当前有那些胎压监测芯片,您知道吗?--TPMS芯片

今天的汽车胎压芯片市场是算热闹的,相对于2016年时,国产、国外的都有了新的变化,对产品开发者或者说使用者来说,无疑是福音,要想国内胎压市场从2005年左右到2016年,基本是英飞凌、飞思卡尔的两家争霸的市场格局,而对于开发者来说,要想拿到开发包,是需要托关系才搞得定的。

 

下面我们介绍下当前市场上主流的几款胎压芯片吧;

包英飞凌SP37、SP40;NXP FXTH87E;  NTM88;广东合微 HIWAY800;宁波琻捷 SNP70X;四维图新(杰发科技)AC5111;AC5121;迈来芯 MLX91804

 以上各家芯片目前都有新版本推出,2020年后因国际大环境影响,国产芯片也开始在各家车厂测试验证,加急进入前装车厂,尤其是杰发科技的AC5121,已经取得了部分前装订单。

随着技术的进步,2022年时,矽力杰的以蓝牙技术为代表的新兴胎压芯片也开始批量导入市场,汽车胎压市场又多了一个强有力的竞争对手。当然,作为运用层的开发商,我们更希望TPMS市场白花齐放,市场才会更加热闹!

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胎压侦测系统(Tire Pressure Monitor System)是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。TPMS能实时监测所有轮胎的气压,对气压过低、气压过高以及快速漏气等异常状态及时发出报警。 一、实物位置图:二、胎压过高或过低的危害:三、TPMS分为直接式、间接式、复合式三种:1、直接式(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB): 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。属于事前主动防御。 2、间接式(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB): 通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。 3、复合式TPMS: 在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测岀多个轮胎同时岀现气压过低的缺点。但是,它不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 四、TPMS安装方式分为内置式、外置式:内置式安装方式比传统的外置式安装方式更加准确(外置式只能测量大概的轮胎温度),且内置式按装,充气方便,行驶中不因路坑的碾压损坏。 五、TPMS工作原理简介:直接式、内置发射模块: 将LF唤醒技术运用到发射块中,汽车开动后,驾驶室内的中央控制模块上电,发射低频信号,轮胎发射模块里的LF天线接收到低频信号后产生感应电压,转换为唤醒信号,唤醒MCU开始工作,这样起到节省电池的效果。 LF唤醒子系统: TPMS接收机-TPMS接收模块: 接收模块外接车载电源,接收天线负责接收无线信号,RF接收电路将高频信号解码后送给中央处理器。中央处理器从数据包中分析发射模块的ID号、压力温度数据及其他数据信息。如果ID号和码模块中的ID信息相匹配,则对其进行处理并送显示。如果不是本车轮胎的数据则丢弃,不予处理。 TPMS发射器-发射模块组成: 轮胎压监测模块由五个部分组成: 1.具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器MCU。 2.锂亚电池。 3.天线。 所有器件、材料都要满足-40℃~+125℃的使用温度范围 转载自唯样电子资讯。

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