【航线运输驾驶员理论考试】气象学

1.TAF is the weather forcast information applied to an area within ( ) from the center of an airport.(TAF（终端机场预报）是为一个机场周围（ ）半径确立的报告。)

• A. 5 to 10 miles.(5-10英里)
• B. 5 miles.(5英里)
• C. 3 to 5 miles.(3-5英里)

解析：TAF 是 Terminal Aerodrome Forecasts （终端机场天气预报） 的缩写，终端机场预报是为一个机场周围5法定英里半径确立的报告。

参考知识点：主考点-5.9.4.1（航站天气预报和天气实况（TAF和METAR）） #20942.130E47

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2.Clouds are divided into three families according to their(根据（ ）云分为三族)

• A. height range(云底高度)
• B. Composition(构成成分)
• C. outward shape(外貌特征)

解析：云的分类方法有好几种，但一般是将云按云底高度分为三族：低云族、中云族和高云族。

参考知识点：主考点-5.1.1（云的分类和特征） #12631.B087A2

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3.Before takeoff, the pilots find the clouds have the following characteristics: very low and thick clouds, flat and gray bottoms with light rain. This clouds is referred as(起飞前，飞行员发现云有如下特征：高度很低并且云层厚，底部平坦呈灰色有小雨，这种云是)

• A. stratus or nimbostratus(层云或雨层云)
• B. altostratus or stratocumulus(高层云或层积云)
• C. cumulonimbus or altocumulus(积雨云或高积云)

解析：层云云底呈均匀幕状，模糊不清，像雾，但不与地面相接；云底高度很低，通常仅50~500米，常笼罩山顶或高大建筑。雨层云幕状降水云层，云底因降水而模糊不清，云层很厚，云底灰暗，完全遮蔽日月，出现时常布满全天，能降连续性雨雪。

参考知识点：主考点-5.1.1（云的分类和特征） #12633.6EFE3C

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4.Which of the following will cause advection wind?(下列会形成水平运动的风的是)

• A. The difference of the atmosphere.(大气差异)
• B. The wind moves up and down to the mountain.(风上下运动到山上)
• C. The horizontal difference of the temperature.(气温的水平差异)

解析：实际大气中，当某地水平方向上的气压出现差异时，就会形成水平气压梯度力，促使空气从高压向低压方向运动。空气一旦开始运动，就会受到其他水平力的作用，如在赤道以外的地方会受到科氏力的作用，在摩擦层中会受到摩擦力的作用，作曲线运动时还会受到惯性离心力的作用。当作用在空气上的各水平力达到平衡时，就形成了相对稳定的风。

参考知识点：主考点-5.2.1.3（风的变化） #12639.412F44

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5.In flight, pilots find forane clouds consisting of cloud bar and cloud band with flat floor and piled clouds on the top of some clouds. The descriptive cloud should be.(飞行中飞行员发现远处的包括云堤、平底云带，以及一些云底上的堆积云，以上描述的云是)

• A. cumulus congestus(浓积云)
• B. cumulostratus(层积云)
• C. towering clouds(堡状云)

解析：当波状云在逆温层下形成后，如果逆温层厚度不大，其下又有对流和乱流发展，较强的上升气流就可能穿过逆温层的某些薄弱部分，形成具有积云特征的云顶。这样，整个云层看起来就像远方的城堡，底部水平，顶部有些突起的小云塔。一般将堡状云归入波状云一类，出现于低空的堡状云称为堡状层积云，出现于中空的堡状云称为堡状高积云。

参考知识点：主考点-5.1.1（云的分类和特征） #12641.2BEFF9

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6.When flying over the nimbostratus clouds, the pilot finds that there are uptowering clouds on the thick layer. Top of the towering clouds extends to 9000 meters high and are blown to one side by the strong wind like horse’s mane. Based on this situation, he predicts that there must be ( ) in the sheet clouds.(当在雨层云上飞行时，飞行员发现在厚厚的云层上有向上的塔状云，塔状云顶延伸到9000米高度并且总像马鬃一样被强风吹到一边，基于这种情形，飞行员预计在层状云内必定有)

• A. cumulonimbus clouds(积雨云)
• B. altocumulus clouds(高积云)
• C. false cirrus clouds(伪卷云)

解析：积雨云的云体十分高大，像大山或高峰。云顶有白色的纤维结构，有时扩展成马鬃状或铁砧状，通常高于6000米，最高可达20000米，云底阴暗混乱，有时呈悬球状、滚轴状或弧状，有时还偶尔出现伸向地面的漏斗状的云柱。

参考知识点：主考点-5.1.1（云的分类和特征） #12643.F7060C

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7.The heaviest icing that easy to accumulate in flight is associated with(飞行中，最易产生严重积冰的云是)

• A. cumuliform clouds(积状云)
• B. high clouds, such as cirrus(高云，如卷云)
• C. altocumulus cloud(高积云)

解析：在对流的上升运动中形成的云称为积状云，它包括：淡积云、浓积云、积雨云和碎积云，在积雨云的中上部有强积冰。在卷云的云中或云上飞行时，冰晶耀眼，有时可产生轻度到中度颠簸。在高积云中飞行通常天气较好，冬季可有轻度积冰，夏季有轻度到中度颠簸。

参考知识点：主考点-5.3.2（飞机积冰的大气环境） #12645.7D3DCF

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8.The clouds which can produce thunderstorm and hail are(能产生雷暴和雹的云叫做)

• A. nimbostratus(雨层云)
• B. cumulonimbus(积雨云)
• C. altostratus(高层云)

解析：积雨云常伴有雷电、狂风、暴雨等恶劣天气，有时还会下冰雹。

参考知识点：主考点-5.4.1.1（雷暴的形成） #12647.E604A9

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9.Airplanes may encounter heavy turbulence in(飞机可能在（ ）中遇到严重颠簸？)

• A. cumulonimbus and towering cumulus(积雨云和浓积云)
• B. stratocumulus and altocumulus(层积云和高积云)
• C. altocumulus and cumulonimbus(高积云和积雨云)

解析：在浓积云的云下或云中飞行常有中度到强烈颠簸，云中飞行常有积冰。积雨云对飞行的影响最为严重，云中或云区都会遇到强烈的颠簸、雷电的袭击和干扰。

参考知识点：主考点-5.1.1（云的分类和特征） #12651.1D4D1F

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10.Which are the only cloud types forecast in the Terminal Aerodrome Forecast?(终点机场预报中只预报哪种类型的云？)

• A. Altocumulus(高积云)
• B. Cumulonimbus(积雨云)
• C. Stratocumulus(层积云)

解析：在机场天气预报中只编报积雨云和浓积云的云状，但当积雨云和浓积云出现在同高度时，只需编报积雨云的云状。（TAF编报方法与METAR报中相同）

参考知识点：主考点-5.9.4.1（航站天气预报和天气实况（TAF和METAR）） #12653.9B56BF

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11.Which type wind flows downslope becoming warmer and dry?(哪种类型的风下坡时将变得干热？)

• A. valley wind(山谷风)
• B. land breeze(陆风)
• C. katabatic wind(下坡风)

