fluent 对电机油冷分析_TMC2020电驱动冷却润滑技术专题剧透 油冷电机润滑油对集成式电驱动系统至关重要...

随着汽车电动化的不断推进，越来越多的混合动力和电动汽车采用电机与变速器集成在一个壳体内的驱动系统。这种集成式驱动系统需要共用润滑油，润滑油将与电气模块、传感器和电路接触，从而对润滑油技术提出了全新的要求，如电性能(与电机材料兼容及绝缘)、铜腐蚀保护及散热性能等。电机功率密度加大及逆变器加入这个集成，需要润滑油提供更好的冷却性能。未来驱动系统电压越来越高，也会对润滑油的绝缘性能提出更高的要求。

此外，由于电动汽车能在零转速下产生最大扭矩，最高转速远高于内燃机且在不断提高，以及电动汽车对效率、平顺性、NVH和耐久性(里程寿命)要求更高，新的润滑油还需要具有更低的粘度，更好的润滑性能(同时满足齿轮、轴承等运转件的耐久保护)，以及更好的氧化稳定性等。

汽车电动化带来的这些新的、更高的要求，对润滑油来说是一个巨大的挑战。润滑油能否满足这些要求，将在很大程度上决定代表电动化汽车重要发展方向的驱动系统集成化的成败，以及不断提高电机转速和功率密度之路能走多远。有专家将电动化润滑油(e-Fluid)比作人体的血液，以彰显其重要性。

很多国内外润滑油供应商经过对基础油和添加剂配方的长时间、大量的理论、试验研究及应用开发，已经或即将推出自己的集成式驱动系统的冷却润滑产品，有的已应用于整车企业和系统供应商的二合一和三合一电驱动车型，并已投放市场。

但对于大多数整车企业来说，毕竟高度集成电驱动车型刚开始进入市场，其与润滑油相关的各项性能需要时间的考验，主机厂在润滑油应用开发方面仍有很多困惑和技术难题有待解决。

在组委会为本届TMC润滑油专题的议题征求意见时，国内主流主机厂从事电驱动系统开发的专家提出一些问题。例如，