电动汽车预充电路

在动力电池给电机逆变电路供电时，在直流母线到逆变电路过程中有电容C1

如图C1，当此时控制器控制主正继电器吸合其相连接触器时，高压直流从此电路导入C1,由于电容特性，在充电的一瞬间还是0V，所以此时经电容后返回电池包负极的回路电流无限大，容易短路，所以需要一个预充电路。
在正式放电前，通过控制器打开预充电继电器，此时相应的接触器会吸合，导致高压直流从此电路通过，途径预充电阻，假设预充电阻为100欧，电池包电压为600V，则上电瞬间最大充击电流为6A，假设C1为400微法，则充电时间常数RC = 0.4S，且当时间至RC时，此时的电容电压 = 0.63倍电池包电压，经过3个左右RC就会到达充电结束，且随着电容电压增大，电流减小，直至充电结束，电流为0。
同样，充好电的电容放电时到达RC时间常数时，此时电容电压为0.27倍电池包电压，放电起始电流随预充电阻升高而降低，时间常数也随着电阻升高而增大，反之反之，放电时间常数也同时随着电容值增大而升高。