制动仿真台架系列-问题总结05

此章中主要讲一些项目过程中需要注意的一些问题点,可避免后续大家踩坑。

一.机械部分:

1.液压管路的布置: 主要是管路的长度尽量保持和实车一致,且不宜有过多的折弯,管路过长,容易影响制动的响应时间,折弯过多可能会造成排气不畅。如果实在折弯过多,可在折弯出增加三通,协助排气。

2.工装的密封性:实验中最大会加压到200Bar,因此各管路和工装接头处需做到完全密封不漏油。且密封时不可使用生料带,液压油有腐蚀性,而且也有可能堵阀系。因此工装接头需做成梯形,拧紧时,靠螺纹密封.

3.刹车卡钳和刹车盘工装间隙需严格和实车保持一致

二.电气部分:

1.信号传输时最好选电流信号,避免压降和干扰

2.信号定义时,需在Vetistand中设置好信号类型

3.对于范围较小(A/DO)的信号,最好使用屏蔽线连接

4.伺服最好单独装在一个控制柜中,此例中,伺服为最大的干扰源

5.采集卡的残影效应

二.模型部分:

1.大部分制动控制单元逻辑功能需满足特定外部条件才会触发

2.74300001报错时,可尝试在下图中Restart

 3.若存在多个模型,总模型中计算一次的时间以最慢的为一个周期

4.计算步长不能太长,要参考真实样件的计算周期