基于自组织的多目标粒子群优化算法(SMOPSO)求解无人机三维路径规划(MATLAB代码)

一、无人机多目标优化模型

无人机三维路径规划是无人机在执行任务过程中的非常关键的环节,无人机三维路径规划的主要目的是在满足任务需求和自主飞行约束的基础上,计算出发点和目标点之间的最佳航路。

1.1路径成本

无人机三维路径规划的首要目标是寻找起飞点和目标点之间最短路程的飞行路径方案。一般地,记无人机的飞行路径点为 W i j = ( x i j , y i j , z i j ) W_{i j}=\left(x_{i j}, y_{i j}, z_{i j}\right) Wij=(xij,yij,zij)即在第 i i i 条飞行路径中第 j j j个路径点的无人机三维空间位置,则整条飞行路径 X i X_{i} Xi 可表示为包含 n n n 个路径点的三维数组。将 2 个路径点之间的欧氏距离记作路径段 ∥ W i j W i , j + 1 → ∥ \left\|\overrightarrow{W_{i j} W_{i, j+1}}\right\| WijWi,j+1 ,则与无人机飞行路径成本函数 F 1 F_{1} F1 为:
F 1 ( X i ) = ∑ j = 1 n − 1 ∥ W i j W i , j + 1 → ∥ F_{1}\left(X_{i}\right)=\sum_{j=1}^{n-1}\left\|\overrightarrow{W_{i j} W_{i, j+1}}\right\| F1(Xi)=j=1n1 WijWi,j+1

1.2障碍物威胁成本

无人机通过躲避障碍物来确保安全作业航迹。设定障碍物威胁区为圆柱体形式,其投影如下图所示,记圆柱体中心坐标为 C k C_{k} Ck,半径为 R k R_{k} Rk,则无人机的避障威胁成本与其路径段 ∥ W i j W i , j + 1 → ∥ \left\|\overrightarrow{W_{i j} W_{i, j+1}}\right\| WijWi,j+1 和障碍物中心 C k C_{k} Ck的距离 d k d_{k} dk 成反比。

在这里插入图片描述

将飞行环境下的障碍物威胁区集合记作 T T T,则与无人机避障威胁相关的成本函数 F 2 F_{2} F2为:
F 2 ( X i ) = ∑ j = 1 n − 1 ∑ k = 1 K T k ( W i j W i , j + 1 → ) F_{2}\left(X_{i}\right)=\sum_{j=1}^{n-1} \sum_{k=1}^{K} T_{k}\left(\overrightarrow{W_{i j} W_{i, j+1}}\right) F2(Xi)=j=1n1k=1KTk(WijWi,j+1 )
其中:
T k ( W i j W i , j + 1 → ) = { 0 ( d k > R k ) ( R k / d k ) ( 0 < d k < R k ) ∞ ( d k = 0 ) T_{k}\left(\overrightarrow{W_{i j} W_{i, j+1}}\right)=\left\{\begin{array}{ll} 0 & \left(d_{k}>R_{k}\right) \\ \left(R_{k}/d_{k}\right) & \left(0<d_{k}<R_{k}\right) \\ \infty & \left(d_{k}=0\right) \end{array}\right. Tk(WijWi,j+1 )= 0(Rk/dk)(dk>Rk)(0<dk<Rk)(dk=0)

1.3飞行高度威胁成本

无人机的飞行高度通常受到最小高度 h m i n h_{min} hmin 和最大高度 h m a x h_{max} hmax 的约束限制,如下图 所示,其中 T i j T_{ij} Tij 为地形的高度, Z i j Z_{ij} Zij为无人机相对于海平面的高度。
在这里插入图片描述

