浅谈MOS管在电动车控制器中的应用

 

　　1、MOS管在电动车控制器中的作用

　　简单来说电机是靠MOS管的输出电流来驱动的，输出电流越大（为了防止过流烧坏MOS管，控制器有限流保护），电机扭矩就强，加速就有力。

         

　　2、MOS管在控制器电路中的工作状态

　　开通过程、导通状态、关断过程、截止状态、击穿状态。

　　MOS管主要损耗包括开关损耗（开通过程和关断过程），导通损耗，截止损耗（漏电流引起的，这个忽略不计），还有雪崩能量损耗。只要把这些损耗控制在MOS管承受规格之内，MOS管即会正常工作，超出承受范围，即发生损坏。

　　而开关损耗往往大于导通状态损耗，尤其是PWM没完全打开，处于脉宽调制状态时（对应电动车的起步加速状态），而最高急速状态往往是导通损耗为主。

          

　　3、MOS管损坏主要原因：

　　过流，大电流引起的高温损坏（分持续大电流和瞬间超大电流脉冲导致结温超过承受值）；过压，源漏级大于击穿电压而击穿；栅极击穿，一般由于栅极电压受外界或驱动电路损坏超过允许最高电压（栅极电压一般需低于20v安全）以及静电损坏。

         

　　4、MOS管的开关原理（简要）

　　MOS管是电压驱动型器件，只要栅极G和源级S间给一个适当电压，源级S和漏级D间导电通路就形成。这个电流通路的电阻被成为MOS管内阻，也就是导通电阻。这个内阻大小基本决定了MOS管芯片能承受的最大导通电流（当然和其它因素有关，最有关的是热阻）。内阻越小承受电流越大（因为发热小）。