全球首发48V架构的Cybertruck，到底牛在哪？| 深扒特斯拉高压系统架构

最新推荐文章于 2025-05-16 18:05:00 发布
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分类专栏： 智能座舱&无人驾驶&ADAS方案设计 文章标签： 架构
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🚀全球首发48V架构的Cybertruck，到底牛在哪？| 深扒特斯拉高压系统架构

🎯关键词：48V供电、特斯拉Cybertruck、高压控制器、Shunt分流器、磁通门电流传感器、以太网通信、E/E架构进化

曾几何时，电动车的低压系统几乎一统天下的都是12V，今天我们要聊的是，Cybertruck作为全球首辆标配48V架构的量产车，它在电气系统架构上究竟“卷”到了什么程度？为啥说特斯拉这次在48V上是真动了大手术？🚗

🎯1. 特斯拉又不按套路出牌：高压控制器居然用以太网！

在传统车里，高压控制器的算法都很简单，传输的数据量也非常有限，用CAN足矣。但特斯拉的Cybertruck大胆地用上了以太网连接高压控制器与后域控制器，这可太稀奇了！在业内还是第一次见！

🧠

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电子电气架构 --- 车载48V系统
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电子电器架构 --- 48V架构的一丢丢事情
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48V电源架构解析
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例如，Cybertruck上出现的全线控转向系统，对电器系统的需求很高，48V架构可以更有效地适应高负载，此时的12V架构就成为了累赘，不如索性全部采用48V。第一，48V系统能够更有效地应对高负荷，更高效，性能提升方面来看，48V系统的电压级别提高，同等电流情况下，功率提高4倍，等功率下的功率损失较12V系统减少也非常可观。因为60V是安全电压，也就是说只要低于60V的电压不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压最高56V，已经很接近60V，即48V电池电压是安全电压下的最高电压等级了。
特斯拉Cybertruck：未来智能电动汽车的E/E架构与技术亮点解析
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通过高带宽的以太网、高效的48V架构、智能的自动驾驶系统，特斯拉Cybertruck的E/E架构无疑为未来的智能电动汽车指明了方向。🚀 不仅提升了性能，还极大地简化了系统设计，为未来的自动化和智能化打下了基础！💡这就像给未来的汽车装上了大脑和肌肉，让它既聪明又强大！💪🧠。
特斯拉CyberTruck的48V系统
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本文介绍了赛博汽车CyberTruck 48V系统的电子电气架构。
12V撑不住了，48V要上位？这才是智能底盘背后的电力游戏！
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48V低压供电网络正逐渐成为智能汽车的“第二心脏”，替代传统12V系统。12V系统在应对智能底盘、自动驾驶等高功率需求时显得力不从心，而48V系统凭借更高的电压和更低的电流，显著提升了供电效率和安全性。它广泛应用于智能底盘、线控制动、线控转向等高功率设备，并通过高效DC/DC转换器兼容12V设备。技术层面，MOSFET和GaN器件的进步进一步优化了48V系统的性能。此外，三轨制供电架构的引入增强了系统的灵活性和可靠性。尽管供应链和标准化仍面临挑战，但48V系统已成为智能汽车的核心供电趋势，预计未来将有更多车
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