解析：下坡风是在夜间，由于背风坡面与其附近空气之间的昼夜热力差而形成的一种地方性风。下坡风包括焚风（暖风）焚风是气流过山后沿着背风坡向下吹的热而干的风。

参考知识点：主考点-5.4.4.2（地方性的风） #12655.500FFD

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12.How does Coriolis force affect wind direction in the Southern Hemisphere?(在南半球，克里奥利力如何影响风向？)

• A. causes clockwise rotation around a low(使低压区空气沿顺时针方向旋转)
• B. causes wind to flow out of a low toward a high(使风从低压吹向高压)
• C. has exactly the same effect as in the Northern Hemisphere(和在北半球的影响完全相同)

解析：科氏力的方向垂直于物体运动的方向，在北半球指向右，在南半球指向左。空气做曲线运动时，在南半球，受科氏力影响，低压区空气沿顺时针方向旋转。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12657.7D0D46

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13.How does Coriolis force affect wind direction in the Northern Hemisphere?(在北半球，克里奥利力如何影响风向？)

• A. causes counterclockwise rotation around a low(使低压区空气沿逆时针方向旋转)
• B. causes wind to flow out of a low toward a high(使风从低压吹向高压)
• C. has exactly the same effect as in the Southern Hemisphere(和在南半球的影响完全相同)

解析：科氏力的方向垂直于物体运动的方向，在北半球指向右，在南半球指向左。空气做曲线运动时，在北半球，受科氏力影响，低压区空气沿逆时针方向旋转。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12659.CE8D63

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14.At which location does Coriolis force have the least effect on wind direction?(在什么位置，克里奥利力对风向的影响最小？)

• A. at the poles(在两极)
• B. at the middle latitudes (30°to 60°)(中纬度地区 (30°到 60°))
• C. at the equator(在赤道)

解析：地转偏向力也称科氏力，风速越大，地转偏向力越大；纬度越高，地转偏向力越大；在赤道附近，地转偏向力为零。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12661.14EFBA

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15.At which location does Coriolis force have the most effect on wind direction?(在什么地方克里奥利力对风向的影响最大?)

• A. at the Poles(在两极)
• B. at the middle latitudes (30°to 60°)(中纬度地区 (30°到 60°))
• C. at the Equator(在赤道)

解析：地转偏向力也称科氏力，风速越大，地转偏向力越大；纬度越高，地转偏向力越大；在赤道附近，地转偏向力为零。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12663.56BB73

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16.In the friction layer of the northern hemisphere, the wind of low pressure area is(北半球摩擦层，低压区的风是)

• A. clockwise inbound wind(顺时针吹向低压区的风)
• B. counter clockwise outbound wind(逆时针从低压区吹出的风)
• C. counter clockwise inbound wind(逆时针吹向低压区的风)

解析：地转偏向力的方向垂直于物体运动的方向，在北半球指向右，在南半球指向左。空气做曲线运动时，在北半球，受地转偏向力影响，摩擦层低压区的风是逆时针吹向低压区的。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12665.932489

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17.In the Northern Hemisphere, if a pilot makes a long-distance flight from east to west, under which of the following conditions, might he encounter tailwind forming by air pressure system?(在北半球，如果飞行员从东向西做远程飞行，在下列哪种情况下会遇到气压系统的顺风？)

• A. when the airplane is in the south of high pressure system and in the north of low pressure system(当飞机处于高压系统的南部和低压系统的北部)
• B. when the airplane is in the north of high pressure system and in the south of low pressure system(当飞机处于高压系统的北部和低压系统的南部)
• C. when the airplane is in the north of high pressure and low pressure systems(当飞机处于高压系统的北部和低压系统的北部)

解析：

参考知识点： #12667.58C41C

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18.In northern hemisphere, the air cyclone circumfluence is(在北半球，气旋回流是)

• A. outward, downward and clockwise(向外，向下，顺时针)
• B. outward, upward and clockwise(向外，向上，顺时针)
• C. inward, upward and counterclockwise(向内，向上，逆时针)

解析：气旋是有一定厚度的天气系统，在北半球，气旋区由于中心气压低，气旋低层的水平气流逆时针由外朝内旋转，由于气流辐合，在中心附近的垂直方向上形成系统性上升运动。

参考知识点：主考点-5.6.2.1（气旋） #12669.96CA29

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19.If the airplane flies through a high pressure center in the northern hemisphere, the wind direction usually changes(如果飞机飞越北半球的高压中心，风向通常如何变化？)

• A. from headwind to tailwind(由逆风变为顺风)
• B. from left crosswind to right crosswind(由左侧风变为右侧风)
• C. from right crosswind to left crosswind(由右侧风变为左侧风)

解析：在北半球高压中心气流顺时针辐散，飞机飞越高压中心前遇到右侧风，飞越高压中心后遇到左侧风。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12671.5C660A

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20.If the airplane flies through a low pressure center in the northern hemisphere, the wind direction usually changes(如果飞机飞越北半球的低压中心，风向通常变化)

• A. from left crosswind to right crosswind.(由左侧风变为右侧风)
• B. from headwind to tailwind.(由逆风变为顺风)
• C. from right crosswind to left crosswind.(由右侧风变为左侧风)

解析：在北半球地压中心气流逆时针辐合，飞机飞越低压中心前遇到左侧风，飞越高压中心后遇到右侧风。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12673.469314

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21.Which is a definition of “severe wind shear”?(“剧烈风切变”的定义是)

• A. Any change of airspeed greater than 20 knots which is sustained for more than 20 seconds or vertical speed changes in excess of 100 ft/min.(大于20海里/小时且持续时间超过20秒或垂直速度改变超过100英尺/分的空速发生的任何变化)
• B. Any rapid change of horizontal wind shear in excess of 25 knots; vertical shear excepted.(水平风切变超过25海里/小时的任何剧烈变化，垂直风切变除外)
• C. Any rapid change in wind direction or velocity which causes airspeed changes greater than 15 knots or vertical speed changes greater than 500 ft/min.(导致空速改变大于15海里/小时或垂直速度大于500英尺/分钟的任何风向和速率的任何剧烈变化)

解析：严重风切变 – 风向或风速的快速变化导致空速的变化大于 15 海里/小时或垂直速度的变化大于 150 米 （500 英尺） /分钟。

参考知识点：主考点-5.2.3.1（低空风切变分类） #12677.4110C2

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22.What is an important characteristic of wind shear?(风切变的重要特征是？)

• A. it is primarily associated with the lateral vortices generated by thunderstorms(它主要与雷暴产生的横向涡旋相关。)
• B. it usually exists only in the vicinity of thunderstorms, but may be found near a strong temperature inversion(它通常只存在于雷暴的附近，但也可能在强逆温层中发现。)
• C. it may be associated with either a wind shift or a wind speed gradient at any level in the atmosphere(它可能与风向转变或者与大气层中任意层面上的风速梯度有关。)

解析：风切变是指空间两点之间风的矢量差，即在同一高度或不同高度短距离内风向和（或）风速的变化。在空间任何高度上都有可能产生风切变。

参考知识点：主考点-5.2.3.1（低空风切变分类） #12679.308626

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23.Which is a necessary condition for the occurrence of a low-level temperature inversion wind shear?(低空逆温风切变发生的必要条件是什么？)

