CP AUTOSAR标准之BusMirroring(AUTOSAR_CP_SWS_BusMirroring)

1 简介和功能概述

  该规范描述了AUTOSAR基础软件模块总线镜像的功能、API和配置。
  总线镜像模块的目的是将内部总线的流量和状态复制到外部总线,以便连接到该外部总线的测试仪可以监视内部总线以进行调试。
  测试人员可以使用诊断命令将监控的流量配置到中间ECU(网关、子总线控制器)。使用诊断协议可确保镜像无法在未通过安全检查的情况下启用。
  在本规范中,术语“总线”和“网络”用作同义词。在大多数AUTOSAR规范中,术语“网络”是首选,因此在引用API参数、配置或协议布局时使用该术语。另一方面,该模块称为“总线镜像”,因此在考虑镜像方向时使用术语“总线”,例如“源总线”或“目标总线”。

2 缩略词

  目前,总线镜像模块未定义[1,AUTOSAR词汇表]中未定义的任何缩写、缩写或术语。

3 相关文档

3.1 输入文件及相关标准和规范

  [1]词汇表AUTOSAR_FO_TR_Glossary
  [2]基础软件模块通用规范AUTOSAR_CP_SWS_BSWGeneral
  [3]总线镜像要求AUTOSAR_CP_SRS_BusMirroring
  [4]基础软件模块通用要求AUTOSAR_CP_SRS_BSWGeneral

3.2 相关规范

  AUTOSAR对基础软件模块提供了通用规范[2,SWS BSW General],该规范也适用于总线镜像模块。
  因此,SWS BSW General规范应被视为总线镜像模块的附加和必需规范。

4 约束和假设

4.1 限制

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autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3是使用CAN总线进行通信的汽车电子系统的管理和控制规范。CAN总线是汽车电子系统中最常用的通讯协议之一,它提供了一个可靠的、高效的和实时的通信方式。 autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范包含了CAN网络管理的所有方面,包括物理和数据链路层的协议、网络配置、节点管理、通信控制、事件管理等等。这些方面都是为了确保CAN通信的可靠性和实时性,以及系统的稳定性和安全性。 autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范也包含了一些重要的特性和功能。例如,它提供了节点诊断和监测功能,以及网络通信负载均衡和多路复用功能。此外,它还支持更高级别的通信协议,如信号协议(例如CANopen,J1939等)和诊断协议(例如UDS等)。 在实践中,autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范对于开发CAN总线应用程序非常有用。它提供了标准化的API和接口,便于不同的开发人员协同合作,并能够减少开发时间和开发成本。同时,它也提供了可执行的示例代码和测试数据,方便开发人员进行测试和验证。 综上所述,autosar_sws_cannetworkmanagement_4.3规范是一份非常重要的文档,它为汽车电子系统中最常用的通信协议之一(CAN总线)提供了完整的管理和控制规范。它不仅包含了所有必要的功能和特性,而且还为开发人员提供了标准化的API和接口,方便开发和验证。
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