将无人机在路径点 W i j W_{ij} Wij处距离基准地形地面的高度记作 h i j h_{ij} hij,即 Z i j Z_{ij} Zij T i j T_{ij} Tij 的差,则与无人机当前路径点 W i j W_{ij} Wij相关的成本函数 H i j H_{ij} Hij 为:
H i j = { γ h ( h i j − h max ⁡ ) ( h i j > h max ⁡ ) 0 ( h min ⁡ < h i j < h max ⁡ ) γ h ( h min ⁡ − h i j ) ( 0 < h i j < h min ⁡ ) ∞ ( h i j < 0 ) H_{i j}=\left\{\begin{array}{ll} \gamma_{h}\left(h_{i j}-h_{\max }\right) & \left(h_{i j}>h_{\max }\right) \\ 0 & \left(h_{\min }<h_{i j}<h_{\max }\right) \\ \gamma_{h}\left(h_{\min }-h_{i j}\right) & \left(0<h_{i j}<h_{\min }\right) \\ \infty & \left(h_{i j}<0\right) \end{array}\right. Hij= γh(hijhmax)0γh(hminhij)(hij>hmax)(hmin<hij<hmax)(0<hij<hmin)(hij<0)
同时,将无人机飞行高度超出约束限制条件的惩罚系数记作 γ h γ_{h} γh,则与无人机飞行路径相关的成本函数 F 3 F_{3} F3为:
F 3 ( X i ) = ∑ j = 1 n H i j F_{3}\left(X_{i}\right)=\sum_{j=1}^{n} H_{i j} F3(Xi)=j=1nHij

1.4飞行转角威胁成本

无人机的飞行转角控制参数主要包括水平转弯角和竖直俯仰角,这 2 个参数变量必须符合无人机的实际转角约束限制,否则航迹规划模型无法生成具有可行性的飞行路径。如下图所示, ∥ W i j W i , j + 1 → ∥ \left\|\overrightarrow{W_{i j} W_{i, j+1}}\right\| WijWi,j+1 ∥ W i j + 1 W i , j + 2 → ∥ \left\|\overrightarrow{W_{i j+1} W_{i, j+2}}\right\| Wij+1Wi,j+2 表示无人机飞行路径中的 2 个连续路径段, W i j ′ W i , j + 1 ′ → \overrightarrow{W_{i j}^{\prime} W_{i, j+1}^{\prime}} WijWi,j+1 W i j + 1 ′ W i , j + 2 ′ → \overrightarrow{W_{i j+1}^{\prime} W_{i, j+2}^{\prime}} Wij+1Wi,j+2 是其在xoy 平面的投影。
在这里插入图片描述

记𝒌为轴正方向的单位向量,则 W i j + 1 ′ W i , j + 2 ′ → \overrightarrow{W_{i j+1}^{\prime} W_{i, j+2}^{\prime}} Wij+1Wi,j+2 的计算式和水平转弯角 α i j α_{ij} αij、竖直俯仰角 β i , j + 1 β_{i,j+1} βi,j+1 计算式为:
W i j ′ W i , j + 1 ′ → = k × ( W i j W i , j + 1 → × k ) α i j = arctan ⁡ ( W i j ′ W i , j + 1 ′ → × W i , j + 1 ′ W i , j + 2 ′ ‾ W i j ′ W i , j + 1 ′ → ⋅ W i , j + 1 ′ W i , j + 2 ′ ‾ ) β i j = arctan ⁡ ( z i , j + 1 − z i j ∥ W i j ′ W i , j + 1 ′ → ∥ ) \begin{array}{c} \overrightarrow{W_{i j}^{\prime} W_{i, j+1}^{\prime}}=\boldsymbol{k} \times\left(\overrightarrow{W_{i j} W_{i, j+1}} \times \boldsymbol{k}\right) \\ \alpha_{i j}=\arctan \left(\frac{\overrightarrow{W_{i j}^{\prime} W_{i, j+1}^{\prime}} \times \overline{W_{i, j+1}^{\prime} W_{i, j+2}^{\prime}}}{\overrightarrow{W_{i j}^{\prime} W_{i, j+1}^{\prime}} \cdot \overline{W_{i, j+1}^{\prime} W_{i, j+2}^{\prime}}}\right) \\ \beta_{i j}=\arctan \left(\frac{z_{i, j+1}-z_{i j}}{\left\|\overrightarrow{W_{i j}^{\prime} W_{i, j+1}^{\prime}}\right\|}\right) \end{array} WijWi,j+1 =k×(WijWi,j+1 ×k)αij=arctan(WijWi,j+1 Wi,j+1Wi,j+2WijWi,j+1 ×Wi,j+1Wi,j+2)βij=arctan WijWi,j+1 zi,j+1zij
同时,将无人机的水平转弯角和竖直俯仰角超出约束限制条件的惩罚系数分别记作 a 1 = 1 a_{1}=1 a1=1 a 2 = 1 a_{2}=1 a2=1,则与无人机飞行转角相关的成本函数 F 4 F_{4} F4 为:
F 4 ( X i ) = a 1 ∑ j = 1 n − 2 α i j + a 2 ∑ j = 1 n − 1 ∣ β i j − β i , j − 1 ∣ F_{4}\left(X_{i}\right)=a_{1} \sum_{j=1}^{n-2} \alpha_{i j}+a_{2} \sum_{j=1}^{n-1}\left|\beta_{i j}-\beta_{i, j-1}\right| F4(Xi)=a1j=1n2αij+a2j=1n1βijβi,j1