• A. the temperature differential between the cold and warm layers must be at least 10℃(冷暖层之间的温度差必须是至少为10℃。)
• B. a calm or light wind near the surface and a relatively strong wind just above the inversion(近地面层的静风或微风和略高于逆温层的相对强烈的风)
• C. a wind direction difference of at least 30° between the wind near the surface and the wind just above the inversion(在近地面层的风和略高于逆温层的风之间的风向差至少为30°)

解析：

参考知识点：主考点-5.2.3.2（容易产生低空风切变的天气） #12681.DC7B6C

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24.Which of the following area has the highest probability to produce low level wind shear?(下列哪种区域最有可能产生低空风切变？)

• A. area with strong cold advection(强冷空气平流区)
• B. area where the sea and the land meet(海洋和陆地交接地区)
• C. area near the front with thunderstorms(靠近有雷暴的锋区)

解析：根据容易产生风切变天气的目视征兆判断，主要有以下几种：1、雷暴冷性外流气流的沙暴堤；2、雷暴云体下的雨幡；3、滚轴状云；4、强风吹倒的树林和庄稼。

参考知识点：主考点-5.2.3.2（容易产生低空风切变的天气） #12683.822515

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25.Which INITIAL cockpit indications should a pilot be aware of when a constant tailwind shears to a calm wind?(当顺风转为静风时，飞行员应注意驾驶舱仪表哪些初始指示)

• A. altitude increase; pitch and indicated airspeed decrease(高度增加；俯仰和指示空速减小)
• B. altitude, pitch, and indicated airspeed decrease(高度、俯仰和指示空速都减小)
• C. altitude, pitch, and indicated airspeed increase(高度、俯仰和指示空速都增大)

解析：飞机进入逆风切变区时，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升。

参考知识点：主考点-5.2.3.1（低空风切变分类） #12687.91948B

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26.Which INITIAL cockpit indications should a pilot be aware of when a headwind shears to a calm wind?(从逆风切变转为静风时，飞行员应意识到最初的驾驶舱指示变化为)

• A. indicated airspeed decreases, aircraft pitches up, and altitude decreases(指示空速降低，飞机上仰以及高度下降)
• B. indicated airspeed increases, aircraft pitches down, and altitude increases(指示空速增大，飞机低头以及高度增加)
• C. indicated airspeed decreases, aircraft pitches down, and altitude decreases(指示空速降低，飞机低头以及高度下降)

解析：由逆风切变区进入无风区域，属于顺风切变。顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉，危害较大。

参考知识点：主考点-5.2.3.1（低空风切变分类） #12689.0CEB6F

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27.Which wind shear condition results in a loss of airspeed?(哪种风切变条件导致空速减小？)

• A. headwind or tailwind decrease(逆风或顺风减弱)
• B. decrease headwind and increasing tailwind(逆风减弱和顺风增强)
• C. increasing headwind and decreasing tailwind.(逆风增强和顺风减弱)

解析：飞机进入顺风切变区时，指示空速会迅速降低，升力就会明显减小。逆风减弱，顺风增强都属于顺风切变。

参考知识点：主考点-5.2.3.1（低空风切变分类） #12691.D13088

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28.Which wind shear condition results in an increase in airspeed?(哪种风切变条件导致空速增加？)

• A. increasing tailwind wind and decreasing headwind(顺风增强和逆风减弱)
• B. headwind or tailwind increase(逆风或顺风增强)
• C. increasing headwind and decreasing tailwind(逆风增强和顺风减弱)

解析：飞机进入逆风切变区时，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升。逆风增强，顺风减弱都属于逆风切变。

参考知识点：主考点-5.2.3.1（低空风切变分类） #12693.628849

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29.Which condition would INITIALLY cause the indicated airspeed and pitch to increase and the sink rate to decrease?(以下哪种条件会引起表速、俯仰增加，下降率减小？)

• A. Sudden decrease in a headwind component.(逆风分量突然减少)
• B. Tailwind which suddenly increases in velocity.(顺风速度突然增加)
• C. Sudden increase in a headwind component.(逆风分量突然增加)

解析：飞机进入逆风切变区时，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升。逆风分量突然增加属于逆风切变。

参考知识点：主考点-5.2.3.1（低空风切变分类） #12699.370F3A

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30.Which will cause the wind shear to become heavier?(会导致风切变增强的是)

• A. sharp drop in temperature(温度急剧下降)
• B. terrain obstacles(地形障碍)
• C. sudden jump in temperature(温度突然增高)

解析：在山地波存在的情况下，山脊的背风一侧常有冷空气滞留在平地上，若机场正处在这种停滞的空气中，当飞机从上面穿入这种停滞的空气时，将会遇到严重的低空风切变。

参考知识点：主考点-5.2.3.2（容易产生低空风切变的天气） #12701.8B86B4

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31.The abbreviated plain language " WS WRNG " expressing(普通用语缩写“WS WRNG”表示的是)

• A. wind shear warning(风切变警告)
• B. aerodrome warning(机场警告)
• C. hazardous weather warning(危险天气警告)

解析：风切变警告（Wing Shear Warnings）是机场气象台观测到或预期将出现风切变时发布的一种简明气象情报。

参考知识点：主考点-5.9.4.1（航站天气预报和天气实况（TAF和METAR）） #12707.25A880

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32.In which condition it is possible to present very serious icing conditions for protracted flight?(对于延长航程飞行，在什么条件下有可能出现严重积冰)

• A. associated with the smallest size of water droplet similar to that found in low-level stratus clouds(与类似于在低层层云中发现的最小雨滴有关)
• B. associated with thick extensive stratified clouds that produce continuous rain such as altostratus and nimbostratus(与能产生连续降雨的广泛分布的层云如高层云和雨层云相关)
• C. a cold-soaked aircraft descends into warm, moist air(经过冷浸的飞机下降到温暖、潮湿的空气中)

解析：雨层云和高层云的水滴含量比积状云少，积冰强度一般较弱。但在锋线附近的雨层云中飞行，由于范围大，也能产生强积冰。

参考知识点：主考点-5.3.2（飞机积冰的大气环境） #12709.1AB5BD

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33.Which type of icing is associated with the smallest size of water droplet similar to that found in low-level stratus clouds?(哪种结冰现象是与类似低空云层中发现的最小水滴有关的？)

• A. Clear ice.(明冰)
• B. Frost ice.(霜冰)
• C. Rime ice.(雾凇)

解析：明冰通常是在温度为0℃～-10℃的过冷雨中或由大水滴组成的云中形成的。霜是飞机从寒冷的高空迅速下降到温暖潮湿但无云的气层时形成的，或从较冷的机场起飞，穿过明显的逆温层时形成，它不是由过冷水滴冻结而成，而是当未饱和空气与温度低于0℃的飞机接触时由水汽在机身表面直接凝华而成。雾凇多形成在温度为-20℃左右的云中，在这样的云中过冷水滴通常很小，相应的过冷水滴的数量也较少。

