ic 主动均衡_主动均衡vs被动均衡 电动汽车该如何选择

被动均衡是指电池组之间单体电池容量出现差别，进行强制性的均衡手段。被动均衡有很多方法，一般按电池充放电阶段采取的措施来分，被动均衡时注意电池之间的容量，使用不当，会造成提前电池损坏。

主动均衡一般是在充电时使用，可以是单体电池之间容量一致，放电基本是根据最早放完电的电池停止使用，主动均衡方法 比较单一效果要好于被动均衡，为了更好的是电池充放电，现在基本上使用混合方式均衡电池混合方式主动均衡和被动均衡的一种综合方法充电时电池组的单体电池误差小，电池基本能同时将电池充满电，放电时间电池组的单体电池无法也非常小，基本能同时将电放完。

主动均衡和被动均衡，是电动汽车BMS业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗，业内争论的不亦乐乎，业外看的却是不明所以。

均衡之于动力锂电池组的重要性就不再赘述，没有均衡的锂电池组就像是得不到保养的发动机，没有均衡功能的BMS只是一个数据采集器，很难称得上是管理系统。主动均衡和被动均衡都是为了消除电池组的不一致性，但两者的实现原理可谓是截然相反。因为也有人把依靠算法由BMS主动发起的均衡都定义为主动均衡，为避免歧义，这里把凡是使用电阻耗散能量的均衡都称为被动均衡，凡是通过能量转移实现的均衡都称为主动均衡。

被动均衡先于主动均衡出现，因为电路简单，成本低廉至今仍被广泛使用。其原理是依照电池的电量和电压呈正相关，根据单串电池电压数据，将高电压的电池能量通过电阻放电以与低电压电池的电量保持相等状态，也有以最高电压为判据，比如三元锂电最高4.2V，凡是超过4.2V就开始放电均衡。

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