Shopee末端物流智能提效之路

本文首发于微信公众号“Shopee技术团队”。

摘要

东南亚因语种多样、语料库缺失、GIS 地理信息薄弱等多种原因,其末端物流发展还处于依靠人工的初级阶段,导致效率低下、准确受限、拓展速度受限。本分享将介绍 Shopee 如何基于大数据、人工智能等技术,在东南亚各个市场实现末端物流分拣的自动化、智能化,从而支撑 Shopee 快速发展的最佳实践。

在11月举办的 ArchSummit 2021 深圳站中,Shopee 智能分拣团队负责人 Zewu 分享了 Shopee 在东南亚的智能末端物流提效经验。本文根据演讲内容整理而成。

1. 东南亚末端物流之痛

Shopee 是一个电商平台,业务覆盖新加坡、马来西亚、巴西等多个市场。在今年的 11.11 大促中,Shopee 售出超 20 亿件商品。大量订单在东南亚的派送会遇到什么样的特定问题?Shopee 又将怎样解决和提效?

1.1 背景

先来看看 Shopee 快递的业务模式。由于市场不同,业务类型不同,整个业务流比较复杂。对业务流进行抽象后,总体流程可以分为卖家、Shopee 快递和买家三个部分。其中,卖家又包括跨境卖家、本地大卖家(一般有自己的仓库),以及本地小卖家(仓库比较小)。

Shopee 快递大体也分为三个流程:首程、中程和尾程。

首程(First Mile,简称 FM)阶段主要是通过交通工具将货物从卖家处揽收并做好分拣,然后按照路由进入中程的 SOC。对于小卖家来说,首程也可以选择自寄服务,卖家将货物投递到自寄点后有工作人员揽收并统一到 Hub 进行分拣。

中程阶段主要是在分拣中心把首程送达的货物进行分拣和打包,从而进入下一个分拣中心,或者进入尾程。

货物从中程出发后进入尾程(Last Mile,简称 LM),到达 Hub(Last Mile Hub,简称 LH),拆包后根据路由信息分拣,最后交给司机派送。当然,派送也分为多种模式,包括送货上门,或是送到自提点,还有一些移动的分拣站。总的来说场景和业务比较复杂,接下来我们主要分享末端物流,也就是“最后一公里”的收货和派件。

刚刚过完双 11,大家可以想象一下,自己在商城下单后,货物是怎么来到家门口的。这个过程会经历哪些流程或操作?大概可以分为以下几点:

  • 买家在商城下单后,商户收到订单、打包货品,并按照买家填写的地址打印面单,等待司机上门取货;
  • 司机收到指令后上门取货,送到 First Mile Hub(简称 FH);FH 收到很多司机取回来的货后,根据地址进行打包,而后进入中程;
  • 中程把包裹送到 LH 后,进行拆包,并安排司机进行送货。

一个包裹对应的 FH/LH 可能会有多个,一个包裹对应的某个 Hub 的司机可能也有多个。对于包裹整体路由来说,如何选择 LM 是根据包裹时效和经济代价等多重因素决定;而对于 FH/LH 而言,如何选择哪一位司机到去取/送货则同样由包裹时效和经济代价等多因素决定。

对于首程和尾程来说,一个重要问题是安排哪一个 Hub 上的哪一个司机去取货或者送货?我们拥有的只有用户输入的地址,于是问题就转化为如何根据地址文本去匹配最合适的 Hub 及这个 Hub 下的最合适的司机

1.2 现状分析

在进行优化之前,我们对某市场部分站点和司机的服务范围及活动轨迹做了一些调研分析。

示意图,非真实业务地点与数据

第一张图对司机的派送范围做了圈定,可以

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