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RSS订阅原创 SOA 架构在各汽车集团应用发展现状
AP平台采用了SOA架构，由一系列的服务组成，应用和其他软件模块可以根据需求调用其中的一个或者多个服务，而服务可以由平台提供，也可以由远程其他部件提供，OEM 可以按照功能设计需求定义所需的服务组合。AP的主要特点是可根据应用需求动态加载，可通过配置文件动态加载配置，并可进行单独更新，相对于 CP，可以满足更强大的算力需求，更安全，兼容性好，可进行敏捷开发。在中央计算平台进行整车功能的划分，将功能进行严格的抽取和封装，相互之间独立性强，复杂度大大降低，有利于功能单元的移植和复用。
2025-04-29 22:33:46
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原创 AutoSAR AP是什么？| 车企求职知识
云端OTA云服务器向车端HUT（终端信息展现单元 Head Unit & Telematics）推送升级任务，用户确认升级后，HUT 会通过网关向 IDC 及 其他 ECU 以 UDS 的形式发送升级指令及升级数据，IDC 接收升级指令与数据后，在确保安全的情况下 完成软件升级并向 HUT 反馈安装进度及安装结果。OTA 采用双分区机制，通过活跃分区去升级备份分区，升级成功后重启备份分区，完成备份分区 和活跃分区的互相切换，轻松实现 IDC 上的应用软件、中间件、操作系统、配置数据的安装、更新、删除。
2025-04-29 22:29:02
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原创 2025年中国汽车十大技术发展趋势
技术重要性：利用生成式AI和世界模型等先进人工智能技术生成高质量的合成数据，可有效缓解数据短缺难题，提升算法模型的可靠性，是自动驾驶模型训练极具前景的发展方向。技术重要性：EMB具备结构简洁、响应快速、控制精准、安全性能显著提升等优势，是适配高级别自动驾驶的关键制动技术，是未来车辆制动系统的重要发展方向。技术发展趋势：2025年，智能电池有望实现内部电势、温度、形变、气压、关键组分的同步自感知、内部气压自调节、短路损伤自修复的技术突破。个性化、全局优化成为混动能量管理策略量产应用的新范式。
2025-04-29 22:25:11
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原创 Apollo车载智驾软件架构介绍
Apollo软件架构由以下几个模块组成：校准模块、车辆CAN总线控制模块、控制模块、决策模块、可视化模块、驱动模块、人机交互模块、端到端强化学习、定位模块、高精地图模块、监控模块、感知模块、预测模块及通用监控与可视化工具；端到端指：由传感器的输入信息，直接决定车的行为，如：节气门、制动、方向等；异步传感器融合，因为不同传感器的帧速率差异，毫米波雷达为10ms，摄像头为33ms，LiDAR为100ms，所以异步融合LiDAR、毫米波雷达、摄像头数据，并获取所有信息得到数据点的功能非常重要；
2025-04-29 22:21:41
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原创 自动驾驶多传感器融合技术介绍
传感器融合是指将来自多个不同类型传感器（如摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、全球定位系统、惯性传感器等）的数据进行整合，通过智能算法进行综合分析和处理，以获得更加全面、准确、可靠的环境信息。采用BEV（鸟瞰图）Transformer架构，将多传感器特征映射至统一BEV空间，实现跨模态特征融合（如毫米波雷达速度信息与激光雷达点云几何特征结合）。基于D-S证据理论的多传感器置信度加权融合，消除摄像头误检交通灯与激光雷达漏检透明物体的场景矛盾。
2025-04-28 17:31:00
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原创 AI大模型在自动驾驶领域的应用
