【ISP】PS混合模式(15)差值和排除

1.预先定义

在正式开始之前,我们来定义几条原则先(熟悉的盆友,可以跳过):

原则1:我们不妨把上方图层定义为B层,下方图层定义为A层,最后混合层为C层。



原则2:定义B图层的某点像素为点B, A图层的某点像素为点A, C层的某点像素为点C。
(因为一个像素点是通过三个通道来显示的,所以点A的值为(Ar,Ag,Ab);点B,点C也同理。)

原则3:把0-255区间的换算,转换为0-1区间的换算:
0对应的是0.
128对应的是0.5
255对应的是1.
(所以,点A中RGB的三个通道的像素亮度的分别数值就改为0到1)

原则4:混合的意思是两个图层RGB的三个通道分别混合,最后一起显示。



原则5:这些公式仅适用于RGB图像,对于Lab颜色图像而言,这些公式将不再适用。

2.差值

Difference 翻译:差别; 差异; 不同; 区分

如果让你比较两个数字的不同,那么你会这么比较呢?

比如:

我问:10和6那个大?

那么,你会说;10比6大。

我问:那么大多少?

你会说:10比6大4呀。

同样,在ps中,想要区分两个像素是不是一样的,想知道有什么不同。那么差值就非常有用了。

它可以区分出我们肉眼看不到的细微差异。

ps中文官网对这个模式的解释是这样的:

差值 查看每个通道中的颜色信息,并从基色中减去混合色,或从混合色中减去基色,具体取决于哪一个颜色的亮度值更大。与白色混合将反转基色值;与黑色混合则不产生变化。


维基百科对这个模式的解释是这样的:
差值 从顶层减去底层或以其他方式减去底层,以始终获得正值。与黑色混合不会产生任何变化,因为所有颜色的值均为0。(黑色的RGB值为(0,0,0)。)
与白色混合会使图片反转。
用于此目的的主要工具之一是在编辑过程中,当它可用于验证具有相似内容的图片的对齐方式时。 和排除是非常相似的混合模式,具有较低的对比度。

其实不用看这两家的解释,我们单单从需求出发,也可以理解这个模式。看他的名字,就知道他经常用在什么地方,貌似这篇文章都可以不用写了。

但是恰恰相反,我们更要分析它的公式。

幸亏本文走的不是技术路线,要不早己扔进垃圾桶了。

找找差值模式的公式是什么?

如下:

是不是和之前的对比组相的公式相比,突然变得好好简单呢?

就是比较相差多少而已。

2.1当B层为纯色

当B层为纯色时,B也就等于0了。那么结果层C为什么呢?

我们可以得知C=A,也就是不变。

2.2当B层为纯白色

如果B层为纯白色时,那么结果层C等于什么呢?那么 C=1-A 。
也就是反相的A。

2.3当自己和自己进行差值

当自己和自己进行差值的时候,会发生什么呢?没错,就是C=0。

2.4当B为黑白灰

当B为黑白灰时,是怎么变化的?我们来看看效果吧。

函数图像更是很让人惊讶。

可以看到它的变化范围还是很大的。

可以看到本来只有50%灰的地方,变化区间只有0到50%灰,而不能从50%灰变1。

3.排除

exclusion 翻译:排斥; 排除在外; 不包括在内的人(或事物); 被排除在外的人(或事物); 排除

现在可以把答案给你先,排除的就是50%灰的部分不参加任何反应,输入是50%灰,输出还是50%灰。

我们来看看官网对于排除的解释吧!
排除 创建一种与“差值”模式相似但对比度更低的效果。与白色混合将反转基色值。与黑色混合则不发生变化。

维基百科则是一笔带过,在上文已经出现了,说差值的时候,就说了一下排除然后就没了。

不过,没关系,反正也要分析公式。

看看排除的公式是什么吧?

