学习笔记——交通安全分析29-CSDN博客

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前言

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#本期内容接上一期28笔记

学习笔记整理

12客运行业安全管理

“主动安全智能防控系统”由高级驾驶辅助系统、驾驶人监测系统和配套智能监控平台组成，可提醒驾驶人保持安全行车状态、监测司机的不良驾驶行为，一经发现，立即响起警报，并及时反馈到后台，由监控人员接管处理。--《交通安全分析》P312
总结：国际公交都市对于驾驶人健康保障机制的管理经验值得借鉴。日本大阪的城市公交通过建立驾驶人健康管理制度来保障司乘安全。澳大利亚新南威尔士交通局规定，当地驾驶人在考取驾驶执照和公交车驾驶资格前需要进行单独的医学评估，评估合格后方能获取驾驶公交车辆的资格。--日本大阪的公交安全对策2010[J]，Streamlining bus driver medicals 2021[EB/OL]，《交通安全分析》P313
为了深入了解公交安全管理情况，需对公交企业的安全管理部门及相关人员进行调研，具体形式主要包括问卷调查【流程包括问卷的编制、发放和分析】、实地走访、文案（材料）调查。--《交通安全分析》P314
通常，（公交车的）驾驶人的反应能力会随着年龄增长而有所下降。因此，司机老龄化会产生一定的安全隐患。--《交通安全分析》P320
工作满意度是衡量企业管理是否有效的重要指标，但公交驾驶人的工作满意度长期以来没有得到足够的重视，相关研究较少。有研究发现，驾驶人工作满意度是影响危险驾驶行为的重要因素，在影响工作满意度的众多因素中月收入与工作满意度的关联度最高。--Driving Behavior Study of Bus Drivers：An Insight to Job Satisfaction 2021[C]，《交通安全分析》P322
安全氛围一直是国际上行业和企业管理的关注要点，但是有关公交企业的安全氛围研究较少。--《交通安全分析》P325
公交驾驶人存在较高的组织认同感，且组织认同感对不良驾驶行为具有显著的负向预测作用，对工作倦怠程度也具有显著的负向预测作用；而工作倦怠水平在组织认同感对不良驾驶行为的影响中起到部分中介作用。--公交车驾驶人组织认同感和工作倦怠对不良驾驶行为的影响2020[J]，《交通安全分析》P325-326
在深入研究驾驶人不良驾驶行为内在影响机制的基础上，同济大学交通安全团队创新性地提出了集体共性问题与个体个性化教育相结合的组合式安全教育方法【组合式体现在车队层面（对象为车队内全体驾驶员，内容为驾驶人共性的不良驾驶行为）与驾驶人层面同时开展安全教育】。--《交通安全分析》P326
出租汽车行业为社会公众提供个性化、品质化服务，具有方便、快捷、灵活、舒适、全天候服务的特点，是城市综合交通服务体系中不可或缺的组成部分，是城市公共交通的重要补充。--《交通安全分析》P327
夜间事故多发的主要原因包括：夜间光线较暗，出租汽车驾驶人更难看清路标、行人、骑自行车者等周边环境；夜间工作违背人体正常作息时间，更容易出现驾驶疲劳的现象。--《交通安全分析》P328
通过对（出租汽车）行业协会的调研可以深入了解出租汽车行业协会的职能和组织架构。--《交通安全分析》P332
总结：为了深入了解出租汽车企业安全管理情况，获取相关企业信息，需要对出租汽车企业的安全管理部门及相关人员进行调研；根据企业安全管理调研可获悉该城市出租车营运企业安全管理架构；根据企业动态监管调研，可获悉出租汽车信息化建设现状；根据企业驾驶人管理调研可获悉该企业对驾驶人的工作时间及职责、安全管理与培训等管理详情。--《交通安全分析》P333-335