大型深度学习模型，如卷积神经网络（CNN）和递归神经网络（RNN），可以用于处理来自摄像头和传感器的图像和点云数据，以识别和跟踪这些对象。总之，大模型为自动驾驶提供了强大的计算和预测能力，有助于实现更安全、更高效的自动驾驶技术。然而，同时也要注意这些模型的可靠性和可解释性，确保其在实际应用中的安全性和有效性。强化学习和其他决策制定算法可以利用大数据和大模型来优化决策过程，确保安全、高效的行驶。自动驾驶车辆会产生大量的数据，大型模型可以用于数据挖掘和分析，以改进系统性能，识别潜在问题，并优化维护计划。
2025-04-11 18:11:18
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原创 AI训练，为什么需要GPU？
智能座舱产品经理、智能驾驶产品经理、AI大模型产品经理、算法、开发、测试、仿真、质量、项目等岗位随着由ChatGPT引发的人工智能热潮，GPU成为了AI大模型训练平台的基石，甚至是决定性的算力底座。为什么GPU能力压CPU，成为炙手可热的主角呢？要回答这个问题，首先需要了解当前人工智能（AI，Artificial Intelligence）的主要技术。
2025-04-11 18:08:49
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原创 理想汽车产品经理面经及答案
3）本产品核心竞争力：ChatGLM通过创新应用transformer，采取自编码方式训练模型，NLU能力很强，中文理解水平高，在智能客服问答中，结合行业知识库和运用function calling工具，可以很好转译用户问题，多次调用大模型能力，本项目中回复准确率从75%提升到88%，提升客服效率，降低人力成本60%。--背景+需要解决的问题+效果，以前是算法来做优化，现在会有更多参与；智能座舱产品经理、智能驾驶产品经理、AI大模型产品经理、算法、开发、测试、仿真、质量、项目等岗位。7、平时会经常开车吗？
2025-04-11 17:42:00
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原创 汽车ECU是什么？—— 车企求职高频面经答案
ECU原指的是Engine Control Unit，即发动机控制单元，特指电喷发动机的电子控制系统。后来随着汽车电子的迅速发展，ECU的定义变成了Electronic Control Unit，即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统。而原来的发动机ECU有很多的公司称之为EMS： Engine Management System。
2025-04-11 17:39:08
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原创 车企求职，开发岗C/C++面试题目总结
73.判断一个括号字符串是否匹配正确，如果括号有多种，怎么做？4 #include<file.h>与#include"file.h"的区别?如果有，是什么区别?87.如何实现并发服务器，并发服务器的实现方式以及有什么异同。55.字符设备，块设备，管道等在linux下的统称是什么。84.ISO七层网络通信结构，每层的主要作用，主要的协议。35.文件i/o和标准i/o的区别，两者描述文件的方式。92.TCP的三次握手和四次挥手分别作用，主要做什么。41.函数指针，指针函数，指针数组，数组指针。
2025-04-11 17:34:01
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原创 自动驾驶泊车技术概述——智驾入门
智能座舱产品经理、智能驾驶产品经理、AI大模型产品经理、算法、开发、测试、仿真、质量、项目等岗位1、什么是自动泊车自动泊车是通过遍布车辆周围的传感器探测车辆周围环境信息和有效泊车空间，并规划泊车路径，控制车辆的转向和加减速，使车辆半自动或自动完成泊车操作的功能。
2025-04-11 17:32:25
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原创 推荐就业的Tier车企名单
评价：全球汽车零部件巨头，业务多元，技术顶尖，在汽车电子、制动等多领域领航。评价：专注传动与底盘技术研发，技术实力强劲，提供高性能零部件，深受车企信赖。评价：业务全面，涵盖车身、底盘等多领域，与全球主流主机厂合作紧密，实力斐然。评价：结合博世与华域优势，转向系统技术先进，产品质量可靠，保障行车安全。评价：综合性零部件供应商，业务广泛，技术强，市场份额高，行业影响力大。评价：光学技术领先，汽车摄像头等部件制造实力强，助力汽车视觉系统。评价：光学镜头有技术，为汽车摄像头部件提供支持，积极拓展汽车业务。
