【知识点总结】电机学——题目部分

NONO.97

于 2022-10-10 16:09:17 发布

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电机学——题目部分

提示：这里只涉及题目，不涉及理论
理论部分在这

提示：本文章是本人结合所学的课程进行总结所写，如果大家感兴趣，直接从目录里找需要的看。

文章目录

电机学——题目部分
前言
第一章直流电机
第二章变压器
第三章异步电机
第四章同步电机

前言

简介：

原本这篇文章应该放在电机学——理论部分，但由于上一篇文章实在太长了，不得已只好新开了一个文章。

以下是本篇文章正文内容：

第一章直流电机

1.“直流电机实质上是一台装有换向装置的交流电机”，你怎样理解这句话？

【答】 要理解这句话，你需要先理解一点，从整体上看直流电机确实输入或输出是直流，但是其内存在着换向片，在直流电机内电流的方向是不断变化的。

2.试判断下列情况，电刷两端电压的性质：

(1)磁极固定，电刷与电枢同时旋转；
【答】 此时输出的是交流电，只有此时的电刷不动时输出的是直流电。
(2)电枢固定，电刷与磁极同时旋转。
【答】 此时输出的是直流电。相对论

3.一台四极直流电机，采用单迭绕组，问：

·若取下一只或相邻两只电刷，电机是否可以工作？
【答】 其电流、功率减小，电刷电压不变。
·若只用相对两只电刷，是否可以工作？
【答】 不行
在这里插入图片描述

4.把一他激发电机的转速提高20%，空载电压会提高多少(激磁电阻保持不变）?若是一台并激发电机，则电压升高得多还是少（激磁电阻保持不变）?

【答】 （不饱和的情况下）直流发电机的空载电压等于或近似等于感应电动势，而在励磁电流不变的情况下，感应电动势与转速成正比，所以这时空载电压会提高20%；至于并励发电机，由于励磁电压也提高了，导致励磁电流上升，因此其电压升高的比例大于20%。

5.并激直流发电机正转能自激，反转能否自激？为什么？如果反接励磁绕组，电机并以额定转速反转，这种情况能否自激建压？

【答】 发电机正转时能够自励，表明发电机正转时满足自励条件，即：①电机有剩磁；②励磁绕组并联到电枢两端的极性正确；③励磁回路的电阻小于与电机转速相应的临界电阻。
如果转向改变了，励磁绕组的接线也应随之改变，这样才能保证励磁电流所产生的磁场方向与剩磁方向相同，从而实现电机的自励。当电机的转向改变了，而励绕组的接线未改变，这样剩磁电动势及其产生的励磁电流的方向必然改变，励磁电流产生的磁场方向必将与剩磁的方向相反。电机内磁场被削弱，电压不能建立，所以并励发电机正转时能自励；反转时，不改变励磁绕组的两个端头的接线，是不能自励的。

6.并激直流电动机的起动电流取决于什么？正常工作时的电枢电流又决定于什么？

【答】 并励直流电动机的起动电流取决于外加电压，和电枢回路总电阻与励磁回路总电阻的并联电阻值。（考公式）
任何时候，在正常工作时电枢电流取决于负载的大小。

7.并激直流电动机在运行时励磁回路突然断线，问电机有剩磁的情况下会有什么时候后果？若在起动时就断线，又会出现什么后果？

【答】 并励直流电动机正在运行中，如励磁绕组被断开，则励磁电流 I_f = 0，主磁通 Φ 将迅速下降到剩磁磁通 Φ_r，而 U = E_a + I_aR_a ≈ E_a = C_eΦn，T_e = C_eΦI_a，此时电枢要产生足够的电动势与电网电压相平衡。此时，若负载为轻载，电磁转矩可以克服负载转矩，转子必须以极高的转速旋转，将产生“飞车”现象；若负载为重载，所产生的电磁转矩克服不了负载转矩，则电动机可能停机，E_a = 0，而 I_a = U / R_a，使电枢电流一直增大到起动电流 I_st ，引起绕组过热而将电机烧毁。这两种情况都是及其危险的。因此并励电动机正在运行中，励磁绕组绝对不能断开。
若起动时励磁回路发生断线，则 I_f = 0，同时转速 n = 0，主磁通将迅速下降到剩磁磁通，而 U = I_aR_a，T_e = C_eΦI_a ，此时电枢要产生足够的电动势与电网电压U相平衡。情况与并励直流电动机正在运行时励磁绕组被断开相似。

