simulink 卡尔曼滤波_Simulink之卡尔曼滤波

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卡尔曼滤波主要根据系统状态方程,通过系统输入输出作为观测数据,来不断迭代修正预估的逻辑,实现对系统状态的最优估计。理论公式比较复杂,需要花时间去体会理解,想细研究的朋友建议直接去找一篇相关论文学习(其实研究之后一天就又忘了)。

卡尔曼基本迭代公式:

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基于上面的5个等式,我们可以搭建出卡尔曼滤波的基本模型(为了简单快速实现直接使用matlab fucntion),如下图:

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试一下效果怎么样。给定滤波器参数如下:

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使用上一篇文章“simulink之低通滤波器”中的输入信号,进行仿真,并与低通滤波效果最好的一组数据对比,结果如下图:

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结论:卡尔曼滤波几乎没有延迟,能滤除高频干扰,效果比低通滤波更好一些。

如果对整车控制感兴趣,欢迎关注微信公众号“新能源汽车控制”,会有更多分享内容,谢谢。

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对于simulink卡尔曼滤波车辆计算,我没有找到与此直接相关的引用内容,但是我可以提供一些关于卡尔曼滤波simulink的基本概念。 卡尔曼滤波是在测量引入噪声的情况下,用于估计系统状态的一种优化算法。它通过结合系统模型和测量数据来提供对系统状态的最优估计。卡尔曼滤波在许多领域广泛应用,包括车辆导航、无人机控制和机器人定位等。 Simulink是MATLAB的一个模块,用于进行动态系统建模和仿真。它提供了一个图形化的界面,使用户能够以块图的形式表示系统模型,并使用不同类型的块来表示系统的组成部分和信号流动。 基于上述信息,如果您需要进行simulink卡尔曼滤波车辆计算,您可以首先建立一个Simulink模型,其包含车辆的动态模型和传感器测量模型。然后,您可以使用Simulink提供的卡尔曼滤波块来实现卡尔曼滤波算法,将系统模型和测量数据输入到卡尔曼滤波,并输出对车辆状态的估计结果。 请注意,具体的simulink卡尔曼滤波车辆计算方法和参数设置可能因实际应用需求而异,建议您根据具体情况进行详细研究和实施。<span class="em">1</span> #### 引用[.reference_title] - *1* [基于无迹卡尔曼滤波的SOC估算_卡尔曼滤波_锂电池SOC估算模型_SOC估算模型_matlab仿真](https://download.csdn.net/download/m0_53407570/85275512)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_2"}}] [.reference_item style="max-width: 100%"] [ .reference_list ]
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