cad模型轻量化_碳纤维泡沫三明治夹层复合材料汽车扰流板的轻量化设计

前言

目前，汽车制造中用到的复合材料多为纤维增强或机织物及非织造布增强的树脂基复合材料。车辆在行驶过程中会遭受外部振动，从而导致内部零件受损，因此，运输车辆一般需要具有较好的减震性。目前，在运输类车辆中，基于纤维增强复合材料、泡沫夹芯材料的高强、高弹性、耐热性的复合材料箱体已有应用。

汽车扰流板一般是为了增加高速行驶车辆轮胎的抓地力，以提高燃油效率。但是，扰流板会在车辆行驶带来的高速气流影响下产生振动，形成噪音。因此，汽车后扰流板需要重量轻，并且具有较好的减震性能。

泡沫芯夹心复合材料一般芯层采用聚合物泡沫被，两面表皮采用异质材料，如碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强塑料(GFRP)，通过粘接实现复合。夹心层复合材料具有比重轻、减震性好的特点。

因此，为满足汽车后扰流板重量轻和减震性能的要求，采用聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫为芯材、碳纤维增强复合材料为表皮，设计开发了一款夹心层复合材料扰流板，该材料称为碳纤维增强三明治复合材料(CFRP sandwich composite)。新扰流板的重量比原型ABS/PC材料扰流板要轻，同时研究团队还研究了碳纤维层压复合材料的结构设计。

扰流板的逆向设计

本研究中选择并使用了RSW(扰流器逆向工程，Spoiler Reverse Engineering)的一款赛车的ABS/PC后扰流板(如图1)。使用SmartSCAN R5工具(AICON 3D Systems GmbH)对选定的扰流板进行了扫描，并创建三维(3D)CAD数据模型(图2)。