并联式混合动力电动汽车

并联式混合动力电动汽车系统结构如图所示。

并联式混合动力电动汽车的工作模式主要有纯电驱动模式、纯发动机驱动模式、混合驱动模式、行车充电模式、再生制动模式和停车充电模式。
（1）纯电驱动模式，当混合动力电动汽车处于起步、低速等轻载工况且蓄电池的电量充足时，若以发动机作为动力源，则发动机燃料经济性较低，并且排放性能较差。此时关闭发动机，由蓄电池提供能量并以电机驱动车辆行驶。但当蓄电池电量较低时，为保护蓄电池，应该切换到行车充电模式。

（2）纯发动机驱动模式，当混合动力电动汽车以高速平稳运行时，或者行驶在城市郊区等排放要求不高的地方，可由发动机单独工作驱动车辆行驶。在这种工作模式下，发动机工作于高校区，燃料经济性较高，传动效率较高。

（3）混合驱动模式，当混合动力电动汽车处于急加速或者爬坡时，发动机和电机均处于工作状态，电机作为辅助动力源协助发动机，提供车辆急加速或者爬坡时所需的功率。这种情况下，汽车的动力性处于最佳状态。

（4）行车充电模式，当混合动力电动汽车处于正常行驶时，若蓄电池荷电状态未达到最高限值时，发动机除了要提供驱动车辆所需的动力外，发动机多余能量用于带动发电机给蓄电池充电。

（5）再生制动模式，当混合动力电动汽车减速或者制动时，发动机不工作，利用电机反拖作用不仅可以有效地辅助制动，还可以使电机以发电机模式工作发电，然后给蓄电池充电，将回收的制动能量存储在蓄电池中，在必要时释放出驱动车辆行驶，使能量利用率提高，提高整车燃料经济性，降低排放。

（6）停车充电模式，在停车充电模式中，通常关闭发动机和电机，当蓄电池剩余电量不足时，可以启动发动机和电机，控制发动机工作于高效区并拖动电机为蓄电池充电。