整车SOA组网与服务发现管理

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SOA是什么？为什么要在汽车上实施SOA架构？ - 汽车电子 - 电子发烧友网

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SOA的核心要素

SOA的目标是实现灵活可变的软件系统，其核心要素为标准化封装、软件复用、松耦合等。

• 标准化封装

传统架构的软件互操作方面，中间件只是实现了访问互操作，即通过标准化API实现对同类系统的调用互操作，而连接互操作还是依赖于特定的访问协议，如JAVA使用的RMI。而SOA通过标准的、支持Internet、与操作系统无关的SOAP协议实现了连接互操作。而且服务的封装是采用XML协议，具有自解析和自定义的特性，因此基于SOA的中间件还可以实现语义互操作。

• 软件复用

软件复用指的是同一软件不做修改或者稍作修改就可重复使用，类似于将软件做成标准件。从软件发展的来看，就是不断提高其抽象等级，提高复用等级。

传统架构的核心是组件对象的管理，由于构件实现和运行支撑技术之间存在着较大的异构性，不同技术设计和实现的构件之间无法直接组装式复用。

而SOA的重要特征就是以服务为核心。通过服务，或服务组件来实现更高层次的复用、解耦和互操作，即SOA架构中间件。因为服务是通过标准封装，服务组件之间的组装、编排和重组，来实现服务的复用。而且这种复用，可以在不同企业之间，全球复用，达到复用的最高级别，并且是动态可配置的复用。

• 松耦合

传统软件将软件核心三部分网络连接、数据转换、业务逻辑全部耦合在一起，导致软件升级或修改“牵一发而动全身”，难以快速适应变化，而SOA架构，通过服务的封装，实现了业务逻辑与网络连接、数据转换等进行完全的解耦。

为什么需要SOA

SOA本质是由业务需求、技术更新推动，业务需求的拉动，希望快速解决业务应用的问题；技术发展的推动，使得SOA具备了技术上的可行性，软件技术的发展推动了IT创新的商业价值。

对于汽车行业而言，由于智能网联汽车的发展，需要大量的控制器协调工作来实现，当前ECU是基于信号的点对点通信，微小的交互变更带来多节点的软件变动，不具备灵活性和扩展性，