就是:

看着是不像极了 ,

线性减淡  减去  2倍正片叠底

是的,这个公式对应着三种运算-----加减乘 。

虽然我们知道排除等于这个三个模式的结合,但是用图层模拟,是模拟不出来的。

因为,用图层模拟运算,是有色阶溢出的,而溢出的值是按照0或者1算的。比如,A+B这个部分为1.5,如果我们用图层模拟,那么溢出的部分是按照1来算的。但是在排除模式下却是可以算作1.5的,反正后面都要减。

不信的话,有空你可以拿图层来模拟。对比就知道了。

3.1当B层为纯黑色

如果B层为纯黑色时,那么B为0,也就是C=A;这个结果和差值一样。

3.2当B层为纯白色

如果B层为纯白色,那么B也就为1了,也就是C=A+1-2A,C=1-A。也是反相自己。

3.3当自己排除自己

如果自己排除自己的时候,会发生什么有趣的现象呢?会不会也和差值一样,黑乎乎一片呢?

不会的,当自己排除自己的时候,

效果是这个样子的。

而函数图是这个样子的

3.4为什么他自己排除自己的时候会呈现出倒扣的形状

为什么他自己排除自己的时候会呈现出倒扣的形状?当你看完它和黑白灰反应的时候,就会恍然大悟了。

和黑白灰反应的时候是这样样子的:

你会很奇怪,这个模式中间为什有一层灰呀。别着急,看到它的图像你就懂了。

函数图像如下:

看到了吗?它的变化是围绕着点(0.5,0.5)展开的,也就是说输入是50灰,输出都是50%,所以50%灰是不变的。

(当B层为50%灰时,输出的曲线)

当B层为50%灰时,效果是这样的:

不知道你有没有发现,对比组都是剔除B层的50%灰的,而排除恰好相反,它是保留的。

排除的变化范围比差值还要小的多的

可以看到它的变化范围,比差值还少了一块三角形。

3.5当B层为纯色层

但是需要注意的是,和纯色层反应时,这两个模式就有点好玩了,它不像我们之前知道的模式一样,给什么颜色,照片就呈现什么颜色,只不过高光阴影中间调有点不同而已。

这两个模式,都是B层为0的时候不怎么变化,而靠近1的时候开始反相。

可以说,从0到1就是一个反叛的过程。

它的效果会有点反直觉的,看下面的效果图吧!

比如:我想给这个照片上一个黄色,但是出来的效果就有点怪了。

我们可以看到,原来黑色的地方变成了黄色,而原来为白色的地方变成了蓝色,也就是黄色反相色。

或许你说,都快看不下去了,黄蓝一片的,辣眼睛。

唉,别着急呀,它不是反相了吗?

我们建一个反相调整层,不就好起来了吗?

如果你觉得本来的颜色就很好看了,不想反相,那么减低填充出来的效果也不错。

4.总结

我们知道了差值的一些特性,就是就和自己混合时,是为0的。
也知道了排除模式的一些特性,就是对于50%灰是保留的,无论是A层的还是B层的。

而这两个模式从公式可以看出,互换图层是没有影响的。

或许你说,给我知道这个有什么用?

唉!此言差矣,这个文章,主要是给当时和我有过同样困惑的小伙伴的。至于怎么用,那是个人的事了,它只是个算法而已。

参考

维基百科,混合模式:

https://en.wikipedia.org/wiki/Blend_modes

 PS中国官网,混合模式说明:

https://helpx.adobe.com/cn/photoshop/using/blending-modes.html

老外,Ps混合模式-超详解:

Ps混合模式-超详解_哔哩哔哩_bilibili

差值的函数动态曲线:

Graphing Calculator - GeoGebra

排除的函数曲线:

Graphing Calculator - GeoGebra

曲线查看器 可观察函数曲线.psd_免费高速下载|百度网盘-分享无限制

2006年 混合模式官方文档 pdf-reference-1.6-addendum-blend-modes.pdf_免费高速下载|百度网盘-分享无限制

2019年混合模式代码部分.pdf_免费高速下载|百度网盘-分享无限制

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
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