三、PEMFC基础之组件间热传导

三、PEMFC基础之组件间热传导

一、理论基础

热传导主要基于傅里叶热传导定律。在燃料电池中,除了各组件内部的热传导外,还有冷却流体与双极板的对流换热。公式略。
燃料电池内部稳态导热:
d 2 T d x 2 + q i n t k = 0 \frac{d^{2}T}{dx^{2}}+\frac{q_{int}}{k}=0 dx2d2T+kqint=0
注意
1.如果界面间采用第三类边界条件,则在两组间交界面处温度连续;如果采用第二类边界条件,考虑接触热阻,则在界面处存在温差,温度不连续。
2、催化层中产热可以假设为除了输出电压、离子阻抗损失、电阻抗损失之外的损耗。

二、编程实践

0 ~ 0.1为冷却流道,0.1 ~ 0.42为双极板, 0.42 ~ 0.5为GDL区域。
在这里插入图片描述

% --------- 燃料电池中一维导热问题 ---------- %
% |     |                 |          |     | 
% |     |                 |          |     | 
% |     |                 |          |     | 
% |     |                 |          |     | 
% cooling       BP             GDL      Cl
%   Tf  T1              T2/T3        T4
%       Q1              Q2/Q3        Q4
clc;clear;
%% ------------------ Parameters ------------------ 
j = 1;              % 电流密度 A/cm2
E = 0.6;            % 输出电压 V
R_ionic = 0.1;      % 离子阻抗  Ω·cm2
Rou_GDL = 0.08;     % GDL的电阻率 Ω·cm
Rou_BP = 0.006;      % BP的电阻率 Ω·cm
lamda_GDL = 0.017;    % GDL的有效热导率 W·cm-1·K-1
lamda_BP = 0.19;      % BP的有效热导率 W·cm-1·K-1
R_tc = 0.005;       % GDL与Cl的接触电阻 Ω·cm2
R_tc1 = 1;          % GDL与Cl的接触热阻 K/W
L_GDL = 0.04;      % GDL的厚度 cm
L_BP = 0.32;        % BP的厚度 cm
L_chanel = 0.1;     % 气体流道的宽度 
Er = 1.254;         % 最大可逆电压
Tf = 60;            % 阴极气体流道温度
h = 0.16;           % 热传递系数 W·cm-2·K-1
%% ------------------ 各界面热通量 ------------------
% 计算各部件的欧姆损耗
V_GDL = j * Rou_GDL * L_GDL;
V_BP = j * Rou_BP * L_BP;
V_tc = R_tc * j;
% 假设阴阳极两侧的欧姆损耗相同
V_elec = 2 * (V_GDL + V_BP + V_tc);
V_ionic = R_ionic * j;
V_ohmic = V_elec + V_ionic;
% GDL/CL界面的热通量为除了离子阻抗和电阻抗之外所有损耗
V_h = Er - E - V_ohmic;
Q4 = V_h * j^2 + 0.5 * R_ionic * j^2;        
Q_GDL = j * V_GDL;                           
Q_BP = j * V_BP;                            
Q_tc = j * V_tc;                             
Q1 = Q4 + Q_GDL + Q_BP + Q_tc;
Q2 = Q1 - Q_BP;
Q3 = Q2 - Q_tc;

%% ------------------ 求解温度分布 ------------------
dx = 0.01;                                  % spatial grid size
N  = 50;                                    % grid number
T_dis = zeros(N+1,2);                          
T1 = Tf + Q1/h;
D = L_chanel+L_BP;
for i = 1 : N+1
    x = dx * (i-1);

    if i >= 11 && i < 43
        q_intBP = Q_BP / L_BP;
        T2 = T1 + (Q2/lamda_BP) * (x-L_chanel) + (q_intBP/lamda_BP) * (L_BP*(x-L_chanel)- ((x-L_chanel)^2)/2);
        T_dis(i,2) = T2;
        T_dis(i,1) = x;
    elseif i == 43
        T2 = T1 + (Q2/lamda_BP) * (x-L_chanel) + (q_intBP/lamda_BP) * (L_BP*(x-L_chanel)- ((x-L_chanel)^2)/2);
        T_dis(i,2) = T2;
        T_dis(i,1) = x;
        T3 = T1 + (Q2/lamda_BP) * (x-L_chanel) + (q_intBP/lamda_BP) * (L_BP*(x-L_chanel)- ((x-L_chanel)^2)/2) + R_tc1 * Q3;
        T_dis(i+1,2) = T3;
        T_dis(i+1,1) = x;
    elseif (i >= 44 && i < 52)
        q_intGDL = Q_GDL / L_GDL;
        T4 = T3 + (Q4/lamda_GDL) * (x-L_chanel-L_BP) + (q_intGDL/lamda_GDL) * (L_GDL*(x-L_chanel-L_BP)- ((x-L_chanel-L_BP)^2)/2);
        T_dis(i+1,2) = T4;
        T_dis(i+1,1) = dx * (i-1);
    end
    
