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本文探讨了5G在地铁覆盖中的技术难点，包括覆盖规划、容量规划、切换规划和干扰控制。针对站台、站厅，采用分布式皮站，隧道则运用RRU+POI+泄漏电缆方案。通过对济南R3地铁线的研究，提出了解决方案，如站台、站厅的多扇区分区和隧道内最佳覆盖高度。5G网络在地铁环境中的覆盖和容量需求得到满足，实现了高效稳定的5G服务。
【摘 要】从覆盖规划、容量规划、切换规划、干扰控制四个方面，重点关注多普勒频偏、频繁切换、穿损大、瞬时容量冲击大等给地铁5G网络覆盖带来的问题。结合不同场景制定解决方案，针对站台、站厅场景，采用新型室分的建设方式，满足热点区域的覆盖及容量需求；区间隧道采用高品质辐射型泄漏电缆进行覆盖，有源设备通过POI与漏缆相连，上、下行泄漏电缆高度控制在列车车窗范围内，实现最佳覆盖效果。通过对地铁5G网络覆盖实施过程中的技术难点进行深入研究，总结值得归纳的经验，供同行参考和研究。
【关键词】新型室分；泄漏电缆；切换分析
0 引言
地铁人群规模大、乘客乘坐时间长、流动频繁的情况以及地铁本身信息化建设的需求，使5G通信需求日益迫切。济南地铁R3线贯穿济南东部南北方向，全程设立13座车站，在2019年率先实现5G网络全线覆盖，全程下载速率达到1 Gbps，为全国地铁首例，打造成为泉城“智慧交通”新名片。本文将对上述济南地铁5G网络覆盖实施过程中的技术难点进行回顾分析，以总结值得归纳的经验，供同行参考和研究。
1 覆盖规划及解决方案
济南R3地铁采用创新的覆盖解决方案，其中站厅、站台采用分布式皮站进行覆盖，隧道区
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