百度进阶训练笔记六20200724

高精地图(二)

业界的高精地图产品-1

HERE HD Live Map

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  • 采集地图的流程

    • 基础地图的设计:基础地图是高清实时地图的基础。采集车辆配有GPS、激光雷达、相机等,每天采集28T的数据量,精度可达厘米。基于激光雷达、相机,建立16线程的Base Map
    • 众包更新(基于图像):利用众包车辆传感器采集行车路径、车道标志、道路边缘、路标、路面标志等。结合卫星图像等多种数据源,保持高清地图的新鲜感
    • 在云计算中映射学习:车辆大小、传感器设置和行驶路径不同。这些变化导致许多观察到的路边物体是相同的。这里的机器学习将这些变化的传感器数据聚合起来,以确定路边工件的精确位置
    • 更新的地图:创建并添加到地图数据库后,在这里将其发布到HD Live地图,并将必要的平面图发送回车辆,以便车辆能够准确和实时地表示路网
  • 地图采集

    • HERE采集车,集成了16线激光雷达+ Camera + RTK天线+IMU
    • HERE采集车会对地图进行预先制作,在数据采集后进行数据统计,经人工识别检查后,最后更新在地图中
    • 车端通过Sensor进行信息采集(可认为一种视觉方案),可对点、道路、标志标牌通过Feature进行提取,可更快的对地图进行更新
    • 视觉方案

    [外链图片转存失败,源站可能有防盗链机制,建议将图片保存下来直接上传(img-7IZvQDYr-1595598578782)(C:\Users\xiaomeiyan\AppData\Roaming\Typora\typora-user-images\image-20200724172423975.png)]

    • 不同于利用神经网络的图像处理方法,HERE利用点云分割技术对Features进行分析。在多次采集后,可将同一区域的点云补齐,但目前的图像处理方法已较为成熟。而点云技术(点云SLAM、点云分割、点云特征提取等)仍需完善发展。
  • HERE HD Live Map对地图的表述方式

    • 第一层是Road & Lane Model Layer(车道边界和区分界线)A highly precise representation of road network.
    • 第二层是Localization Model Layer(基于Camera或点云)Help a vehicle to find its exact Position of lane it is driving in.
    • 第三层是Activity Layer(动态信息层、道路实时信息)Understanding dynamic events in the road network.描述道路上的动态事件
    • 第四层是Analytics Layer(司机驾驶习惯分析)Tell how humans actually behave in a piece of road.收集用户在不同道路场景下的开车行为

MobileEye

  • MobileEye把技术体系分为三个层次

    • 感知:Mobileye的软件可以进行传感器融合——从摄像机传感器、雷达和激光雷达传感器中解读数据。在图像处理方面,Mobileye经验丰富,使用自己独有算法是用来检测对象,确保安全行驶和系统决策。L3以下的自动驾驶不需要高精地图,但是L3以上就看你使用的是基于Lidar还是Camera的方案了
    • 映射:自动驾驶汽车需要大量的系统冗余来处理无法预料的情况。在所有条件下,车辆相对于道路边界和交叉口的精确定位都需要高精地图。Mobileye提供基于REM的框架(REM™),它使用众包的策略。让用户能低成本地构建和快速更新高清地图
    • 驾驶策略:复制人的驾驶行为,在Mobileye的驾驶策略中,他们认为,一旦一辆自动驾驶汽车能够感知周围的场景并在地图上进行定位,要解决的最后一件事情,就是学习和共享人类司机的驾驶策略。Mobileye声称,传感、测绘和强大的计算能力赋予了自动驾驶车辆超人的视觉和反应时间。Mobileye对驾驶策略的强化学习,将提供多变量情况的分析方案,并且尽可能地逼近人类的行为和判断方式。这证明Mobileye对于复制人类的驾驶行为还是很看重的,至少把其单独地作为一个数据层去阐述处理
  • 相比HERE来说,MobilEye基于视觉的方案,使用时候最大的缺陷就是道路线的判断不连续。这会造成没有车道线了,车辆不知道怎么走了。
    在复杂道路中,一旦出现红路灯等难以识别的物体,MobilEye所推崇的单靠视觉信息的解决方案难以支撑全自动驾驶技术。
    MobilEye把方案采集处理的过程归纳为"路书"
    MobilEye把REM采集、发送云端、处理、发回车端的过程称为“路书”。

  • 搭载MobilEye的车端首先会对环境进行识别,然后进行语义分析和几何形状提取,将其压缩后打包上传,这个过程称为RSD。
    经过REM系统采集处理的RSDs,其数据包大小可以达到10k/1公里,并达到“高精度低延时”的效果。
    MobilEye还会将不同路段的数据打断上传。
    这就是MobilEye的众包方案:所有的数据都在云端,大家一起来贡献相关数据,并且获得更好(高精度低延时)的数据回馈。

Google Waymo

  • 为自动驾驶提供一个可运行的静态环境

  • 将地图提供的静态环境和基于感知的动态环境(人物、车辆、道路标志)等信息结合在一起

  • 记录了所有道路上的物体信息,并且将不存于静态地图中的动态物体自动过滤,由此降低车端感知识别的难度,达到更好的检测效果

  • 激光+视觉融合 追踪距离非常远,成本降下来了

TomTom

  • 地图能做到云端的实时更新
  • 定位方案:ROAD DNA
    • 基于点云\匹配
    • 构建Feature实现定位
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