参考知识点：主考点-5.3.1（飞机积冰的类型） #12711.1EB430

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34.What condition is necessary for the formation of structural icing in flight?(飞行中形成结构型积冰的必要条件是什么？)

• A. flying in any clouds(在任何云中飞行)
• B. flying in rain(在雨中飞行)
• C. the temperature of the aircraft surface is 0℃ or colder and supercooled water drops(飞机表面温度等于或低于0℃和过冷水滴落下)

解析：机身产生积冰的基本条件是：气温低于0℃，飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的水滴存在。

参考知识点：主考点-5.3.1（飞机积冰的类型） #12713.D37FD3

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35.Structure icing needs(结构性积冰的形成需要有)

• A. invisible moisture(不可见的水气)
• B. visible moisture(可见的水气)
• C. supercooled rain or water-drop(过冷的雨或水滴)

解析：机身产生积冰的基本条件是：气温低于0℃，飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的水滴存在。

参考知识点：主考点-5.3.1（飞机积冰的类型） #12715.86EC53

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36.Frost most likely form on aircraft surface(飞机表面最易结霜的条件是)

• A. On overcast nights with freezing drizzle precipitation.(在寒冷的细雨绵绵的阴暗夜晚)
• B. On clear nights with stable air and light wind.(在有稳定气团和微风的晴朗夜晚)
• C. On clear nights with convective action and a small temperature/dewpoint spread.(在有对流运动和微温差/露点差的晴朗夜晚)

解析：晴朗的夜晚下将飞机停在外场时，由于辐射冷却可能导致飞机表面温度低于零度。如果有水分存在，飞机表面将会形成霜。因霜一般形成在寒冷季节里晴朗、微风或无风的夜晚。

参考知识点：主考点-5.3.1（飞机积冰的类型） #12717.245D66

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37.Which is the necessary condition for the formation of frost?(下列哪项是形成霜的必要条件？)

• A. The temperature and dew point of the collecting surface are above the freezing point.(附着表面的温度和露点高于结冰点)
• B. Clear stable air with light wind on clear nights.(晴朗夜晚的空气清新稳定并伴有微风)
• C. Warm and dry air.(空气干热)

解析：是一种白色的冰晶，多形成于夜间。云对地面物体夜间的辐射冷却是有妨碍的，天空有云不利于霜的形成，因此，霜大都出现在晴朗的夜晚，也就是地面辐射冷却强烈的时候。有微风的时候，空气缓慢地流过冷物体表面，不断地供应着水汽，有利于霜的形成。但是，风大的时候，由于空气流动得很快，接触冷物体表面的时间太短，同时风大的时候，上下层的空气容易互相混合，不利于温度降低，从而也会妨碍霜的形成。因此，霜一般形成在寒冷季节里晴朗、微风或无风的夜晚。

参考知识点：主考点-5.3.1（飞机积冰的类型） #12719.9D5BD3

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38.Generally, ozone distributes in(臭氧一般分布在)

• A. Troposphere(对流层)
• B. Tropopause(对流层顶)
• C. Stratosphere(平流层)

解析：平流层范围是从对流层顶到大约55km的高度。在高度约10—50km的大气中，臭氧含量较多，特别是在20—25km 高度处，臭氧含量最大，可达空气体积比的百万分之几。

参考知识点：主考点-5.7.1.2（高空影响飞行的因素） #15966.0A4CFC

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39.What are basic conditions to form a thunderstorm?(形成雷暴雨的基本条件是什么？)

• A. an unstable lapse rate and terrain lifting force(不稳定的气温递减率和地形提升力)
• B. an unstable lapse rate, an initial lifting force, and sufficient water vapor(不稳定的气温递减率，初始提升力，充沛的水汽)
• C. sufficient water vapor and front area(充沛的水汽和锋区)

解析：雷暴是由强烈发展的积雨云产生的，形成强烈的积雨云需要有如下三个条件：

①深厚而明显的不稳定气层；②充沛的水汽；③足够的冲击力。

参考知识点：主考点-5.4.1.1（雷暴的形成） #12721.6485F4

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40.When taking off or landing at the airport on the edge of thunderstorm region, which of the following descriptive weather should be watchouted particularly?(当在雷暴雨边缘的机场起飞或着陆时，特别应注意下列哪种天气？)

• A. visibility and low clouds(能见度和低云)
• B. windshear at low altitude(低空风切变)
• C. hail and rainstorm(冰雹和暴雨)

解析：雷暴是产生风切变的重要天气条件。现在一般认为雷暴的下降气流在不同的区域可造成两种不同的风切变。一种是发生在雷暴单体下面，由下击暴流造成的风切变。这种风切变的特点是范围小、寿命短、强度大。另一种是雷暴雨中的下冲气流到达地面后，形成强烈的冷性气流向四处传播，这种气流可传到离雷暴云20km处。

参考知识点：主考点-5.2.3.2（容易产生低空风切变的天气） #12723.E9CBDC

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41.What feature is normally associated with the cumulus stage of a thunderstorm?(雷暴雨的积云阶段特征通常是)

• A. beginning of rain at the surface(地表开始形成降雨)
• B. frequent lightning(频繁的闪电)
• C. continuous updraft(持续的上升气流)

解析：积云阶段，又称发展阶段，即从形成淡积云到发展成浓积云的阶段。这个阶段的特征是：①内部都是上升气流，并随着高度的增加而增强，最大上升气流在云的中、上部；②因为大量水汽在云中凝结并释放潜热，所以云中温度高于同高度上四周空气的温度。这个阶段云滴大多由水滴构成，并且一般没有降水和闪电。

参考知识点：主考点-5.4.1.2（一般雷暴单体的生命史） #12725.D6AE00

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42.Summer thunderstorms in the arctic region will generally move(夏季，北极地区的雷暴通常怎么移动？)

• A. southwest to northeast with the jetstream flow(从西南向东北伴随急流流动)
• B. directly north to south with the low level polar airflow(直接从北到南并伴随低层极地气流)
• C. northeast to southwest in polar easterlies(在极地东风带上从东北到西南)

解析：一般雷暴的移动方向大致与对流层中平均风的风向相一致。北极及高纬度地区的极地东风带盛行极地东风，从东北吹向西南，所以夏季在北极地区形成的雷暴将在极地东风带上从东北到西南。

参考知识点：主考点-5.4.2.4（雷暴的活动特征） #12727.006B71

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43.There is ribbon like precipitation under the clouds but it evaporated before reaching the ground. This phenomenon is referred to as(云下有一条像降雨的带状物，但在到达地面前就蒸发了，这种现象称作)

• A. plume(羽流)
• B. virga(雨幡)
• C. downdraft(下降气流)

解析：水汽凝结物从云中降落下但在空中蒸发掉没降落到地面的现象称为雨幡。

参考知识点：主考点-5.1.3（降水） #12729.D3404F

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44.What is a feature of supercooled water?(过冷水的特点是什么？)

• A. the water drop sublimates to an ice particle upon impact(雨滴受到冲击时就会升华为冰粒子)
• B. the unstable water drop freezes upon striking an exposed object(不稳定的雨滴击打裸露的物体时就会结冰)
• C. the temperature of the water drop remains at 0℃ until it impacts a part of the airframe, then clear ice accumulates(雨滴的温度保持在0℃直到它影响了一部分机体，然后明冰就会积累)