8.判断直流电机运行状态的依据是什么？何时为发电机状态？何时为电动机状态？

【答】 直流电机运行状态的判别依据：当 E_a > U时，为直流发电机；当 E_a < U 时，为直流电动机。

9.一台电机在同一时间决不能既是发电机又是电动机，为什么又说发电机作用和电动机作用同时存在于一台电机中？

【答】 根据直流电机的可逆原理：同一台直流电机既可以作为发电机运行，也可以作为电动机运行。直流电机运行状态的判别依据：当 E_a > U时，为直流发电机；当 E_a < U 时，为直流电动机。

10.直流电机电枢绕组只有一个线圈即可运行，为什么要用许多线圈串联组成？线圈越多越好吗？

【答】 由一个线圈提供的电压，波形不够平滑。用许多分布线圈串联构成电枢绕组，各线圈的感应电动势相互叠加，可以得到很平滑的电压波形。从电压波形的角度看，线圈越多越好，能够得到更平滑的波形。但线圈过多时，电枢开槽过多，齿壁过薄，齿部磁密过于饱和，所需励磁电动势过多。因此，从励磁角度看，线圈不是越多越好，受齿部磁密饱和的限制。

11.直流发电机中产生电磁转矩吗？直流电动机中产生感应电动势吗？

【答】 是的，直流发电机中产生电磁转矩；直流电动机中产生感应电势。事实上，无论发电机、电动机，都有电磁转矩和感应电势。

12.在换向器上电刷正常应当置放在什么位置？为什么？物理中性线和几何中性线是一回事吗？

【答】 在换向器上电刷正常应当放在换向器几何中性线上。惟其如此，方可使得被电刷短路的元件之感应电势为零。而电刷放在换向器几何中性线上，意味着直接放在电枢几何中性线的导体上，省去换向器，习惯上称为电刷放在几何中性线位置。在电枢表面上，相邻磁极之间中心线成为称为几何中性线。通过电枢表面磁场等于零处所连接的直线称为物理中性线。由于电枢反应产生的交轴电枢磁场与主磁场相互叠加，一般情况下，合成磁场的这种畸变使负载时物理中性线与几何中性线不重合，只有在空载时，物理中性线和几何中性线才重合，可见，物理中性线和几何中心线不是一回事。

13.直流电机的电磁功率是电功率还是机械功率？还称为什么功率？

【答】 直流电机的电磁功率既是电功率，又是机械功率，还称转换功率。直流电机的电磁功率是电枢绕组的电功率，又是电磁转矩对转子所做的机械功率，意味着在电枢电路和机械系统之间发生机电能量转换，遵循能量守恒定律。电动机状态下，电枢绕组从电源吸收电磁功率，转换成电磁转矩对转子所做机械功率，通过转轴传递给机械负载。发电机状态下，电磁功率是原动机通过转轴传递给转子的机械功率，克服电磁转矩对转子的作用，转换成电枢绕组中的电功率，输出给电负载。

14. 一台并励直流电动机在正转时为某一转速，如将它停车，仅改变励磁电流的方向后重新起动运转，发现此时转速与原来不一样，是什么原因？

【答】 因为电机主磁路有剩磁，改变电流励磁方向后，一部分电流需克服原来的剩磁强度，导致气隙磁通变化，所以转速与原来不一样。

15. 电枢反应的性质由什么决定？交轴电枢反应对每极磁通量有什么影响？直轴电枢反应的性质由什么决定？

【答】 电枢反应的性质由电刷位置决定，电刷在几何中性线上时电枢反应是交轴性质的，它主要改变气隙磁场的分布形状，磁路不饱和时每极磁通量不变，磁路饱和时则还一定的去磁作用，使每极磁通量减小。电刷偏离几何中性线时将产生两种电枢反应：交轴电枢反应和直轴电枢反应。当电刷在发电机中顺着电枢旋转方向偏离、在电动机中逆转向偏离时，直轴电枢反应是去磁的，反之则是助磁的。

