国家林草局 × 中国铁建，战略合作实质性落地！

      “荒漠不是病，荒漠化是病，荒漠化被称为地球癌症”“绿进沙退，敢把沙漠变绿洲”—— 通往塔克拉玛干沙漠 边缘的高速公路上，到处竖立着这样的治沙防沙标语。 5月20日，新疆和田地区沙漠边缘阻击战锁边固沙工程在塔克拉玛干沙漠边缘的民丰县启动，由中国铁建承担的民丰、于田固沙锁边项目正式开工。 该项目的正式启动，是落实中国铁建与国家林草局2023年12月签订的《战略合作框架协议》的实质性突破，双方将共同加强荒漠化综合防治和“三北”等重点生态工程建设，围绕国土绿化、自然保护地建设等展开深入合作。

启动仪式现场

1978年，国家开始实施“三北”防护林生态工程，占国土面积六分之一的新疆是我国沙漠面积最大的省份，是“三北”工程西段的主战场。塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠，环绕一圈3046公里，经过40多年的“三北”工程治理，已在塔克拉玛干沙漠周边的范围形成了长达2761公里的绿色阻沙防护带。只要补齐最后285公里，整个环塔克拉玛干沙漠的阻沙防护带就能闭合，将塔克拉玛干沙漠牢牢锁住。

和若铁路

据了解，整个环塔固沙锁边圈最后的285公里缺口，其中超过75%的任务都集中在和田地区。为尽快锁住最后的“沙口”，铁建发展选派业务骨干挂职和田地区林草局，组建荒漠化治理工作专班常驻新疆，计划采用工程固沙、生物治沙、光伏治沙等方式，牵头实施于田县10.5万亩工程固沙，民丰县13万亩生物治沙以及1.5吉瓦的光伏治沙任务。

修建南疆铁路时铁道兵测量战士在天山脚下的风口沙漠地带作业

从防沙治沙阻击战，到发展沙漠经济。中国铁建是最早投身荒漠化防治的央企之一，早在铁道兵时期就参与了南疆铁路建设，曾牵头设计施工了青藏铁路、兰新铁路、和若铁路及沿线防风固沙工程。2023年11月，中国铁建同新疆自治区林草局、巴州政府、和田地区行署共同签订《塔克拉玛干沙漠边缘阻击战锁边固沙合作协议》。铁建发展联合和田林草局、中科院新疆生态地理研究所、新疆林业规划院等专业机构，挖掘探索新的治沙模式和商业合作模式，将荒漠化治理同资源、能源开发相结合，推动在沙漠戈壁、荒漠区域建设光伏风电基地，实现光伏产业与防沙治沙融合发展。

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内容来源：铁建发展 值班编辑：李   吕 责任编辑：肖永顺 执行主编：关   翔

(中国铁建)