1.5无人机三维路径规划的目标函数

综合考虑与无人机飞行路径 X i X_{i} Xi 相关的最短路径成本、最小威胁成本,以及飞行高度成本和飞行转角成本等限制,基于多因素约束的多目标函数构建如下:其中第一个目标函数 f 1 f_{1} f1为最短路径成本,第二个目标函数 f 2 f_{2} f2为最小威胁成本,为障碍物威胁成本、飞行高度威胁成本和飞行转角威胁成本的总和,具体定义如下为:
f 1 ( X i ) = F 1 ( X i ) f_{1}\left(X_{i}\right)=F_{1}\left(X_{i}\right) f1(Xi)=F1(Xi)
f 2 ( X i ) = F 2 ( X i ) + F 3 ( X i ) + F 4 ( X i ) f_{2}\left(X_{i}\right)=F_{2}\left(X_{i}\right)+F_{3}\left(X_{i}\right)+F_{4}\left(X_{i}\right) f2(Xi)=F2(Xi)+F3(Xi)+F4(Xi)

参考文献:
[1]吕石磊,范仁杰,李震,陈嘉鸿,谢家兴.基于改进蝙蝠算法和圆柱坐标系的农业无人机航迹规划[J].农业机械学报:1-19

[2]褚宏悦,易军凯.无人机安全路径规划的混沌粒子群优化研究[J].控制工程:1-8

[3]MD Phung, Ha Q P . Safety-enhanced UAV Path Planning with Spherical Vector-based Particle Swarm Optimization: 2021.

[4]陈明强,李奇峰,冯树娟等.基于改进粒子群算法的无人机三维航迹规划[J].无线电工程,2023,53(02):394-400.

[5]徐建新,孙纬,马超.基于改进粒子群算法的无人机三维路径规划[J].电光与控制:1-10

[6]骆文冠,于小兵.基于强化学习布谷鸟搜索算法的应急无人机路径规划[J].灾害学:1-10

[7]陈先亮,黄元君,范勤勤.基于多模态多目标进化算法的无人机三维路径规划[J].火力与指挥控制, 2023(11):32-39.

二、SMOPSO介绍

基于自组织的多目标粒子群优化器(Self-organizing Multi-objective Particle Swarm Optimization Algorithm,SMOPSO)算法原理参考文献如下:
在这里插入图片描述

参考文献:
[1] J. Liang, Q. Q. Guo, C. T. Yue, B. Y. Qu, K. J. Yu. A Self-organizing Multi-objective Particle Swarm Optimization Algorithm for Multimodal Multi-objective Problems[C]/International Conference on Swarm Intelligence. Springer, Cham, 2018:550-560.

三、SMOPSO求解无人机路径规划

3.1部分代码

close all
clear
clc
dbstop if all error
addpath("./SMOPSO/")
global model
model = CreateModel(); % 创建模型
MultiObj= fun_info();%获取无人机模型信息
params.maxgen=100;  % 最大迭代次数
params.Np=100;      % 种群大小
params.Nr=200;      %外部存档大小(不得小于种群大小)
[Xbest,Fbest] = SMOPSO(params,MultiObj);

3.2部分结果

SMOPSO求解得到的pareto前沿图:

在这里插入图片描述

SMOPSO求解得到的所有无人机路径图:

在这里插入图片描述
在这里插入图片描述
在这里插入图片描述

SMOPSO求解得到的路径成本最小和威胁成本最小的路径:

在这里插入图片描述
在这里插入图片描述
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四、完整MATLAB代码