解析：过冷水滴的一个非常重要的特征就是不稳定，稍受震动，即冻结成冰

参考知识点：主考点-5.1.3（降水） #12731.B1ED8F

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45.What is the expected duration of an individual microburst?(一个独立微暴预计持续时间多长？)

• A. two minutes with maximum winds lasting approximately 1 minute(两分钟，其中最大风速持续时间约为1分钟)
• B. one microburst may continue for as long as 2 to 4 hours(一个微暴持续时间长达2至4小时)
• C. seldom longer than 15 minutes from the time the burst strikes the ground until dissipation(从突然来临直到消散的时间一般不超过15分钟)

解析：微下击暴流的存活期一般为10到20分钟。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12735.4DA9E6

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46.Where can the maximum hazard zone caused by wind shear associated with a thunderstorm be found?(雷暴雨的最危险风切变区域位于哪里？)

• A. in front of the thunderstorm cell (anvil side) and on the southwest side of the cell.(在雷暴单体的前边（砧状边）和西南边)
• B. ahead of the roll cloud or gust front and directly under the anvil cloud.(在卷云或飑锋的前方和砧云的正下方)
• C. on all sides and directly under the thunderstorm cell.(在雷暴单体正下方的各个方向)

解析：雷暴是产生风切变的重要天气条件。现在一般认为雷暴的下降气流在不同的区域可造成两种不同的风切变。一种是发生在雷暴单体下面，由下击暴流造成的风切变。这种风切变的特点是范围小、寿命短、强度大。另一种是雷暴雨中的下冲气流到达地面后，形成强烈的冷性气流向四处传播，这种气流可传到离雷暴云20km处。

参考知识点：主考点-5.4.3（雷暴对飞行的影响） #12737.7A4E0F

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47.Atmosphere pressure change due to a TS will be at the lowest value(由于雷暴活动引起的气压变化什么时候最低？)

• A. during the downdraft and heavy rain showers(在出现下降气流和强阵雨期间)
• B. when the TS is approaching(当雷暴临近时)
• C. immediately after the rain shower have stopped(在阵雨已经停止的时刻)

解析：在成熟雷暴移来之前，气压一直是下降的。当雷暴临近时，气压开始上升，冷空气丘到达时开始急升，气压最大值在下降气流中心。当下降气流中心移过后气压又转为急降，在气压廓线上呈现出一个明显的圆顶形气压鼻。

参考知识点：主考点-5.4.1.2（一般雷暴单体的生命史） #12739.B83CBF

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48.When the in-cloud temperature and under-cloud temperature both are below zero, there will be ( ).(云中和云下的温度都低于零度，会出现)

• A. wet snow(湿雪)
• B. dry snow(干雪)
• C. freezing rain and dry snow(冻雨和干雪)

解析：降水从形态上可分为固态降水、液态降水和液态固态混合型降水。固态降水有雪、霰、冰雹、米雪等。液态降水有雨、冻雨和毛毛雨等。液态固态混合型降水有雨夹雪、雨凇等。云中和云下的气温决定了产生什么样的降水。若云中和云下气温都高于0℃。则形成液态降水；都低于0℃，则形成固态降水或冻雨、冻毛毛雨；若云内气温低于0℃，而云下气温高于0℃，则降水可以是液态、固态或二者的混合物。雨夹雪也称为湿雪，是半融化的雪，或雨和雪同时下降，多发生在近地面气温略高于0℃时。此题中的条件是云中和云下的温度都低于零度，则会形成固态降水或冻雨、冻毛毛雨，所以此题选择冻雨和干雪选项。

参考知识点：主考点-5.1.3（降水） #12741.936A6E

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49.The embedded thunderstorm is suddenly and violently and(嵌入式雷暴形成迅速、强烈，且)

• A. they are obscured by other type of clouds(被其它云团覆盖)
• B. they are predicted to develop in a stable air mass(可形成稳定云团)
• C. they are embedded a squall line(嵌入一个飑线)

解析：嵌入式雷暴多隐藏在其他类型的云中，飞机在云雨中飞行时，由于机载雷达在云雨中观察时雷达波衰减严重，因而不能及时发现或判断失误，造成误入雷暴云中而遭闪电击。

参考知识点：主考点-5.4.2（雷暴的种类及活动特征） #12743.E82AAB

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50.Which of the following is the characteristic of heat thunderstorm?(热雷暴的特征是什么？)

• A. it moves with the weather system(伴随天气系统移动)
• B. it covers small area and is isolated with openings(覆盖范围小，各个雷暴云间被空隙分隔开)
• C. it strengthens at night and weakens in the day on land(在陆地夜间增强，白天减弱)

解析：由于热力对流往往不够强盛，因而热雷暴表现出范围小、孤立分散、各个雷暴云间通常有明显间隙的特点。随着气温日变化，热雷暴也表现出明显的日变化，在大陆上热雷暴多出现在午后或傍晚，入夜以后，热雷暴逐渐消散；而在海洋或湖泊上空，热雷暴多出现在夜间或黎明，白天减弱和消散。

参考知识点：主考点-5.4.2.1（热雷暴） #12745.CA11E1

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51.Which of the following cases provides impulse force for forming heat thunderstorm?(下列哪种情况加速热雷暴形成?)

• A. water vapor coagulating and then releasing latent heat(水汽凝结，然后释放潜热)
• B. rising terrain(地势上升)
• C. uneven heat on the ground(地面热度分布不均匀)

解析：由热力对流产生的雷暴称为热雷暴。热雷暴往往发生在大尺度天气系统较弱的情况下，或在性质均匀的气团内部。夏季午后近地面层空气受地面强烈辐射作用而迅速增温，但高层空气却因离地远而增温较少，因此整个气层就趋向于愈来愈不稳定；同时，由于地表性质分布不均，在近地面气层中的相邻空气间还存在着温度差异，这时气层中会有热力对流产生。如果空气中有充沛的水汽，积状云就会迅速发展起来，成为热雷暴。

参考知识点：主考点-5.4.2.1（热雷暴） #12747.880BC4

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52.Which of the following statements about “hailstone” is correct?(下列关于“冰雹”的说法哪种是正确的？)

• A. ground rain means that the hailstone disappears in the air(地面雨意味着冰雹会在空气中消失)
• B. towering clouds usually produce hailstones(堡状云通常会产生冰雹)
• C. the hail can be thrown several kilometers out of the thunderstorm(冰雹会降落到离雷暴雨几千米以外的地方)

解析：冰雹是由强雷暴云产生的，但强雷暴云不一定都能产生冰雹。在强雷暴云中生成的冰雹，大的或中等的一般降落在飑锋后的大风区，而一些小冰雹则会随斜升扭转气流沿砧状云顶抛出，落在离雷暴云体几千米以外的地方。

参考知识点：主考点-5.4.1.3（强雷暴） #12751.1C9B94

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53.Which of the following weather phenomenon signals that thunderstorm is at its mature phase?(下列哪一种天气现象表明雷暴雨进入成熟阶段？)