2025-04-11 17:28:11
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原创 新能源汽车三电系统简介：VCU｜MCU｜BMS
在电动汽车中，VCU是核心控制部件。动力控制——根据加速踏板位置、档位、制动踏板力等驾驶员的操作意图和蓄电池的荷电状态计算出运行时所需要的电机输出转矩等参数，从而协调各个动力部件的运动，保障电动汽车的正常行驶。能量控制——可通过行车充电和制动能量的回收等实现较高的能量效率。还可以与智能化的车身系统一起控制车上的用电设备，以保证驾驶的及时性和安全性。因此，VCU的设计直接影响着汽车的动力性、安全性、经济性、可靠性和其他性能。
2025-04-11 17:26:52
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原创 汽车行业央国企汇总
汽车行业国企以“六大央/国企”（一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽）为核心，覆盖整车制造、零部件、商用车及新能源全产业链，区域分布集中于长春、武汉、重庆、上海等产业聚集地。中国第一汽车集团（一汽）：总部长春，涵盖红旗、奔腾、解放等品牌，覆盖乘用车/商用车全领域。东风汽车集团：总部武汉，旗下东风风神、东风风行、岚图等品牌，新能源技术布局领先。奇瑞汽车：总部芜湖，覆盖乘用车/商用车/微型车，旗下奇瑞、捷途、星途等品牌。江淮汽车集团：总部合肥，涵盖商用车/乘用车，安凯客车为旗下品牌。
2025-04-11 17:21:26
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原创 25届春招小米汽车产品经理面经分享
13.谈谈你在这几段实习过程中的核心收获是什么，觉得为什么自己可以胜任这个岗位。8.评测的主观部分怎么量化?怎么平衡不同人之间的主观差异?5.在XX这段实习，你遇到的最大的困难是什么?怎么优化这些badcase的?10.平时是怎么学习AI技术和算法层面的知识的?18.解决badcase都用了哪些优化途径?7.讲讲如何用大模型进行数据挖掘和标注的?9.prompt都做了什么具体的优化?11.都用了哪些策略来提升大模型效果?12.这些指标都是怎么定义和得来的?4.平时如何与研发对接的?
2025-04-11 17:17:05
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原创 传统车企——六大汽车集团整车开发流程解析
沃尔沃的节点名称和描述较大众而言更为详细，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，有意思的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12，GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。戴姆勒-奔驰的流程比较受工程师的青睐，原因很简单，每个里程碑的目标安排合理，不多也绝不少，概念冻结、需求冻结、然后1：1模型确认，最后设计冻结，这一套流程简介不繁琐，目标性很强，在实际的项目操作中，奔驰的项目节奏也是最有效率的。2️⃣奔驰-梅赛德斯。
2025-04-10 12:57:02
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原创 汽车自动驾驶架构进化史——端到端演变
传统的自动驾驶架构多衍生于机器人架构，因此，在机器人领域的感知-定位-规划三大模块及其功能衍生，在很长时间内一直是自动驾驶架构发展的基调。典型的自动驾驶系统通常包含以下几个核心模块：感知模块（Perception）感知模块负责收集和解释车辆周围环境的信息。这包括使用各种传感器，如摄像头、激光雷达（LiDAR）、雷达和超声波传感器来检测和识别周围的物体，例如其他车辆、行人、交通信号和道路标志。感知模块需要处理来自这些传感器的数据，并将其转化为车辆可以理解的环境模型。
2025-04-10 12:53:38
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原创 车载测试介绍——应届生入门
