![](https://img-blog.csdnimg.cn/20201014180756913.png?x-oss-process=image/resize,m_fixed,h_64,w_64)
新能源汽车
文章平均质量分 67
圆碌碌肥嘟嘟
嗨~
展开
-
并联式混合动力电动汽车
(5)再生制动模式,当混合动力电动汽车减速或者制动时,发动机不工作,利用电机反拖作用不仅可以有效地辅助制动,还可以使电机以发电机模式工作发电,然后给蓄电池充电,将回收的制动能量存储在蓄电池中,在必要时释放出驱动车辆行驶,使能量利用率提高,提高整车燃料经济性,降低排放。在这种工作模式下,发动机工作于高校区,燃料经济性较高,传动效率较高。(6)停车充电模式,在停车充电模式中,通常关闭发动机和电机,当蓄电池剩余电量不足时,可以启动发动机和电机,控制发动机工作于高效区并拖动电机为蓄电池充电。原创 2023-09-19 09:57:14 · 562 阅读 · 0 评论 -
整车控制系统
在整车网络管理中,整车控制器是信息控制的中心,负责信息的组织与传输,网络状态的监控,网络节点的管理以及网络故障的诊断与处理。高压上下电:整车控制器采集点火开关状态、整车故障状态、电池与电机控制器反馈、整车主正主负继电器反馈、预充继电器反馈等信号,对动力电池主正主负、预充继电器进行控制,完成高压上下电操作。各子系统之间的信息传递通过网络通讯系统实现。整车控制器主要功能包括:整车上下电、控制模式判断及行驶控制、整车网络化管理、制动能量回馈控制、整车能量管理和优化、故障诊断和处理、车辆状态监测和显示等。原创 2023-04-11 16:04:42 · 1031 阅读 · 0 评论 -
动力电池系统
动力电池模块与直流充电口、交流充电口通过高压线束直接或间接连接,其中BMS与整车控制器(VCU)、车载充电机(OBC)、辅助控制模块(ACM)通过CAN线通讯,当BMS接收到唤醒信号,检测内部电池符合要求,便会控制相关继电器闭合,进行充电、放电等工作。热管理:动力电池由多个单体锂电池组成,锂电池的最佳工况温度在0-40℃,而动力电池在整车的运行环境温度复杂多变,为了使动力电池包发挥最佳性能和寿命,就需要对其进行热管理,控制电池始终在一个相对适宜的环境温度运行。镍氢电池:安全性好,寿命较长,但成本高。原创 2023-04-12 14:20:28 · 1323 阅读 · 0 评论 -
充电系统(交流慢充,直流快充)
车载充电机也称交流充电机,主要由配电网输入的单相220V或三相380V、频率为50Hz的交流电供电,通过插头和电缆与交流插座连接,即可为电池组充电,使用比较方便,很适用于家用电动汽车。根据充电时间的不同,有快速充电、慢速充电两种方式,分别采用380V三相和220V单相的交流电供电,经过整流等变换后转变为高压直流输出,为电动汽车充电。慢充充电时,充电枪将电网的交流电输入到电动汽车的慢充口,经过车辆内部的车载充电机把交流电转换成直流电,再输入到动力电池,完成充电。1.将外部交流电转换成直流电给动力电池充电;原创 2023-04-13 11:04:48 · 1766 阅读 · 0 评论 -
驱动电机系统
电动汽车驱动电机在运转过程中,由于电机定子铁芯、转子绕组在运动过程中都会产生损耗,这些损耗均以热量的形式向外扩散,所以需要有效的冷却介质及冷却方式带走热量,保证驱动电机在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠运行。原创 2023-04-13 15:39:12 · 994 阅读 · 0 评论