发动机外特性曲线(工况图)疑惑

本文探讨了发动机外特性曲线的理论与实际测量的差异,指出在节气门全开条件下,随着负荷增加,转速下降的理论与实际中出现的转速增大的现象。通过分析发现,这涉及到发动机的燃烧效率和输出扭矩之间的复杂关系,以及转速与负荷的动态平衡。文章通过实例解释了这一现象,并讨论了在不同工况下发动机稳定运转的条件。
摘要由CSDN通过智能技术生成

今天研究了一下发动机理论,本着程序员精神,仔细分析了一下发动机工况图,头脑中出现了一个难以解释的疑惑,还请大家来帮忙答疑解惑。


1 发动机外特性理论
 
当汽油机的节气门开度一定,其有效功率、有效转矩、耗油率等性能指标随转速变化而变化的关系成为发动机的速度特性
节气门全开时的速度特性成为外特性。 

测取方法:节气门保持不变,改变发动机的外部负荷,在不同转速下测出各稳定工况的有效功率、有效转矩、耗油率,并绘制出曲线。

2 测量过程
 首先把节气门固定到最大开度,并在整个测量过程中保持不变,同时让发动机空载运行。假设稳定后发动机的转速为7000转/分。
此时得到数数据:
负荷            发动机转速
0                 7000

然后开始一点点增加发动机的负荷,增加负荷必然会导致发动机转速降低,假设现在负荷是100Nm,此时发动机稳定运转的转速为6000转/分,于是我们得到数据:

负荷            发动机转速
100                 6000
显然发动机稳定运转时,负荷=发动机的有效扭矩。继续增加负荷,转速一定也会继续下降,然后我们得到如下数据:

 
负荷            发动机转速
200    

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