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专注汽车电控领域:为整车厂和零部件企业提供完整的研发、测试解决方案。测试工具/专用测试设备/完整测试方案/实车测试服务
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OTA自动化测试解决方案——实车级OTA测试系统PAVELINK.OTABOX:实车级OTA自动化系统|系统级OTA通道测试系统|系统级OTA压力测试系统|PAVELINK.OTABOX解决方案
往期内容里为大家介绍了OTA技术、OTA后续的发展趋势预测及OTA自动化测试解决方案。本文是OTA系列的第三篇文章,今天主要向大家介绍实车级OTA自动化测试的实现手段,并简单介绍北汇信息的实车级OTA自动化测试解决方案——PAVELINK.OTABOX。原创 2024-07-10 10:48:31 · 1643 阅读 · 5 评论 -
从OTA测试变革浅析OTA测试系统升级方向:OTA测试的变革 | 地位进一步提升 | 研发周期进一步压缩 | 北汇新一代OTA测试解决方案 | 更完整的测试覆盖度 | 更广泛的测试兼容度
自去年以来,OTA逐渐开始从少数“高端玩家”的卖点,成为汽车行业普遍应用的功能,各传统或新兴OEM都逐步开始在OTA上做布局,而随之而来的就是整个OTA功能从研发、测试到实际应用的全面开花。我们知道,整车任何一项功能在车辆实际投产前都会进行测试,以验证其功能完备性,OTA同样也不例外,而OTA功能本身几乎涉及到了整车各大功能域,其测试难度和复杂性也有所上升。在此前几篇内,我们已经详细介绍了OTA测试的方法及其测试重点,并通过北汇已经落地的实际案例,分享了OTA测试的解决方案。原创 2023-03-15 11:18:37 · 592 阅读 · 0 评论 -
OTA自动化测试解决方案:测试机柜 | 测试管理软件 | 代理软件(CANoe Agent)| CANoe工程 | UE工程
总的来说,整个OTA测试解决方案,以北汇研发的OTA测试机柜为硬件基础,以CANoe软件为核心测试工具,辅以北汇信息自主开发的测试管理软件TestCenter以及Agent代理软件,具备了OTA自动化测试的能力,并有着较高的标准化程度和较为直观便捷的使用体验。OTA的特殊性,其测试工作绝不仅限于开发阶段,而是贯穿整个车型开发及上市以后的全生命周期。在这种情况下,如何更多更准确的发现问题,以及如何更高效的利用已有数据进行分析,就显得尤为重要。...原创 2022-08-10 13:48:58 · 1681 阅读 · 1 评论 -
聊聊汽车OTA测试:从OTA测试浅谈汽车电子测试发展趋势
近几年以来,整个汽车行业发生着巨大变革,油电之争尚未落幕,各种新技术新架构已经层出不穷;传统巨头积极转型,新兴势力亦如雨后春笋般涌现。而随着整车功能复杂度不断提升,汽车电子测试作为新兴的细分行业近几年也异军突起,在整车开发过程中发挥重要作用。今天便通过风头正盛的OTA功能来浅谈笔者对汽车电子测试的发展趋势的一些看法。原创 2022-05-10 07:30:00 · 3586 阅读 · 0 评论 -
OTA系列小问答:车辆并行升级是怎么实现的?实车OTA测试要测什么内容?
车辆并行升级是怎么实现的?如果在汽车升级过程中,例如通过OTA master,Gateway对CAN ECU进行升级,由于CAN本身波特率比较低,升级时间比较长,如果通过one-by-one的方式来升级,总的升级时间会非常客观。在这个过程中,对某一个ECU进行升级时,总线的利用率实际上是不高的,如果在对一个ECU执行升级流程时,在ECU处理升级指令或数据间隙同时启动对下一个ECU的升级流程,以此类推来支持多个ECU的升级。对单个ECU而言,这个升级过程是单线程的,但是OTA master则需要同时处理多个原创 2022-04-14 10:09:31 · 2968 阅读 · 0 评论 -
OTA系列小问答:汽车的 OTA 功能,真的能让车“常用常新”吗?目前国内自主和合资品牌汽车OTA技术到达了什么阶段?OTA系统的汽车将会是未来的主流吗?
汽车的 OTA 功能,真的能让车“常用常新”吗?这个问题也是没有标准答案的,因人而异、因时而异,全凭当下的主观判断和心理感受。上面所说的新旧应该是指内容、指功能。其实看看我们日常用的手机,相信每个人对“常用常新”就会有更深切的感受。如果定义成电话、短信、微信和微博,那么只要通话、上网质量有保障,不需要手机功能常新,和亲近的人打着电话、聊着视频,业余时间刷会儿微博、看看新闻,生活也别有一番滋味。如果有人就是发烧友,经常喜欢刷刷机体验体验新的系统、新的软件、新的功能,这个也是另一种乐趣。原创 2022-04-08 16:25:13 · 910 阅读 · 0 评论 -
测试开发实践系列:为满足OTA及”大数据”更新的并行刷写和队列刷写分析
随着车载以太网总线技术在车内广泛地应用,车辆网络架构也在逐渐发生变化,传统的分布式架构正在逐渐被域/区域控制器架构所取代。主干网通信带宽的大幅度提升,为新的软件更新方式提供了基础条件。车辆智能化、个性化使得软件迭代频繁,且包含智能座舱、自动驾驶、车辆域控在内的整车控制器的刷写数据量不断飙升,都进一步推动了如并行刷写、队列刷写等新的软件更新技术的出现。新的技术对设计开发和测试验证都提出了新的要求。本文以一种新型车内网络拓扑为例,为大家简单介绍并行刷写及队列刷写的机制,并尝试分析他们各自的特点,以期让大家对这原创 2020-12-04 15:24:47 · 2105 阅读 · 8 评论 -
OTA系列小问答:汽车OTA是如何同步各个软件版本的? 汽车OTA的通讯回路有必要独立吗?如果有原因是什么?或者说优势是什么?