• A. the appearance of disordered low clouds(出现无序低云)
• B. the appearance of anvil clouds top(出现砧状云顶)
• C. it begins to rain on the ground(地面开始降雨)

解析：积雨云阶段即雷暴的成熟阶段，雷暴进入成熟阶段是以强烈的阵风以及它后面紧跟着的降水为标志的。

参考知识点：主考点-5.4.1.2（一般雷暴单体的生命史） #12753.7C4715

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54.Which type precipitation is an indication that supercooled water is present?(哪种类型降水表明有过冷水出现？)

• A. wet snow(湿雪)
• B. freezing rain(冻雨)
• C. ice pellets(冰粒)

解析：含有过冷水滴的降水主要有冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪。在这些降水区飞行，飞机会迅速积冰危及飞行安全。

参考知识点：主考点-5.1.3（降水） #12757.309CA7

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55.If an airplane enters into the undershoot airflow under thunderstorm clouds, it will encounter(飞机飞入雷暴云的下冲气流中会遇到)

• A. head windshear(逆风切变)
• B. turbulence(大气湍流)
• C. vertical windshear(垂直风切变)

解析：对起落构成严重威胁的是雷暴云下的下冲气流，在下冲气流强度较大时形成下击暴流。下击暴流中不仅有明显的垂直风切变，还有强烈的水平风切变，常出现严重事故。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12759.ED2478

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56.During the life cycle of a thunderstorm, which stage is characterized predominately by downdraft?(在一个雷暴雨周期，哪一阶段是以下降气流为主的？)

• A. cumulus(积云阶段)
• B. dissipating(消散阶段)
• C. mature(成熟阶段)

解析：在雷暴的消散阶段，下降气流遍布云中，云体向水方向扩展，云体趋于瓦解和消散。

参考知识点：主考点-5.4.1.2（一般雷暴单体的生命史） #12761.B0007F

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57.What feature is normally associated with the cumulus stage of a thunderstorm?(以下哪种特征出现在雷暴的积云阶段？)

• A. beginning of rain at the surface(地表出现降雨)
• B. frequent lightning(频繁闪电)
• C. continuous updraft(连续的上升气流)

解析：积云阶段，又称发展阶段，即从形成淡积云到发展成浓积云的阶段。这个阶段的特征是：①内部都是上升气流，并随着高度的增加而增强，最大上升气流在云的中、上部；②因为大量水汽在云中凝结并释放潜热，所以云中温度高于同高度上四周空气的温度。这个阶段云滴大多由水滴构成，并且一般没有降水和闪电。

参考知识点：主考点-5.4.1.2（一般雷暴单体的生命史） #12765.A2885A

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58.(Refer to figure ATP5-1) What effect will a microburst encounter have upon the aircraft in position 3?(（参考图ATP5-1）微下击暴流对位置3的飞机产生了哪些影响？)

• A. Decreasing headwind.(逆风减弱)
• B. Strong downdraft.(强下降气流)
• C. Increasing tailwind.(顺风增强)

解析：看图可知，飞机在位置3上处于下击暴流中心，下降气流最为激烈。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12773.02EBF6

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59.(Refer to figure ATP5-1) What effect will a microburst encounter have upon the aircraft in position 4?(（参考图ATP5-1）微下击暴流对位置4的飞机会产生哪些影响？)

• A. Strong updraft.(强上升气流)
• B. Significant performance increase.(飞机的性能显著提升)
• C. Strong tailwind.(强烈的顺风)

解析：看图可知，飞机在位置4时，风切变使风向由逆风变为顺风，且下降气流强烈，导致飞机的飞行性能降低。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12775.BA0712

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60.(Refer to figure ATP5-1) How will the aircraft in position 4 be affected by a microburst encounter?(（参考图ATP5-1）微下击暴流对位置4的飞机有哪些影响？)

• A. Performance increasing with a tailwind and updraft.(随着顺风和上升气流性能上升)
• B. Performance decreasing with a tailwind and downdraft.(随着顺风和下降气流性能下降)
• C. Performance decreasing with a headwind and downdraft.(随着逆风和下降气流性能下降)

解析：看图可知，飞机在位置4时，风切变使风向由逆风变为顺风，且下降气流强烈，导致飞机的飞行性能降低。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12777.CE8A17

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61.(Refer to figure ATP5-1) If involved in a microburst encounter, in which aircraft positions will the most severe downdraft occur?(（参考图ATP5-1）如果进入微下击暴流，哪一位置的飞机会遇到最强的下降气流？)

• A. 2 and 3.(2 和 3)
• B. 3 and 4.(3 和4)
• C. 4 and 5.(4 和5)

解析：图中3、4位置处于下击暴流中心，下降气流最为强烈。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12779.29FD92

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62.(Refer to figure ATP5-1) When penetrating a microburst, which aircraft will experience an increase in performance without change in pitch or power?(（参考图ATP5-1）当穿越微下击暴流时，哪一位置的飞机在俯仰或功率不改变的条件下性能会提高？)

• A. 1(1)
• B. 3(3)
• C. 2(2)

解析：飞机在位置1时，遇到逆风，且下降气流无影响，会使飞机性能提高。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12781.BD0DD7

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63.If the aircraft enters the strong downdraft burst, where is the aircraft expected to meet the strongest downdraft?(如果飞机进入强下降气流，预计在哪里遇到最强的下降气流？)

• A. in the center of strong downdraft burst(在强下降暴流的中心)
• B. when it enters the strong downdraft burst(进入强下降暴流时)
• C. when it leaves the strong downdraft burst(离开强下降暴流时)

解析：在下击暴流的中心，下降气流最为强烈。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12783.B8BBB0

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64.Maximum downdrafts in a microburst encounter may be as strong as(微下击暴流中最强的下降气流可能为)

• A. 1,500 ft/min.(1,500英尺/分)
• B. 6,000 ft/min.(6,000英尺/分)
• C. 4,500 ft/min.(4,500英尺/分)

解析：微下击暴流出现在下击暴流中，水平尺度400~4000m，地面风速在22m/s以上，离地100m高度上的下降气流速度甚至可达30m/s。经单位换算以后约为6000ft/min。

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12785.FC9113

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65.In northern hemisphere, if flying from high pressure area to low pressure area at 6000 meters, the wind on the course is(在北半球，高度为6000米，如果从高压区飞向低压区，航路上的风为)

• A. right crosswind(右侧风)
• B. tailwind(顺风)
• C. left crosswind(左侧风)

解析：根据自由大气中的风压定理：风沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密，风速越大，低压区风逆时针吹，高压区风顺时针吹。从高压飞往低压区时，航线上受左侧风影响。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12787.24A990

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66.An aircraft that encounters a headwind of 40 knots, within a microburst, may expect a total shear across the microburst of(一架飞机在微暴流中遭遇40节的顶风，那么它可能在微暴流中遇到（ ）完全切变。)

• A. 40 knots(40 海里/小时)
• B. 80 knots(80海里/小时)
• C. 90 knots(90海里/小时)