第二章变压器

1 试分析原绕组匝数比原设计时减小，铁心饱和度、空载电流、铁耗、二次侧空载电压和变比会如何变化？

【答】 易知原绕组匝数比原设计时减小，变比k 下降，二次侧空载电压上升，由于原绕组匝数比原设计时减小，根据公式 U₁ = 4.44fN₁φ_m ，N₁减小，φ_m增大，空载电流就会增加，变压器铁心的饱和程度就会进一步增加，根据铁耗的公式，铁耗也会增加。

2 变压器的空载电流的性质和作用如何？它与哪些因素有关？

【答】性质与作用：空载电流 I₀ 包含两个分量，一个是励磁分量，作用是建立磁场，产生主磁通——无功分量 I_u ；另一个是铁损耗分量，作用是供变压器铁心损耗——有功分量 I_Fe 。由于空载电流的无功分量远大于有功分量，所以空载电流主要是感性无功性质——也称励磁电流
其大小与电源电压和频率、线圈匝数、磁路材质及几何尺寸有关。

3 变压器空载运行时，原线圈加额定电压，这时原线圈电阻r₁很小，为什么空载电流I₀不大？如将它接在同电压（仍为额定值）的直流电源上，会如何？

【答】 当原线圈加交流额定电压时，在原线圈中将产生交变磁通，根据法拉第电磁感应定律，原线圈中将会产生交变感应电势，加在原边的额定电压由绕组电阻的压降和原线圈中产生的交变感应电势来平衡根据公式：
在这里插入图片描述
由于有交变感应电势的存在，虽然原线圈的电阻 R1 很小，但由于励磁阻抗 Z_m 很大，使得空载电 I₀ 却不大，电压基本上加在线圈两端。若将其接在直流电源上，则无法产生交变感应电势，磁通恒定不变，绕组中不感应电动势，因此电压全部降在电阻上，而由于原线圈电阻r₁很小，所以空载电流I₀很大。

4 一台 380/220 伏的单相变压器。如不小心将380伏加在二次线圈上，会产生什么现象？

【答】 根据公式 U₂ = 4.44fN₂φ_m ，U₂增加，将导致φ_m增大，空载电流就会增加，变压器铁心的饱和程度就会进一步增加，根据铁耗的公式，铁耗也会增加。变压器由降压将会变成升压器，将电压升至高。若变压器低压侧绝缘不够，则会击穿。

5 试绘出变压器“T"形、近似和简化等效电路，说明各参数的意义，并说明各等效电路的使用场合。

【答】 见理论部分原文

6 为什么变压器的空载损耗可以近似看成铁损，短路损耗可近似看成铜损？

【答】空载时，因空载电流很小，则铜耗可忽略，但电压为额定值，则磁通为额定，故铁耗较大。所以空载损耗近似看成铁耗。
短路时，因短路电压很低，则磁通很低，铁耗较小，但短路电流为额定值，故铜耗较大。所以短路损耗近似看成铜耗。

7 三相变压器的组别（极性）有何意义，如何用时钟法来表示？

【答】 反映三相变压器连接方式及一、二次线电动势（或线电压）的相位关系。时钟法：见理论部分原文

8 为什么说变压器的激磁电流中拥要有一个三次谐波分量，如果激磁电流中的三次谐波分量不能流通，对线圈中感应电动机势波形有何影响？

【答】 1.首先说明的是：当变压器空载运行时，磁路没有饱和时励磁电流与磁通都为正弦波形。当磁路饱和后，如果要保持磁通为正弦波形，则励磁电流将是一个非正弦的尖顶波。
2.如果要求它输出的电压应是正弦变化的交流电压，因此它的感应电动势必须是正弦的，感应电动势是由磁通产生的，因此磁通也必须是正弦的。由于铁心中磁滞与涡流损耗的存在，磁化曲线将变成磁滞回线，同样要求励磁电流为非正弦的尖顶波。
3.因为变压器磁路由硅钢片构成，若不考虑铁耗，其励磁电流即为磁化电流，用图解法根据磁化曲线确定它与主磁通的对应波形，可以分析出该磁化电流的主要含量是三次谐波。
4.有一个三次谐波分量可以防止变压器铁心饱和产生平定波的磁通（影响配电）这种三次谐波的分量可以消除饱和时造成的波形畸变
见理论部分原文

