利用AFE+MCU构建电池管理系统(BMS)

前言

实际BMS项目中,可能会综合考虑成本、可拓展、通信交互等,用AFE(模拟前端)+MCU(微控制器)实现BMS(电池管理系统)。

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    单纯电池管理保护芯片构建的BMS

    以IP3264为例

    英集芯的4~5 节锂离子/聚合物电池保护器IP3264为例,其具有如下功能。

    IP3264具有的功能

    这个电路为充放电同口电池管理保护电路

    在异常情况下,控制两个NMOS,起到保护作用

    通过采集每一节电芯电压,起到过充、过放、断线保护功能;

    通过外接NTC,检测电芯温度,起到低温、过温保护功能;

    通过采集Rsense压差,起到充放电过流保护功能;

    IP3264不具有的功能

    由于BMS架构已经被芯片定死了,IP3264后续的可拓展性比较差,无法像AFE+MCU架构那样根据具体需求进行灵活选择和优化。

    IP3264主要提供电池过充、过放、过流等基本保护功能,其数据处理和算法运行能力相对有限。

    IP3264无法支持复杂的电池管理算法和高级功能,如精确的SOC估算、SOH评估等。

    IP3264无法进行高效的数据处理和算法运行能力,使得BMS系统无法准确地监测电池状态、预测电池寿命并采取相应的保护措施。

    IP3265无法做到电芯均衡功能,监控和故障诊断能力相对有限,主要依赖于预设的保护阈值和延时设置。


    AFE+MCU构建电池管理系统的优势

    一、更高的灵活性和可扩展性

    • 组件选择多样性:设计师可以根据具体的应用场景、性能需求、成本预算等因素,从市场上众多不同型号、性能的AFE和MCU中选择最合适的组件进行搭配。这种灵活性使得BMS系统能够更精确地满足各种定制化需求。
    • 系统升级便捷性:随着电池技术的不断进步,BMS系统可能需要进行相应的升级以适应新的电池特性。采用AFE+MCU架构的BMS系统可以更容易地进行硬件和软件升级,以适应未来的电池技术和市场需求。

    二、优化系统性能并降低成本

    • 性能优化ÿ
    BMS系统方案基于瑞萨的ISL78600汽车级(AEC-Q100)锂离子电池管理解决方案(BMS)专为满足下一代电动汽车应用的严格安全性,可靠性和性能要求而设计。我们的电池平衡和安全产品组合采用高度集成的ISL78600锂离子电池管理和安全监控IC,具有许多优点,可显着降低HEV / PHEV / EV电池组及其相关的电池管理成本系统。可监控多达12个串联电池。该部件提供准确的监控,电池平衡和广泛的系统诊断功能。包含三种电池平衡模式:手动平衡模式,定时平衡模式和自动平衡模式。当满足主机微控制器指定的电荷转移值时,自动平衡模式终止平衡功能。 适用领域:微型汽车,高尔夫球车,场地车、物流车等电池节数少于48串的BMS一体机解决方案。能适用各类型锂离子电池:锰酸锂、三元、磷酸铁锂等;参考标准:QC/T897、GB28046。 展示板照片方案方块图核心技术优势·能够以±1.5mV测量精度监测多达12芯锂离子电池电压 • VBAT测量精度为±100mV • 13位电池电压测量 • 14位封装电压和温度测量 • 测量绝对电压而非预设电压水平 • 内部及四个外部温度监测输入 • 如果与主控制器的通信中断,看门狗定时器会关断器件电源 • 集成针对所有关键内部功能的系统诊断 • 2 Mbps SPI接口提供与微控制器的通信 • 电池电压扫描速度为每节电池20μs • 无源平衡 • 集成系统诊断功能,包括电池过压和欠压、过温、电池监测明线、温度监测明线、VBAT和VSS连接完整性、参考电压和振荡器功能 • AEC-Q100-2级认证,工作温度范围:-40°C至+105°C 方案来源于大大通 • 能够达到更高的ISO 26262汽车安全完整性等级(ASIL)D级
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