end

plot(T_dis(11:52,1),T_dis(11:52,2),'r*');
xlabel('x [cm]','FontSize',12,'FontWeight','Bold')
ylabel('Temperature [℃]','FontSize',12,'FontWeight','Bold')
ylim([63 68])
xlim([0 0.55])
line([0.42 0.42],[63 68],'Color','Blue','LineStyle','-','LineWidth',2);
line([0.1 0.1],[63 68],'Color','Blue','LineStyle','-','LineWidth',2);
line([0.55 0.55],[63 68],'Color','Blue','LineStyle','-','LineWidth',2);
line([0.5 0.5],[63 68],'Color','Blue','LineStyle','-','LineWidth',2);
line([0 0],[63 68],'Color','Blue','LineStyle','-','LineWidth',2);
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1. PEMFC热管理系统的数学模型 PEMFC热管理系统主要包括燃料电池堆、冷却系统和加热系统。其数学模型主要涉及到热传递、质量传递和能量转换等方面。 (1) 燃料电池堆的热传递模型 燃料电池堆内部的热传递主要涉及到燃料电池的发热、气体的传递和水的蒸发等过程。其中,燃料电池的发热可以通过下式计算: $Q_{FC} = I \times E_0 - I^2 \times R_{FC}$ 其中,$Q_{FC}$为燃料电池的发热,$I$为电流,$E_0$为燃料电池的开路电压,$R_{FC}$为燃料电池的内阻。 气体的传递主要涉及到氢气和氧气的输送,可以通过下式计算: $\dot{m}_{H_2} = F \times \frac{P_{H_2,in} - P_{H_2,out}}{R \times T_{H_2,in} \times \frac{P_{H_2,in}}{P_{H_2,in} - P_{H_2,out}}}$ $\dot{m}_{O_2} = F \times \frac{P_{O_2,in} - P_{O_2,out}}{R \times T_{O_2,in} \times \frac{P_{O_2,in}}{P_{O_2,in} - P_{O_2,out}}}$ 其中,$\dot{m}_{H_2}$和$\dot{m}_{O_2}$分别为氢气和氧气的质量流率,$F$为电流密度,$P_{H_2,in}$和$P_{O_2,in}$分别为进口氢气和氧气的压力,$P_{H_2,out}$和$P_{O_2,out}$分别为出口氢气和氧气的压力,$T_{H_2,in}$和$T_{O_2,in}$分别为进口氢气和氧气的温度,$R$为气体常数。 水的蒸发可以通过下式计算: $\dot{m}_{H_2O} = \frac{\Delta H_{vap}}{LHV} \times \dot{m}_{H_2}$ 其中,$\Delta H_{vap}$为水的汽化热,$LHV$为氢气的低位热值。 (2) 冷却系统的数学模型 冷却系统主要涉及到冷却剂的流动和热传递过程。冷却剂的流量可以通过下式计算: $\dot{m}_{coolant} = \frac{Q_{FC} - Q_{heat}}{\rho \times c_p \times \Delta T}$ 其中,$\dot{m}_{coolant}$为冷却剂的质量流率,$Q_{heat}$为加热系统的热量输入,$\rho$为冷却剂的密度,$c_p$为冷却剂的比热容,$\Delta T$为冷却剂的温度差。 冷却剂的热传递可以通过下式计算: $Q_{coolant} = \dot{m}_{coolant} \times c_p \times \Delta T$ 其中,$Q_{coolant}$为冷却剂的热量输出。 (3) 加热系统的数学模型 加热系统主要涉及到加热元件的热传递和电功率的输入。加热元件的热传递可以通过下式计算: $Q_{heat} = P_{heat} \times \eta_{heat}$ 其中,$Q_{heat}$为加热系统的热量输入,$P_{heat}$为加热元件的电功率,$\eta_{heat}$为加热元件的热效率。 2. MATLAB/Simulink搭建PEMFC热管理系统机理数学模型 通过MATLAB/Simulink软件,可以方便地搭建PEMFC热管理系统的机理数学模型。具体步骤如下: (1) 确定模型参数 根据上述数学模型,确定燃料电池堆、冷却系统和加热系统的相关参数,包括电流、电压、气体压力、温度等。 (2) 搭建模型框架 在Simulink中,使用模块化的方法搭建PEMFC热管理系统的模型框架,包括燃料电池堆、冷却系统和加热系统等模块。 (3) 编写模型代码 根据上述数学模型,编写相应的MATLAB代码,实现燃料电池堆、冷却系统和加热系统的相关计算。 (4) 运行模型 在Simulink中,运行PEMFC热管理系统的模型,观察系统的热传递、质量传递和能量转换等方面的性能指标,如温度、压力、质量流率等。 通过以上步骤,就可以搭建完整的PEMFC热管理系统机理数学模型,并进行相应的仿真分析。
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