【2024 年第十三届 MathorCup 高校数学建模挑战赛】D 题 航空安全风险分析和飞行技术评估问题 27页论文及代码_2024mathorcupd题优秀论文

先自我介绍一下，小编浙江大学毕业，去过华为、字节跳动等大厂，目前阿里P7

深知大多数程序员，想要提升技能，往往是自己摸索成长，但自己不成体系的自学效果低效又漫长，而且极易碰到天花板技术停滞不前！

因此收集整理了一份《2024年最新网络安全全套学习资料》，初衷也很简单，就是希望能够帮助到想自学提升又不知道该从何学起的朋友。

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正文

基于以上背景，请你们团队解决以下问题：

问题 1：有些 QAR 数据存在错误，需要对数据进行预处理，去伪存真， 以减少错误数据对研究分析带来的影响。请你们的队伍对附件 1 的数据质量开展可靠性研究，提取与飞行安全相关的部分关键数据项，并对其重要 程度进行分析。

问题 2：飞机在从起飞到着陆的整个飞行过程中，通过一系列的飞行

操纵确保飞行安全，这些操纵主要包括横滚操纵、俯仰操纵等。目前，国

内航空公司通过超限监控飞行操纵动作，这种监控方法虽然能够快速分辨 出飞机的状态偏差，但是只能告诉安全管理人员发生了什么，而不能立刻 得出发生这种偏差的原因。为此，可以通过操纵杆的过程变化情况来分析 产生这种偏差的原因。根据附件 1，请你们对飞行操纵进行合理量化描述。下图为 3 次着陆过程中的杆位变化曲线，其中红色曲线描述了一次重着陆

（着陆 G 值超过给定限制值)过程，该重着陆主要是由于飞行机组在低空有一次不当松杆操纵所致，红色曲线中的接地前 5 秒有一个明显下凸，这就是需要进行量化描述的一次松杆操纵。

问题 3：导致不同超限发生的原因各不相同，有时是特定机场容易出现特定的超限，有时是特定的天气容易出现特定的超限，有时是特定的飞 行员容易出现特定的超限。请研究附件 2 的数据，对超限的不同情况进行分析，研究不同超限的基本特征，如分析飞机在哪些航线或者在哪些机场 容易出现何种超限等。

问题 4：飞机运行数据的研究一般分为两大类，一类是通过航线运行安全检查（Line Operations Safety Audit，LOSA）获取的飞行员的运行表现， 另外一类是根据相关学者建议，基于飞行参数开展飞行技术评估。根据附件 3，请你们建立数学模型，探讨一种基于飞行参数的飞行技术评估方法， 分析飞行员的飞行技术，数据表中的“不同资质”代表飞行员的不同技术级 别。

问题 5：随着技术的进步，未来在民航客机上安装实时传输的 QAR 数据记录系统已成为可能，这种“实时飞行数据”技术，可以在接近实时的情 况下把航班飞行数据传输到地面分析系统，极大地提高风险识别能力和预 防水平。假设飞行数据已能实现陆空实时传输，如果你是该航空公司的安 全管理人员，请建立航空公司实时自动化预警机制，预防可能的安全事故 发生，结合附件 1 的数据，给出仿真结果。

2 论文介绍

基于神经网络模型的飞行安全数据仿真模拟

摘 要

飞行安全是民航运输业赖以生存和发展的基础。随着我国民航业的快速发展，针对飞行安全问题的研究显得越来越重要。本文首先参考附件数据并查阅大量资料飞行安全相关的数据进行相关分析处理，建立了基于飞行数据的主成分分析模型、梯度提升决策树（GBDT）模型和 BP-神经网络模型，最终实现航空安全风险分析以及对飞行技术评估。

针对问题一，我们对附件中所给的数据进行了预处理，对缺失值和异常值进行处理， 来减少错误数据对研究分析带来的影响。然后对附件中的数据进行可靠性研究，提取出与飞行安全相关的部分关键数据项并通过主成分分析模型对其重要程度进行了分析，综合分析得到排名如下：着陆 G 值，坡度，下降率，计算空速，地速，姿态，海拔高度， 无线电高度。

针对问题二，我们首先对附件 1 中的数据进行了一个合理的量化，筛选出所要研究的操纵量（因变量）和飞行数据（自变量）的集合。对于处理后的数据通过 BP-神经网络模型来刻画其映射关系，根据超限值通过 BP-神经网络模型得到操纵值的预测值，并得出偏差修正方式。并使用 MATLAB 软件进行数据训练得到对应的误差与拟合结果， 发现该模型的 R 值接近于 1，拟合程度较高，相对误差值很小，效果较好，该模型表现较为稳健，可用于反应飞行数据与操纵数据两者之间的关系。