解析：穿越微下击暴流时，先遇到顶风，通过微下击暴流中心后又会遇到顺风，所以飞机将受到2倍风速切变

参考知识点：主考点-5.4.3.1（下击暴流） #12795.2B4BDB

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67.Thunderstorms are generally classified as(雷暴一般分为)

• A. heat thunderstorms, orographic thunderstorms and frontal thunderstorms(热雷暴，地形雷暴，锋面雷暴)
• B. air mass thunderstorms and steady-state thunderstorms(气团雷暴和稳态雷暴)
• C. orographic thunderstorms and frontal thunderstorms(地形雷暴和锋面雷暴)

解析：雷暴的种类有以下几种：1、热雷暴；2、地形雷暴；3、天气系统雷暴：①锋面雷暴（冷风雷暴、静止锋雷暴、暖锋雷暴）；②冷涡雷暴；③空中槽和切变线雷暴；④副热带高压西部雷暴。

参考知识点：主考点-5.4.2（雷暴的种类及活动特征） #12801.CFC96F

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68.What are the reasons for thunderstorm formation?(雷暴形成的原因是)

• A. moist and stable atmosphere(潮湿和稳定的大气)
• B. unstable lapse rate and moist atmosphere(不稳定的气温直减率和潮湿的大气)
• C. moist and unstable atmosphere, steep lapse rate(潮湿不稳定的大气，急剧变化的气温直减率)

解析：雷暴是由强烈发展的积雨云产生的，形成强烈的积雨云需要有如下三个条件：①深厚而明显的不稳定气层；②充沛的水汽；③足够的冲击力。

参考知识点：主考点-5.4.1.1（雷暴的形成） #12803.A8CEFE

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69.The mountain wave is unstable in(山岳波在哪个位置不稳定？)

• A. windward(上风面)
• B. leeward(背风面)
• C. 1500m from the top of the mountain(自山顶1500米)

解析：山地波波区风速很大，还有很强乱流，有时还有滚转气流，会使飞机严重颠簸。乱流最强的区域处在背风波区比山顶稍低的地方。

参考知识点：主考点-5.4.4.1（山地背风波） #12805.1A5CD1

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70.What is a feature of a stationary front?(静止锋的特点是什么？)

• A. Surface winds tend to flow parallel to the frontal zone.(地面风趋向于平行于锋区流动)
• B. Weather conditions are a combination of strong cold front and strong warm front weather.(强冷锋和强暖锋的天气情况的组合)
• C. The warm front surface moves about half the speed of the cold front surface.(地面暖锋的移动速度是地面冷锋的一半)

解析：

参考知识点：主考点-5.5.2.4（准静止锋） #12807.496EBD

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71.On the weather chart of ground, the area which has great difference in temperature between cold and warm air mass is(在地面天气图上，冷暖气团温度差异最大的是)

• A. front(锋)
• B. low pressure center(低压中心)
• C. shear line(切变线)

解析：在地面天气图上，温差特别大的地区，一般就是地面锋线的位置。

参考知识点：主考点-5.6.1.1（地面天气图） #12811.5F3AFF

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72.Just prior to takeoff, the captain learns that an unstable fast cold front is passing his destination airport, and he can realize that the current weather may be(就在起飞前，机长得知一个不稳定的快速冷锋正在通过目的地机场，他意识到目前天气情况可能是)

• A. thunderstorm, shower and high wind(雷雨，阵雨和大风)
• B. clear, high wind, good visibility(晴朗，大风，能见度好)
• C. stratonimbus, light rain, poor visibility(层雨，小雨，能见度低)

解析：急行冷锋多出现在夏季，当它来临时，往往狂风骤起，乌云满天，暴雨倾盆，电闪雷鸣，有时伴有冰雹。

参考知识点：主考点-5.5.2.2（冷锋） #12813.4E7117

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73.Which of the following cases illustrates airplane’s entry one type of air mass to another one?　(下列哪一种现象表明飞机从一种气团进入另一种气团？)

• A. the airplane flies through high level turbulence(飞机穿过高层乱流)
• B. obvious change of temperature and wind direction within a short period of time(短时期内温度和风向的明显变化)
• C. the airplane meets rolling airflow when crossing mountainous areas(穿越山区时飞机遇到滚动的气流)

解析：在同一气团中，各地气象要素的垂直分布（或它们的稳定度）几乎相同，天气现象也大致一样。当飞机从一种气团进入另一种气团时，各气象要素会有明显的变化。

参考知识点：主考点-5.5.2.1（锋面简介） #12815.E58E4B

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74.The flight crew learn that there is a stationary front over their destination airport. Therefore, they can conceive the present weather at the destination as(机组获悉静止锋经过目的地机场，因此，可以知道目的地机场当前天气是)

• A. cumulus, shower, thunderstorm, good visibility(积云，阵雨，雷雨，能见度好)
• B. stratus, light rain, poor visibility cause by low clouds or fog(层云，小雨，低云或雾导致的低能见度)
• C. cirrus, radiation fogs or strong turbulence(卷云，辐射雾或强湍流)

解析：准静止锋天气与暖锋类似，由于准静止锋的锋面坡度最小，暖空气沿锋面缓慢爬升，云层和降水区比暖锋更为宽广，降水强度虽小，持续时间却很长。暖锋产生的连续性降水常出现在地面锋线前雨层云中，由于雨滴下降蒸发，使锋下冷气团中水汽增多，其中常有层积云、层云和碎层云出现。有时在锋后150~200km范围内形成锋面雾。

参考知识点：主考点-5.5.2.4（准静止锋） #12817.4F802B

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75.The property change of the air mass is chiefly due to(气团变性主要是由于)

• A. the change of sun radiation(太阳辐射的变化)
• B. the property change of the underlying cushion(下垫面的性能变化)
• C. the movement of the weather system(天气系统的运动)

解析：大气总是处在不断的运动中，当气团在源地形成后，气团中的部分空气会离开源地移到与源地性质不同的地面，气团中的空气与新地表产生了热量与水分的交换，气团的物理性质就会逐渐发生变化，这种变化称为气团的变性。

参考知识点：主考点-5.5.1.2（气团的变性及天气） #12819.6F3A12

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76.The air mass will hold more water vapor in(气团在什么情况下会携带较多水汽？)

• A. high temperature(高温)
• B. low temperature(低温)
• C. low altitude(低海拔)

解析：空气中的水汽含量与地表有关，地面潮湿的地方空气中的水汽含量较高；在同一地区，水汽含量与气温的关系很大，在温度升高时饱和水汽压增大，空气中的含水量也相应增大。所以在高温条件下气团会携带较多水汽。

参考知识点：主考点-5.5.1.1（气团的形成及分类） #12821.11E7C0

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77.What is indicated about an air mass if the temperature remains unchanged or decreases slightly as altitude is increased?(高度上升，如果气温保持不变或略有下降，表明气团)

• A. the air is unstable(空气不稳定)
• B. a temperature inversion exists(逆温现象存在)
• C. the air is stable(空气稳定)

解析：大气温度直减率越小，大气越稳定，所以出现等温层或者温度随高度下降率小时，表明大气稳定。

参考知识点：主考点-5.2.2.1（对流） #12825.2897A1

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78.Warm wet airflow flows to the cold ground, it will usually produce(暖湿气流流经冷地表，将产生)

