【知识点总结】电机学——题目部分

电机学——题目部分

提示：这里只涉及题目，不涉及理论
理论部分在这

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提示：本文章是本人结合所学的课程进行总结所写，如果大家感兴趣，直接从目录里找需要的看。

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前言

简介：

原本这篇文章应该放在电机学——理论部分，但由于上一篇文章实在太长了，不得已只好新开了一个文章。

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以下是本篇文章正文内容：

第一章 直流电机

1.“直流电机实质上是一台装有换向装置的交流电机”，你怎样理解这句话？

【答】 要理解这句话，你需要先理解一点，从整体上看直流电机确实输入或输出是直流，但是其内存在着换向片，在直流电机内电流的方向是不断变化的。

2.试判断下列情况，电刷两端电压的性质：

(1)磁极固定，电刷与电枢同时旋转；
【答】 此时输出的是交流电，只有此时的电刷不动时输出的是直流电。
(2)电枢固定，电刷与磁极同时旋转。
【答】 此时输出的是直流电。相对论

3.一台四极直流电机，采用单迭绕组，问：

·若取下一只或相邻两只电刷，电机是否可以工作？
【答】 其电流、功率减小，电刷电压不变。
·若只用相对两只电刷，是否可以工作？
【答】 不行

4.把一他激发电机的转速提高20%，空载电压会提高多少(激磁电阻保持不变）?若是一台并激发电机，则电压升高得多还是少（激磁电阻保持不变）?

【答】 （不饱和的情况下）直流发电机的空载电压等于或近似等于感应电动势，而在励磁电流不变的情况下，感应电动势与转速成正比，所以这时空载电压会提高20%；至于并励发电机，由于励磁电压也提高了，导致励磁电流上升，因此其电压升高的比例大于20%。

5.并激直流发电机正转能自激，反转能否自激？为什么？如果反接励磁绕组，电机并以额定转速反转，这种情况能否自激建压？

【答】 发电机正转时能够自励，表明发电机正转时满足自励条件，即：①电机有剩磁；②励磁绕组并联到电枢两端的极性正确；③励磁回路的电阻小于与电机转速相应的临界电阻。
如果转向改变了，励磁绕组的接线也应随之改变，这样才能保证励磁电流所产生的磁场方向与剩磁方向相同，从而实现电机的自励。当电机的转向改变了，而励绕组的接线未改变，这样剩磁电动势及其产生的励磁电流的方向必然改变，励磁电流产生的磁场方向必将与剩磁的方向相反。电机内磁场被削弱，电压不能建立，所以并励发电机正转时能自励；反转时，不改变励磁绕组的两个端头的接线，是不能自励的。

6.并激直流电动机的起动电流取决于什么？正常工作时的电枢电流又决定于什么？

【答】 并励直流电动机的起动电流取决于外加电压，和电枢回路总电阻与励磁回路总电阻的并联电阻值。（考公式）
任何时候，在正常工作时电枢电流取决于负载的大小。

7.并激直流电动机在运行时励磁回路突然断线，问电机有剩磁的情况下会有什么时候后果？若在起动时就断线，又会出现什么后果？

【答】 并励直流电动机正在运行中，如励磁绕组被断开，则励磁电流 I_f = 0，主磁通 Φ 将迅速下降到剩磁磁通 Φ_r，而 U = E_a + I_aR_a ≈ E_a = C_eΦn，T_e = C_eΦI_a，此时电枢要产生足够的电动势与电网电压相平衡。此时，若负载为轻载，电磁转矩可以克服负载转矩，转子必须以极高的转速旋转，将产生“飞车”现象；若负载为重载，所产生的电磁转矩克服不了负载转矩，则电动机可能停机，E_a = 0，而 I_a = U / R_a，使电枢电流一直增大到起动电流 I_st ，引起绕组过热而将电机烧毁。这两种情况都是及其危险的。因此并励电动机正在运行中，励磁绕组绝对不能断开。
若起动时励磁回路发生断线，则 I_f = 0，同时转速 n = 0，主磁通将迅速下降到剩磁磁通，而 U = I_aR_a，T_e = C_eΦI_a ，此时电枢要产生足够的电动势与电网电压U相平衡。情况与并励直流电动机正在运行时励磁绕组被断开相似。

8.判断直流电机运行状态的依据是什么？何时为发电机状态？何时为电动机状态？

【答】 直流电机运行状态的判别依据：当 E_a > U时，为直流发电机；当 E_a < U 时，为直流电动机。

9.一台电机在同一时间决不能既是发电机又是电动机，为什么又说发电机作用和电动机作用同时存在于一台电机中？

【答】 根据直流电机的可逆原理：同一台直流电机既可以作为发电机运行，也可以作为电动机运行。直流电机运行状态的判别依据：当 E<