讲完汽车行业的四个测试层次之后，我们再回过头看看“车载测试”坐落在哪里。。。首先仪表、车机大屏之类的产品，也属于汽车电子ECU领域，第一个层级的工作同样是要做的，这一点一视同仁。其次仪表、车机大屏之类产品，一般不做第二个层级的功能HIL测试，因为功能HIL测试主要针对的是信号交互的控制器，CAN\LIN、数字IO、模拟量、PWM等电信号类交互，而不是人机交互类的显示类控制器。总结一句话就是。
2025-04-10 12:44:38
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原创 新能源汽车舱驾融合介绍
在传统分布式架构阶段，智驾和智舱两大系统分别有各自的传感器和控制器。如智舱着重与车内环境监控，智驾着重于车外环境监控。在这种架构下，两套系统是无法真正做到数据同步处理，也无法真正实现同样的安全性要求的，也无法形成真正的数据闭环和控制融合。而随着电子电气架构继续向跨域融合演进，智能座舱芯片算力同步提升，这些主机厂紧跟大算力芯片带来的舱驾融合热度，其研发重点正在从原来的行泊一体向舱驾一体进阶。
2025-04-10 12:42:03
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原创 华为智能汽车三大域：智能电动+智能座舱+智能驾驶
华为智能电动业务是华为网络能源产品线的延伸，包括车载电源mPower、VDC智能电动平台硬件、整车控制OS和整车控制软件，具体产品包括DriveONE多合一电驱动系统、Hicharger直流快充模块、智能汽车热管理系统TMS等。从车型搭载情况上看，20年5月，上汽集团推出两款EUNIQ纯电版车型，首次在量产车型中搭载华为的电机控制系统和三合一车载充电系统；21年1月，首款搭载华为DriveONE电驱动系统的车型赛力斯SF5自由远征版上市。
2025-04-10 12:35:16
570
原创 自动驾驶的关键技术要素
综合来说，自动驾驶技术的关键技术要素密切合作，使车辆能够感知、理解和应对复杂的交通环境。然而，自动驾驶技术的成功也依赖于法规、伦理、安全标准和大规模测试等因素的综合考虑。这些软件和算法必须能够在不同的道路和天气条件下可靠运行，并且考虑到各种潜在情况，包括紧急情况和其他交通参与者的行为。传感器是自动驾驶系统的眼睛和耳朵，它们用于感知和理解车辆周围的环境。摄像头： 用于捕捉道路上的图像，帮助识别其他车辆、行人、道路标志和交通信号等。路径规划： 基于环境感知和目标，规划车辆的行驶路径，确保安全和有效的驾驶。
2025-04-10 12:30:31
307
原创 智能座舱技术架构简介——车企研发入门知识
对于零部件厂商，一方面，要从底层架构软件上更多得支持主机厂，很多零部件厂商从Tier1变成Tier0.5，从零部件的软件体系上更多得给主机厂赋能。车载显示器上游面板厂和中游模组厂凭借自身积累的成熟的软件开发及软硬件耦合能力，布局显示系统集成和智能座舱总成业务，在软件定义汽车的浪潮下，获得了直接对接OEM 厂商的机会。汽车智能座舱主要由软硬件和人机交互技术构成，硬件包括液晶仪表盘、HUD、显示屏、芯片等，软件包括操作系统、中间件等，人机交互技术包括语音识别、触控识别等技术。
2025-04-10 12:04:21
1057
原创 汽车传感器介绍
2、多传感器融合：为了实现更高级的自动驾驶功能，未来的汽车将越来越多地采用多传感器融合技术，包括摄像头、雷达、激光雷达和超声波传感器的组合，以提高感知能力和准确性。底盘和电驱动系统、热管理系统和悬架系统、智能驾驶、智能座舱传感器是汽车传感器系统的重要组成部分，它们在确保车辆性能、安全性和舒适性方面发挥着关键作用。10、法规和标准：随着新技术的应用，相关的法规和标准也将不断完善，以保障传感器系统的安全性和可靠性。关键传感器：包括车内摄像头、生物识别传感器、环境传感器、触摸屏和触控传感器、语音识别传感器等。
2025-04-10 11:58:23
854
原创 汽车CAN总线技术原理——应届生入门
另外，随着近年来智能运输系统（ITS）的发展，以3G（GPS、GIS和GSM）为代表的新型电子通讯产品的出现，它对汽车的综合布线和信息的共享交互提出了更高的要求。CAN总线专为汽车量身定做，充分考虑到了汽车上恶劣工作环境，比如点火线圈点火时产生的强大的反充电压，电涡流缓冲器切断时产生的浪涌电流及汽车发动机仓100℃左右的高温。由于现代汽车的技术水平大幅提高，要求能对更多的汽车运行参数进行控制，因而汽车控制器的数量在不断的上升，从开始的几个发展到几十个以至于上百个控制单元。