• A. layer clouds(云层)
• B. smooth airflow and advection fog(平稳气流，平流雾)
• C. warm front clouds(暖锋云)

解析：平流雾是暖湿空气流过冷的下垫面经冷却而形成的雾。

参考知识点：主考点-5.2.1（大气的水平运动） #12827.0BBE7B

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79.Which of the following differs most greatly at the two sides of the front?(锋面两侧哪个要素区别最大？)

• A. wind speed(风速)
• B. air temperature(气温)
• C. air pressure(气压)

解析：锋区内温度水平梯度远比其两侧气团内部大，这是锋最重要的特征之一。在气团的内部，一般在100km内气温只相差1℃，但在锋面内，100km可相差5℃~10℃。

参考知识点：主考点-5.5.2.1（锋面简介） #12831.5616BD

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80.Before taking off, the captain finds that on weather map, a stable cold front is slowly moving towards his arrival airport, he should predict that the weather at the arrival airport might be(起飞前，机长发现天气图上一条稳定的冷锋正慢慢移向着陆机场，据此他可以预测目的机场天气可能为)

• A. cloudy with drizzle, low clouds and weak turbulent current(多云伴有小雨，低云和弱湍流)
• B. cumulonimbus clouds, shower and gale(积雨云，阵雨和大风)
• C. clear after rain, north deflecting wind and strong turbulent current(雨后天晴，北偏转风和强湍流)

解析：缓行冷锋坡度比较平缓，暖空气沿锋面向上爬升，云和降水主要出现在地面锋线后，并沿锋面分布较广，但与其他锋面相比，云和降水区也稍窄。当缓行冷锋与不稳定空气相遇时，在锋线上和锋后不远处形成大量的层状云和对流云。积雨云和雨层云可能在地面锋线附近生成，产生积冰和乱流等恶劣天气。

参考知识点：主考点-5.5.2.2（冷锋） #12833.C90654

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81.The leading edge of an advancing warm air mass is(前进的暖气团前缘是)

• A. warm front(暖锋)
• B. stationary front(静止锋)
• C. cold front(冷锋)

解析：锋面在移动过程中，若暖气团起主导地位，推动锋面向冷气团一侧移动，这种锋面称为暖锋。

参考知识点：主考点-5.5.2.3（暖锋） #12837.4FCE7F

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82.The leading edge of an advancing cold air mass is(前进的冷气团前缘是)

• A. warm front(暖锋)
• B. stationary front(静止锋)
• C. cold front(冷锋)

解析：锋面在移动过程中，冷气团起主导作用，推动锋面向暖气团一侧移动，锋面过后温度降低，这种锋面称为冷锋。

参考知识点：主考点-5.5.2.2（冷锋） #12839.841902

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83.Which event usually occurs after an aircraft passes through a front into the colder air?(飞机从锋面进入较冷空气时)

• A. Atmospheric pressure increases.(大气压力增加)
• B. Temperature dew point decreases.(露点温度降低)
• C. Wind direction shifts to the left.(风向左转)

解析：在暖气团一侧靠近锋面时，气压缓慢降低，穿越锋面后气压迅速升高。在冷气团一侧穿过锋面时，过锋面前气压迅速降低，过锋面后气压缓慢升高。

参考知识点：主考点-5.5.2.2（冷锋） #12843.DE79EB

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84.At lower levels of the atmosphere, friction causes the wind to flow across isobars into a low because the friction(在低层大气中，摩擦引起风穿越等压线流向低压区，是因为摩擦)

• A. decreases windspeed and Coriolis force(使风速和科里奥利力都减弱)
• B. decreases pressure gradient force(使气压梯度力减小)
• C. creates air turbulence and raises atmospheric pressure(形成大气湍流并使气压升高)

解析：在摩擦层中，空气的水平运动要受到摩擦力的作用。与自由大气中的情况相比，摩擦力使风速减小，地转偏向力也相应减小。在摩擦层，风是斜穿等压线的，风斜穿等压线的角度取决于摩擦力的大小。

参考知识点：主考点-5.2.1.2（风的形成） #12845.EDB486

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85.What action is recommended when encountering turbulence due to a wind shift associated with a sharp pressure trough?(低压槽引起的风向改变导致颠簸时，推荐采用的做法是)

• A. Increase speed to get out of the trough as soon as possible.(加大速度尽快离开低压槽)
• B. Climb or descend to a smoother level.(爬升或下降到更平稳的高度层)
• C. Establish a course across the trough.(建立跨越低压槽的航向)

解析：

参考知识点：主考点-5.6.2.3（槽线和切变线） #12847.9C39BE

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86.Which weather condition is defined as an anticyclone?(哪种天气状况被称为反气旋？)

• A. COL(冷低压区)
• B. Calm(静风)
• C. High pressure area(高压区)

解析：反气旋是指中心气压比四周气压高的水平空气涡旋，也是气压系统中的高压。北半球反气旋中，低层的水平气流呈顺时针方向向外辐散。影响我国的反气旋有蒙古冷高压和太平洋副热带高压

参考知识点：主考点-5.6.2.2（反气旋） #12849.B2E8F0

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87.What term describes an elongated area of low pressure?(狭长的低压区域叫做)

• A. Hurricane or typhoon.(飓风或台风)
• B. Ridge.(脊)
• C. Trough.(低压槽)

解析：由低压延伸出来的狭长区域叫低压槽。

参考知识点：主考点-5.6.2.3（槽线和切变线） #12855.C8ABC4

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88.Where is the usual location of a thermal low?(热低压通常位于)

• A. Over the surface of a dry, sunny region.(在干燥，阳光充足的地表上方)
• B. Over the eye of a hurricane.(在飓风风眼上方)
• C. Over the arctic region.(在北极地区上方)

解析：热低压是出现在近地层的暖性气旋，它是浅薄的不大移动的气压系统，一般三、四千米高度上就不明显了。热低压多数是由于近地面层空气受热不均而形成的，这种热低压常出现在暖季大陆上比较干燥的地方，由于地面没有水汽蒸发，地表温度会升到很高因而在局部地区形成暖性的低压，称为地方性热低压。在某些情况下，也有由于空中出现强烈暖平流或空气下沉绝热增温而形成的热低压。

参考知识点：主考点-5.6.2.1（气旋） #12857.4E7100

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89.Where do squall lines most often develop?(飑线通常形成于)

• A. in an occluded front(在锢囚锋里)
• B. ahead of a cold front(在冷锋之前)
• C. behind a stationary front(在静止锋之后)

解析：中纬度地区的飑线常发生在春夏之交的过渡季节，多生成于冷锋前80~150km处并与冷锋平行。

参考知识点：主考点-5.5.2.2（冷锋） #12861.0F4232

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90.In the SIGMET 8 of the figure ATP5-2, which weather phenomenon that influence fly be described(参考图ATP5-2重要天气图8，影响飞行的天气现象是)

• A. severe mountain wave, obscured thunderstorm with hail(强烈的山地波，伴有冰雹的隐藏雷暴)
• B. severe turbulence, embedded thunderstorms(严重颠簸，嵌入式雷暴)
• C.