未来汽车EE架构：从区域控制到SDV，解锁中央计算、以太网、AI芯片、SOA、5G/V2X全栈技术

最新推荐文章于 2025-04-26 08:14:31 发布
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分类专栏： 智能座舱&无人驾驶&ADAS方案设计 BMS&MCU&多域控方案设计 5G等射频知识专栏 文章标签： 汽车 架构 人工智能
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🚗🚀 未来汽车EE架构：从区域控制到SDV，解锁中央计算、以太网、AI芯片、SOA、5G/V2X全栈技术！

🔍 引言：汽车电子电气架构的范式转变

汽车正从传统的分布式架构向**中央计算+区域控制架构（Zonal Architecture）演进，同时逐步迈向软件定义汽车（SDV, Software Defined Vehicle）**时代。在这个过程中，高算力中央计算平台、区域控制器、车载以太网、AI加速、SOA（面向服务架构）、5G/V2X等关键技术成为核心驱动力。

—在这里插入图片描述

🛠 1. 电子电气架构（EEA）的演进路径：从分布式到中央计算

汽车电子电气架构经历了以下几个关键阶段：

1️⃣ 分布式架构（Distribute

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目前国内外半导体厂商，都在开发设计面向智能汽车的拥有强大计算能力的车载计算中心芯片，采用多核并行的CPU、图形和图像处理的GPU、AI计算加速器，典型如英伟达ORIN，已同时兼具座舱、自动驾驶、AI等多任务并行计算能力。以大众E3架构为例，包括车辆控制（ICAS1）、智能驾驶（ICAS2）、智能座舱（ICAS3）等3个域控制器，ICAS1和ICAS3已经开发完成，并在ID.3、ID.4等车型上搭载，ICAS2尚未开发完成，辅助驾驶功能目前主要依靠分布式ECU和ICAS1实现功能调用。
E E架构研究：14项关键技术点，24家OEM创新布局_特斯拉 ee 架构(1)
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05-01 3065
【摘要】从汽车电动化、智能化对于电子电气架构都需要非常大的变化，本文从电子电气架构的起源，从分布式迈向集中式的架构为什么是软件定义汽车的前提，伴随着硬件、软件、通讯架构的升级，在超级计算机还没有到来之前，第三代EE架构是最佳的选择，介绍了主流的第三代EE区域控制器的方案，主流的OEM厂家的架构趋势。通俗来说，汽车是一个软硬件结合的产物，如果把它比作是一个人，**「四个轮子+一个沙发」**是身体，电子电气架构就相当于神经系统，负责完成各个部位的连接，统领整个身体的运作，实现特定功能。
国内主机整车EEA架构汇总_eea3，2024年最新金三银四旗开得胜
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从图14可以看出，中央运算单元主要负责动力控制和车身控制，其主控芯片为NXP S32G39，座舱域控制器采用的是高通的8155/8295芯片，智驾域控制器采用的是华为的昇腾 610高性能芯片，算力最高可达 400TOPS。关于蔚来的电子电气架构信息，只在上次的演讲上听到过他们下一代的一些信息，下一代蔚来的选择是区域控制器架构，整个系统由中央计算单元、四个区域控制器和高速以太网构建基本骨架，通过三者的协同，构建自适应、自学习系统，并且提供广泛的智能互联功能。区域控制器的内部硬件简图如图8所示。
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【摘要】从汽车电动化、智能化对于电子电气架构都需要非常大的变化，本文从电子电气架构的起源，从分布式迈向集中式的架构为什么是软件定义汽车的前提，伴随着硬件、软件、通讯架构的升级，在超级计算机还没有到来之前，第三代EE架构是最佳的选择，介绍了主流的第三代EE区域控制器的方案，主流的OEM厂家的架构趋势。 全文的内容框架如上图所示，全文1.5W字，预计阅读时间25分钟。 一、什么是电子电气架构 在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定
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