航空安全风险分析和飞行技术评估问题
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基于不同飞行机组、飞行航 线、机场、特定飞行条件下的飞行记录,通过对数据进行建模、分析,计 算评估风险倾向性,开展有针对性的安全管理,排查安全隐患,改进安全 绩效。
参考文献:
高小霞,霍纬纲,冯兴杰. 基于模糊关联分类器的民机超限事件诊断方法[J]. 北京航空航天大学学报,2014,40(10):1366-1371. DOI:10.13700/j.bh.1001-5965.2013.0656.(问题一)
王健,张会新. 面向半实物仿真飞行平台的通用型飞行参数测试系统设计[J]. 计算机工程与科学,2022,44(3):516-520. DOI:10.3969/j.issn.1007-130X.2022.03.018. (问题二量化)
张兆宁,陈子辰,卢飞.配对进近侧向位置误差QAR参数关联性分析[J].中国安全科学学报,2021,31(08):47-52.DOI:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.08.007.(问题二)
敖良忠,赵伟,夏存江. 基于模糊信息融合的航空发动机状态聚类分析[J]. 西安航空学院学报,2016,34(5):20-25. DOI:10.3969/j.issn.1008-9233.2016.05.004. (问题五)
(问题一)罗凤娥,赵强,王波等.基于QAR数据的飞行安全评价综述[J].科技和产业,2021,21(09):192-197.
假设:
描述数学符号
问题一:1.处理QAR错误数据,(模糊聚类分析:参考文献一)离群值(箱形图)(加图像)2.提取与飞行安全相关的部分关键数据项,并对其重要程度进行分析(模糊关联,聚类分析)(加图像)
问题二:1.可以通过操纵杆的过程变化情况来分析产生这种偏差的原因(主成分分析)(加表格)2.请你们对飞行操纵进行合理量化(重力描述)描述。3.,红色曲线中的接地前 5 秒有一个明显下凸,这 就是需要进行量化描述的一次松杆操纵
问题三:请研究附件 2 的数据,对超限的不同情况进行分析,研究不同超限的基本特征(特征分析)(数据科学)
问题四:根据附件3,探讨一种基于飞行参数的飞行技术评估方法(模糊综合评价)(加表格)
问题五:请建立航空公司实时自动化预警机制,预防可能的安全事故发生,结合附件 1 的数据,给出仿真结果(matlab判断是否发生安全事故)
问题一:
假设:一秒内飞行数据不变
1秒记录两次:ROLL ATT两次的值不一样为错误;
CAP WHL 1 POSN:1秒记录5次,该操作影响坡度。5次数据不一样为错误
先读数据,再进行模糊聚类,删除错误数据,仅删去CSV文件中的异常数据,之后结合其他参数推断补全
分析与建立模型:
https://www.cnblogs.com/Luv-GEM/p/10765574.html
经分析,那部分是与飞行安全相关的数据