第三章异步电机

1.异步电动机的气隙为什么要尽可能地小？它与同容量变压器相比，为什么空载电流较大？

【答】 异步电动机气隙小的目的是为了减小其励磁电流(空载电流)，从而提高电动机功率因数。因异步电动机的励磁电流是由电网供给的，故气隙越小，电网供给的励磁电流就小。而励磁电流又属于感性无功性质，故减小励磁电流，相应就可以提高电机的功率因数。
异步电动机与变压器一样，均为交流励磁的电机。且公式皆满足U₁ ≈ E₁ = 4.44fN₁φ_m，在容量和电压相同的情形下,异步电动机和变压器的主磁通 φ 大体相同，而由于异步电动机主磁通磁路中有两个气隙,而变压器是纯铁心磁路,故异步电动机主磁通磁路的磁阻远较变压器大,故其空载电流远较变压器大。

2.当异步电动机运行时，定子电动势的频率是多少？转子电动势的频率为多少？由定子电流产生的旋转磁动势以什么速度切割定子，又以什么速度切割转子，由转子电流产生的旋转磁动势以什么速度切割转子，又以什么速度切割定子？它与定子旋转磁动势的相对速度是多少？

【答】 定子电动势的频率是 f₁，转子电动势的频率为 f₂ = sf₁，由定子电流产生的旋转磁动势以 n₁速度切割定子，又以 n₁ - n 速度切割转子，由转子电流产生的旋转磁动势以 n₂ = sn₁ 速度切割转子，又以 n₂ + n = n₁ 速度切割定子，它与定子旋转磁动势的相对速度是 n₂ + n - n₁ = 0

3.异步电动机等效电路中的附加电阻（1-s）r₂ / s 的物理意义是什么？能否用电感或电容来代替？为什么？

【答】 异步电动机等效电路中的附加电阻实为代表机械负载（严格地说还包括机械损耗等）的一个虚拟电阻，用转子电流在该电阻所消耗的功率来等效代替总机械功率（包括轴上输出的机械功率和机械损耗等)。因输出的机械功率及机械损耗等均属有功性质，因此，从电路角度来模拟的话，只能用有功元件电阻，而不能用无功元件电感或电容来等效代替。

4.三相异步电动机起动时，如电源一相断线，这时电动机能否起动，如绕组一相断线，这时电动机能否起动？Y、三角接线是否一样？如果运行中电源或绕组一相断线，是否继续旋转，有何不见后果？

【答】 三相异步电动机启动时，如绕组一相断线，这时，电动机是不能启动的，但是运转中缺相，还可以继续转，不过转速变慢。
分析：异步电动机工作原理，通过定子产生的旋转磁场（其转速为同步转速n1）与转子绕组的相对运动，转子绕组切割磁感线产生感应电动势，从而使转子绕组中产生感应电流。转子绕组中的感应电流与磁场作用，产生电磁转矩，使转子旋转。由于当转子转速逐渐接近同步转速时，感应电流逐渐减小，所产生的电磁转矩也相应减小，当异步电动机工作在电动机状态时，转子转速小于同步转速。
星形联接：
　　若三相异步电动机为星形联接，一相断线后，另两相绕组串联成单一电路接入线电压。
　　(1)若原来静止，则无起动转矩，不能起动(起动瞬间n=0，相当于短路，时间一长电机烧坏)。
　　(2)若在旋转中缺相，仍可旋转，但电机定子电流剧增，转速降低，损耗增加，很易过热，如不及时排除，将使电机绝缘因温升过高而损坏。
三角形联接：
　　缺相后，电机绕组有两相串联成单一电路与另外一相绕组并联而接入电源电压。
　　(1)当绕组参数完全对称时，两条电路的电流相位相同，但幅值不等，其合成磁势仍是单相脉动磁势，无起动转矩。
　　(2)当三相绕组不完全对称时，将使两条支路电流的相位不同，电机中形成正，反向幅值不相等的旋转磁场。虽然两个磁场幅值上的差异不大，但产生的起动转矩仍可使空载时的电机自行起动。

5、试述“同步”和“异步”的含义?为什么异步电动机的转速一定小于同步转速?

【答】 “同步”和”异步”是个相对概念，是指交流旋转电动机的转速n对旋转磁场的转速n₁而言，只有转子绕组与定子旋转磁场之间有相对运动，转子绕组才能感应电动势和电流，从而产生电磁转矩。若转速上升到n=n₁，则转子绕组与定子旋转磁场同速、同向旋转，两者相对静止，转子绕组就不感应电动势和电流，也就不产生电磁转矩，电动机就不转了。