0556-基于单片机的自动车窗系统设计

功能描述

1、采用51单片机作为主控;
2、采用SHT11检测车内温湿度;
3、采用模拟传感器+AD0832检测车内烟雾;
4、采用雨水传感模块检测车外降雨;
5、可切换自动/手动模式:
手动模式:直接通过按钮控制车窗开启和关闭
自动模式:有雨则关闭;无雨时车内烟雾过高(>15)或者湿度过大(>80)开启,否则关闭

电路设计

采用Altium Designer作为电路设计工具。Altium Designer通过把原理图设计、PCB绘制编辑、拓扑逻辑自动布线、信号完整性分析和设计输出等技术的完美融合,为设计者提供了全新的设计解决方案,使设计者可以轻松进行设计,熟练使用这一软件必将使电路设计的质量和效率大大提高。

单片机管脚说明:

P0端口(P0.0-P0.7):P0口为一个8位漏极开路双向I/O口,每个引脚可吸收8TTL门电流。当P1口的管脚第一次写1时,被定义为高阻输入。P0能够用于外部程序数据存储器,它可以被定义为数据/地址的第八位。在FIASH编程时,P0 口作为原码输入口,当FIASH进行校验时,P0输出原码,此时P0外部必须被拉高。

P1端口(P1.0-P1.7):P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口,P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。P1口管脚写入1后,被内部上拉为高电平,可用作输入,P1口被外部下拉为低电平时,将输出电流,这是由于内部上拉的缘故。在FLASH编程和校验时,P1口作为第八位地址接收。

P2端口(P2.0-P2.7):P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口,P2口缓冲器可接收,输出4个TTL门电流,当P2口被写“1”时,其管脚被内部上拉电阻拉高,且作为输入。并因此作为输入时,P2口的管脚被外部拉低,将输出电流。这是由于内部上拉的缘故。P2口,用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时,P2口输出地址的高八位。在给出地址“1”时,它利用内部上拉优势,当对外部八位地址数据存储器进行读写时,P2口输出其特殊功能寄存器的内容。P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。

P3端口(P3.0-P3.7):P3口管脚是一个带有内部上拉电阻的8位的双向I/O端口,可接收输出4个TTL门电流。当P3口写入“1”后,它们被内部上拉为高电平,并用作输入。作为输入端时,由于外部下拉为低电平,P3口将输出电流(ILL)。P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。

仿真设计

采用Proteus作为仿真设计工具。Proteus是一款著名的EDA工具(仿真软件),从原理图布图、代码调试到单片机与外围电路协同仿真,一键切换到PCB设计,真正实现了从概念到产品的完整设计。

主程序设计

void main()
{
	uchar k=0;
	out2=0;
	TMOD|=0X01;
	TH0=0X3C;
	TL0=0XB0;	
	ET0=1;//打开定时器0中断允许
	EA=1;//打开总中断
	TR0=1;//打开定时器
	while(1)
	{
		 if((out1==0)&&(out2==1))//指示灯
		 	led=0;
		else
			led=1;
		 if(!s1)//手动模式
		 {
		 	if(!k1 && (k!=1))//开启
			{
				out1=0;
				out2=1;
				k=1;
			}
			if(!k2 &&(k!=2))//关闭
			{
				out1=1;
				out2=0;
				k=2;
			}
			if(k1 && k2)
				k=0;
		 }
		 else//自动模式
		 {
				if(in)//无雨
				{
					if((yan>15)||(sht_humi>80))//抽烟检测+湿度检测
					{
						out1=0;//开启
						out2=1;
					}
					else
					{
						out1=1;//关闭
						out2=0;
					}
				}
				else
				{
					out1=1;//关闭
					out2=0;
				}
		 }
		 //显示
		 P0=0;
		 P2=0;
		 P0=smgduan[sht_temp/10];		 
		 delay(100);

		 P0=0;
		 P2=1;
		 P0=smgduan[sht_temp%10];		 
		 delay(100);

		 P0=0;
		 P2=3;
		 P0=smgduan[sht_humi/10];		 
		 delay(100);

		 P0=0;
		 P2=4;
		 P0=smgduan[sht_humi%10];		 
		 delay(100);

		 P0=0;
		 P2=6;
		 P0=smgduan[yan/10];		 
		 delay(100);

		 P0=0;
		 P2=7;
		 P0=smgduan[yan%10];		 
		 delay(100);

	}
}

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车窗防夹自动控制系统的软件实现需要考虑以下几个方面: 1. 系统架构设计设计系统的框架和模块,包括输入模块、处理模块和输出模块。 2. 硬件驱动程序编写:编写与硬件相关的驱动程序,如电机驱动、传感器采集等。 3. 系统逻辑编程:根据系统需求,实现车窗防夹自动控制的逻辑,如检测车窗状态、检测障碍物等。 4. 用户界面设计设计用户界面,使用户能够方便地操作和监控系统。 5. 调试和测试:对系统进行调试和测试,保证系统的稳定性和可靠性。 下面是一个基于单片机车窗防夹自动控制系统的软件实现的示例代码: ```c #include <reg52.h> // 定义IO口 sbit motor = P1^0; sbit up = P1^1; sbit down = P1^2; sbit obstacle = P1^3; // 定义全局变量 unsigned int timer_count = 0; // 定时器计数器 unsigned char window_state = 0; // 车窗状态,0代表关闭,1代表打开 // 定时器0中断服务函数 void timer0_isr() interrupt 1 { TH0 = 0xFC; TL0 = 0x67; timer_count++; } // 初始化定时器0 void init_timer0() { TMOD |= 0x01; TH0 = 0xFC; TL0 = 0x67; EA = 1; ET0 = 1; TR0 = 1; } // 初始化IO口 void init_io() { motor = 0; up = 1; down = 1; } // 车窗上升 void window_up() { up = 0; while (obstacle) { if (timer_count > 1000) { // 如果超时,则停止上升 up = 1; return; } } up = 1; motor = 1; window_state = 1; } // 车窗下降 void window_down() { down = 0; motor = 0; while (obstacle) { if (timer_count > 1000) { // 如果超时,则停止下降 down = 1; return; } } down = 1; window_state = 0; } // 主函数 int main() { init_io(); init_timer0(); while (1) { if (window_state == 0 && !obstacle && up) { // 如果车窗关闭且没有障碍物,则打开车窗 window_up(); } if (window_state == 1 && down) { // 如果车窗打开,则关闭车窗 window_down(); } } return 0; } ``` 以上代码仅作为示例,具体的实现还需要根据硬件和系统需求进行适当的调整和修改。

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