2025-04-10 11:53:35
812
原创 新能源汽车行业智能驾驶产品经理60道高频面经及答案汇总
智能驾驶产品经理、智能座舱产品经理、车企系统架构、软件开发、车企算法工程师、仿真测试、车企产品经理、汽车行业AI大模型产品经理干货分享。
2025-04-10 11:50:50
423
原创 智能座舱的技术架构与分级
第二阶段：L3 级高阶认知智能座舱实现大规模市场化普及，智能座舱具备舱内全场景舱外部分场景下的座舱主动感知、座舱主动执行的能力；第一阶段：L2 级部分认知智能座舱实现大规模市场化普及，智能座舱具备在舱内外部分场景下的座舱主动感知、座舱部分主动执行的能力，普遍实现可持续升级的云服务能力。汽车智能座舱是指搭载先进的软硬件系统，具备人机交互、网联服务、场景拓展的人-机-环融合能力，为驾乘人员提供安全、智能、高效、愉悦等综合体验的移动空间。座舱具备舱内部分场景主动感知驾乘人员的能力，任务可部分主动执行；
2025-04-10 11:48:11
1066
原创 一文看懂新能源汽车线束工作原理
智能驾驶产品经理、智能座舱产品经理、车企系统架构、软件开发、仿真测试、车企产品经理、汽车行业AI大模型产品经理干货分享一款可靠的自动驾驶系统至关重要，而软件与功能之间的连接需要线束来实现，对有汽车血脉之称的线束而言亦面临着严峻的挑战。
2025-04-10 11:44:32
293
原创 汽车OEM、Tier1 -Tier2、Tier0.5、Tier1.5都是什么？
尤其是自动驾驶和视觉领域，应运而生了一大批创业公司，这些新兴的AI技术公司不光提供单纯的视觉感知产品方案，还会提供到集成化的决策方案、融合策略以及智能化控制等一系列产品形态。现在新兴的自动驾驶、智能座舱、算法服务服务商参与进来后，产业的合作形态正在出现细分、交叉与耦合，从而出现了Tier0.5\Tier1.5这样的供应商概念。一级供应商所供应的零部件，并不一定全部来自自身的产线生产制造，比如液晶仪表供应商的液晶屏幕就会采取外购的形式，液晶屏幕供应商，就是二级供应商。例如：宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田。
2025-04-10 00:05:29
583
原创 新能源汽车十大类芯片介绍
这类芯片主要面向动力、底盘和车身等方向，也就是之前我经常聊到的国产汽车芯片内卷重灾区--MCU。根据IC Insights数据整理，汽车电子MCU市场始终被瑞萨、恩智浦和英飞凌这三家几乎瓜分.当然，这里少了最近势头很猛的旗芯微、云途、智芯等。不过今年随着上述车规MCU御三家的产能恢复，市占率进一步被瓜分，势必对国内MCU造成毁灭性打击。有兴趣的话，大家可以通过今年这几家的财报窥探一二，这个我们后面再谈。
2025-04-09 23:56:13
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原创 软件定义汽车 vs 传统车企：开发模式对比
软件定义汽车整车开发流程在整体上仍包含上述5个阶段，但具备以下显著不同点。软件开发比重将大幅增加。据摩根士丹利估计，未来软件价值占比可能达60%左右。此外，大众汽车表示，到2030年软件开发成本将占整车开发成本的一半左右。软硬件开发解耦，但持续协同，如下图所示。软件定义汽车通过软硬件开发的有效解耦与持续协同，使软件开发、验证、交付等不依赖于整车硬件开发进度，在开发各个阶段都能即时释放软件产品。硬件开发向架构化、模块化、工具箱策略趋势发展，如下图所示。
2025-04-09 23:45:04
634
原创 汽车软件集成的5个层次
整体来说，在汽车行业里做软件，要意识到，所有的代码其实都是最终服务于整车里的表现。另外一点，汽车的多层次集成其实是有历史原因的，主要是来源于汽车零部件全球模块化分工及采购这种模式。这种分工与标准化的好处不言自明，但也增加了很多集成点，集成点多了就会造成沟通协调复杂或者解决方案整合困难等弊端，而这也是我们做汽车软件要充分考量的。往长远看，我们现在从架构层面追求的中央化正在不断地减少集成点，同样也就会弱化集成的价值与必要性。
2025-04-09 23:39:06
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