针对问题三，产生超限的原因各不相同，为了得到不同超限的基本特征信息，首先需对附件 2 提供的数据信息进行数理统计分析，统计不同事件发生的概率，小概率事件

为突发事件不做研究，主要研究正常可分析事件，提取其特征信息见表 5.9 下信息提取， 从而得出不同超限的基本特征。

针对问题四，我们首先对附件 3 中的数据进行预处理，提高结果精度。利用 GBDT 算法，建立梯度提升树分类(GBDT)模型，通过飞行员各项飞行数据进行机器训练，预测得到落地主操控人员资质，发现预测结果与落地主操控人员资质吻合程度高，由此可得该模型在基于参数的飞机技术评估方法分析飞行员技术中表现稳健。

针对问题五，设定飞机标准数据，通过实际与标准数据得到飞行数据的偏离程度， 通过 BP-神经网络模型得到飞机操纵杆数据预测值。以上述数据构建实时监测模型，对附件 1 中的数据进行仿真，使用 MATLAB 软件在附件 1 的基础上进行数值修正通过求解分析和仿真数据得到的结果发现此模型能够对风险识别和预警做出较为准确的判断， 能够对飞行过程中的危险做出自动化的预警来预防可能的安全事故发生。

关键词：主成分分析；BP-神经网络；数理分析；GBDT 梯度提升树；仿真模拟

3 获取方式

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如何自学黑客&网络安全

黑客零基础入门学习路线&规划

初级黑客
1、网络安全理论知识（2天）
①了解行业相关背景，前景，确定发展方向。
②学习网络安全相关法律法规。
③网络安全运营的概念。
④等保简介、等保规定、流程和规范。（非常重要）

2、渗透测试基础（一周）
①渗透测试的流程、分类、标准
②信息收集技术：主动/被动信息搜集、Nmap工具、Google Hacking
③漏洞扫描、漏洞利用、原理，利用方法、工具（MSF）、绕过IDS和反病毒侦察
④主机攻防演练：MS17-010、MS08-067、MS10-046、MS12-20等

3、操作系统基础（一周）
①Windows系统常见功能和命令
②Kali Linux系统常见功能和命令
③操作系统安全（系统入侵排查/系统加固基础）

4、计算机网络基础（一周）
①计算机网络基础、协议和架构
②网络通信原理、OSI模型、数据转发流程
③常见协议解析（HTTP、TCP/IP、ARP等）
④网络攻击技术与网络安全防御技术
⑤Web漏洞原理与防御：主动/被动攻击、DDOS攻击、CVE漏洞复现

5、数据库基础操作（2天）
①数据库基础
②SQL语言基础
③数据库安全加固

6、Web渗透（1周）
①HTML、CSS和JavaScript简介
②OWASP Top10
③Web漏洞扫描工具
④Web渗透工具：Nmap、BurpSuite、SQLMap、其他（菜刀、漏扫等）
恭喜你，如果学到这里，你基本可以从事一份网络安全相关的工作，比如渗透测试、Web 渗透、安全服务、安全分析等岗位；如果等保模块学的好，还可以从事等保工程师。薪资区间6k-15k

到此为止，大概1个月的时间。你已经成为了一名“脚本小子”。那么你还想往下探索吗？

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7、脚本编程（初级/中级/高级）
在网络安全领域。是否具备编程能力是“脚本小子”和真正黑客的本质区别。在实际的渗透测试过程中，面对复杂多变的网络环境，当常用工具不能满足实际需求的时候，往往需要对现有工具进行扩展，或者编写符合我们要求的工具、自动化脚本，这个时候就需要具备一定的编程能力。在分秒必争的CTF竞赛中，想要高效地使用自制的脚本工具来实现各种目的，更是需要拥有编程能力.

如果你零基础入门，笔者建议选择脚本语言Python/PHP/Go/Java中的一种，对常用库进行编程学习；搭建开发环境和选择IDE,PHP环境推荐Wamp和XAMPP， IDE强烈推荐Sublime；·Python编程学习，学习内容包含：语法、正则、文件、 网络、多线程等常用库，推荐《Python核心编程》，不要看完；·用Python编写漏洞的exp,然后写一个简单的网络爬虫；·PHP基本语法学习并书写一个简单的博客系统；熟悉MVC架构，并试着学习一个PHP框架或者Python框架 (可选)；·了解Bootstrap的布局或者CSS。

8、超级黑客
这部分内容对零基础的同学来说还比较遥远，就不展开细说了，附上学习路线。

网络安全工程师企业级学习路线

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视频配套资料&国内外网安书籍、文档&工具

当然除了有配套的视频，同时也为大家整理了各种文档和书籍资料&工具，并且已经帮大家分好类了。

一些笔者自己买的、其他平台白嫖不到的视频教程。

网上学习资料一大堆，但如果学到的知识不成体系，遇到问题时只是浅尝辄止，不再深入研究，那么很难做到真正的技术提升。

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一个人可以走的很快，但一群人才能走的更远！不论你是正从事IT行业的老鸟或是对IT行业感兴趣的新人，都欢迎加入我们的的圈子（技术交流、学习资源、职场吐槽、大厂内推、面试辅导），让我们一起学习成长！

升。**

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