAN总线应用程序非常有用。它提供了标准化的API和接口,便于不同的开发人员协同合作,并能够减少开发时间和开发成本。同时,它也提供了可执行的示例代码和测试数据,方便开发人员进行测试和验证。 综上所述,autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范是一份非常重要的文档,它为汽车电子系统最常用的通信协议之一(CAN总线)提供了完整的管理和控制规范。它不仅包含了所有必要的功能和特性,而且还为开发人员提供了标准化的API和接口,方便开发和验证。
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