汽车OTA是如何同步各个软件版本的?这个问题涉及到了OTA云端和车端的策略或流程。首先,对于车辆的管理、每辆车的零部件配置及软硬件版本信息、配置信息等在OEM的MES服务器上应该都需要准确的记录、存储。如果车辆的升级管理机制做得很完善、很成熟的话,可以做到一车一件一版本一软件的,也就是说任何两次升级过程的升级包数据都是有差异的。即使是两辆同款配置的车的同一个零部件从相同的版本升级到另一个相同的版本。所以,如果4S店维修时更换了零部件,更换后的零部件本身信息是需要同步到MES服务器上的,后台OTA任务管理原创 2022-04-07 11:00:27 · 1054 阅读 · 0 评论 -
测试开发实践系列 为支持全车OTA的LIN诊断刷写:LIN通信协议 | LIN 传输层协议 | LIN诊断 | LIN诊断刷写测试实践
1.前言随着现代汽车逐渐向电动化、网联化、智能化和共享化方向发展,对于部分LIN控制器,也开始被要求支持刷写,以实现在线刷写或者远程更新,满足全车OTA的要求。相较于CAN、FlexRay及Ethernet等其他车载网络,LIN是一种低成本的串行通信总线,它主要用于车内传感器和执行器的通信场合,例如车内门锁控制、座椅调节、灯光照明,车窗控制等。LIN2.0以及之后的规范(LIN2.1,ISO17987)定义了如何在数据链路层之上实现诊断的功能,本文将基于LIN2.1的诊断刷写测试开发和实践进行分享。原创 2020-12-04 15:05:54 · 5023 阅读 · 10 评论 -
OTA系列小问答:什么是汽车OTA?
OTA即Over The Air,翻译为中文即空中下载。有句话叫:”太阳底下没有新鲜事”。OTA这个概念在IT领域里,尤其是在我们常用的PC端windows系统里和智能手机里都是很常见的。无论是windows系统的更新,还是智能手机中应用商店里,都可以看到OTA的身影。原创 2022-04-02 17:13:33 · 4485 阅读 · 0 评论 -
OTA系列小问答:为什么汽车OTA会比IT OTA发展要晚呢?汽车OTA与传统OTA有什么区别?FOTA与OTA区别在哪?
为什么汽车OTA会比IT OTA发展要晚呢?汽车OTA与传统OTA有什么区别?传统的基于PC和基于手机实现的OTA,技术很成熟。汽车OTA和3C产品OTA的差别在于以下几方面:首先,从内部的软硬件架构来看,手机和电脑内部的软硬件架构是一种“All-in-one”的方案,他们内部的控制计算都集中在整个的单一处理器里面,那么对他们的升级,比如对windows操作系统的升级,安装包下载之后,最终只安装在一个地方,即安装在系统硬盘里,而不会对多个设备进行同步升级或软件包的下载,他们的升级载体是相对单一的;对汽车而原创 2022-04-06 14:12:28 · 1819 阅读 · 0 评论 -
OTA系列小问答:智能汽车得以OTA常态化的背后因素是什么?对车厂和车主分别意味着什么?
OTA常态化背后的因素是车厂角色定位和经营思路的转变。车厂这个词本身的英文名称叫,OEM(Original Entrusted Manufacture),汉语意思是“原始设备制造商”,基本含义是定牌生产合作,俗称“代工”。从上面的解释就能看出车厂初期的定位是以生产制造为主。核心的开发设计是掌握在供应商的手中。10几年以前国内的情况的确是这样,发动机、底盘、变速箱这三大件的核心技术基本上被少数的供应商垄断。车厂的主要任务就是搞车身、内外饰造型,整车布置等。大部分车企主要零部件都是从供应商手里直接采购单品或原创 2022-04-11 10:48:55 · 674 阅读 · 0 评论 -
OTA系列小问答:汽车OTA技术架构主要有哪些?域控制器作为OTA master 有什么要求?
汽车OTA技术架构主要有哪些?汽车OTA的架构离不开整车的电子电器架构。汽车架构类似于人或者建筑的骨架,而OTA是利用了整车架构的一部分要素来实现远程升级的功能。目前应用比较广泛的OTA架构有两种:分布式架构:车内刷写时诊断工具通过OBD诊断口接入整车网络,一般通过DoIP/DoCAN等协议与整车网关交互,一级级的通过网关形成分布式的架构。这种分布式结构通常通过UDS诊断协议来实现OTA车内数据交互,因为早期车内刷写基本都是基于UDS诊断实现的,很多厂商会在这个基础上兼容OTA升级技术。原创 2022-04-13 10:32:01 · 3913 阅读 · 1 评论 -
聊聊汽车OTA测试:概述篇
生产力与生产关系在哲学上的辨证统一、矛盾运动和相互作用原理在汽车电子发展方面同样适用。随着汽车电子生产力(车载软硬件性能)不断进步,生产关系(汽车电子电器组织形式)必然同步发生改变。整车电子电气架构正在经历从分布式控制到集中式控制趋势的演进,分布式控制体现在计算的分布式和供电的集中式、集中式控制则体现在计算的集中式和供电的分布式。同时随着智能网联和车云计算功能的引入,车辆功能也逐步从车内实现向车云协同发展。原创 2022-04-25 07:00:00 · 8384 阅读 · 16 评论