见下方联系方式

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### 回答1: A*算法是一种常见的路径规划算法,通过估计当前节点到目标节点的代价,并结合已经前往的路径,选择代价最小的节点作为下一个前往的节点,从而找到最优路径。在无人机三维栅格地图路径规划问题中,可以采用以下步骤实现A*算法求解。 1. 定义无人机三维栅格地图: - 将地图划分为二维栅格,并为每个栅格定义一个状态,如空闲、障碍等。 - 在每个栅格中,引入高度信息,以表示三维地图。 - 使用矩阵表示地图,其中每个元素表示对应栅格的状态和高度信息。 2. 初始化A*算法参数: - 定义起始节点和目标节点。 - 初始化起始节点的代价为0,将其添加到开放集合中。 - 初始化估计代价函数,例如使用曼哈顿距离作为启发函数。 3. 实现A*算法主循环: - 当开放集合为空时,表示无解,算法结束。 - 从开放集合中选择代价最小的节点作为当前节点,并将其从开放集合中移除。 - 判断当前节点是否为目标节点,如果是,则找到了最优路径,算法结束。 - 如果当前节点不是目标节点,则遍历当前节点的相邻节点,更新它们的代价,并将它们添加到开放集合中。 4. 实现路径回溯: - 从目标节点开始,按照每个节点的父节点一直回溯到起始节点,得到最优路径。 5. 实现路径可视化: - 使用图形界面或绘图函数,将路径在地图上进行可视化展示。 该问题的Matlab代码实现较为复杂,主要包括地图的初始化、节点代价的更新、启发函数的定义、开放集合的管理等。限于字数,无法提供完整代码,建议参考相关路径规划算法Matlab实现,并根据无人机三维栅格地图路径规划问题的特点进行相应的修改和调试。 ### 回答2: A*算法是一种经典的启发式搜索算法,用于在图形表示的地图中寻找从起点到终点的最短路径。对于无人机三维栅格地图路径规划问题,我们可以将地图抽象成一个三维网格,其中每个网格表示一个空间位置,包括X轴、Y轴和Z轴的坐标。 以下是基于A*算法求解无人机三维栅格地图路径规划MATLAB代码示例: ```MATLAB % 定义地图,0表示可通过的空间,1表示障碍物 map = zeros(100, 100, 100); map(20:40, 30:50, 30:70) = 1; % 定义起点和终点坐标 start = [10, 10, 10]; goal = [90, 90, 90]; % 定义每个网格中的代价 cost = ones(100, 100, 100); cost(map == 1) = Inf; % 障碍物的代价设为无穷大 % 定义起点的启发式代价 h = sqrt(sum((goal - start).^2)); % 初始化起点信息 node.start = start; node.cost = 0; node.parent = 0; node.h = h; % 将起点加入开放列表 openList = [node]; while ~isempty(openList) % 从开放列表中选择启发式代价最小的节点作为当前节点 [~, index] = min([openList.cost]); current = openList(index); % 如果当前节点为目标节点,则路径规划完成 if isequal(current.start, goal) break; end % 从开放列表中移除当前节点 openList(index) = []; % 获取当前节点周围的邻居节点 neighbors = getNeighbors(current.start, map); for i = 1:numel(neighbors) neighbor = neighbors(i); % 计算邻居节点的代价 neighbor.cost = current.cost + cost(neighbor.start(1), neighbor.start(2), neighbor.start(3)); neighbor.h = sqrt(sum((goal - neighbor.start).^2)); neighbor.parent = current; % 如果邻居节点已经在开放列表中,更新其代价和父节点 [isInOpenList, index] = ismember(neighbor.start, [openList.start], 'rows'); if isInOpenList if neighbor.cost < openList(index).cost openList(index).cost = neighbor.cost; openList(index).parent = neighbor.parent; end % 如果邻居节点不在开放列表中,则将其加入开放列表 else openList = [openList, neighbor]; end end end % 从终点回溯得到最短路径 path = []; while ~isequal(current.start, start) path = [current.start; path]; current = current.parent; end path = [start; path]; % 可视化路径规划结果 figure; plot3(path(:,1), path(:,2), path(:,3), 'b', 'LineWidth', 2); hold on; plot3(start(1), start(2), start(3), 'ro', 'MarkerSize', 10); plot3(goal(1), goal(2), goal(3), 'go', 'MarkerSize', 10); xlabel('X轴'); ylabel('Y轴'); zlabel('Z轴'); title('无人机三维栅格地图路径规划'); grid on; ``` 以上代码使用A*算法实现了从起点到终点的无人机三维栅格地图路径规划。首先定义了地图、起点和终点的坐标,并初始化起点节点的代价和启发式代价,然后通过循环从开放列表中选择代价最小的节点进行搜索,直到找到目标节点。在搜索过程中,计算邻居节点的代价和启发式代价,并更新其在开放列表中的状态。最后,从终点回溯得到最短路径,并进行可视化展示。 注意:上述代码仅供参考,实际应用中可能需要根据具体情况进行调整和优化。
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