道路用土工合成材料探讨

一、问题的提出

土工合成材料的种类繁多，不同技术标准和要求的材料之间的价格相差也很大，作为道路设计人员，如果不了解土工合成材料，在项目设计文件中用错了土工合成材料，或技术指标提的不到位，在现场实施过程中，都可能产生一定的问题。本文旨在对道路中高频应用的土工合成材料做个简单的介绍，让你在不同的场景中选择什么样的材料，有个大致的了解。

二、几个需要说明的知识点

1、透水土工布和防渗土工布的区别

我们先来看一张图，它来自《公路排水设计规范》（JTGTD33）。

也许你会产生疑问，什么是透水土工布，什么又是防渗土工布呢？

土工布是土工织物的另一种说法，它有两个特点：一是平面的，这点是相对于三维土工网、土工格室等材料而言的。二是透水，也就是说，常规的土工布都是透水的。

防渗的意思就是不透水，土工布中如何实现不透水呢，主要有两种途径：一种是加土工膜（即聚合物土工合成材料隔渗材），形成复合土工膜，如一布一膜，两布一膜等；另一种途径是在土工织物上涂沥青，即涂沥青土工织物。我们通常说的防渗土工布，是指上述复合土工膜。

2、有纺土工布和无纺土工布的区别

有纺土工布的主要工艺是编织，因而力学性能更好，对土体的增强作用更明显，更多的用于工程护坡中，如用于制作土工袋、土工包等包裹材料。

无纺土工布的主要工艺是粘合和针刺，也叫针刺土工布，其过滤性能更好。在道路工程中，大多数情况下，用的土工布都是无纺土工布。

3、反滤和排水的关系

要实现反滤，需要做到3点，挡土、透水和防止淤堵，通常情况下，我们选用无纺土工布来实现这一功能。

而要实现排水，我们更关注的是排水截面，根据排水量的大小，一般采用无纺土工布、无纺土工布包裹碎石、无纺土工布包裹透水管等措施。

4、土工格栅和玻纤格栅的区别

在《土工合成材料应用技术规范》（B0247-GB∕T 50290-2014）中，土工格栅的定义比较广，包含了塑料土工格栅、玻纤格栅和钢塑格栅等，而在《公路土工合成材料应用技术规范》（JTGT D32-2012）中，土工格栅特指塑料土工格栅，在道路工程中，我们一般采用后面这种说法。

玻纤格栅可用于高温和酸环境中，但不适用于与水泥、石灰等接触的碱性环境中。所以，玻纤格栅通常用于与沥青混凝土接触的情况下，如沥青路面搭接处，白改黑防止反射裂缝等。

塑料土工格栅又分为聚乙烯、聚丙烯类和聚酯类。聚乙烯、聚丙烯类可用于酸碱环境中，但抗光老化性差，也是说，不能直接暴露在阳光能晒到的地方。聚酯类具有较好的抗光老化性，不宜用于酸碱环境中，不能与水泥、石灰类材料直接接触。大家在选用的时候要注意相应的场景。

三、几种高频场景下材料的选择和要求

1、挡土墙后泄水孔处

下图为典型的悬臂式挡土墙结构设计图，在挡墙后泄水孔处，会设置土工布包裹碎石。这时候，土工布起的作用是反滤和排水，因而，通常采用无纺土工布。

用于反滤和排水的无纺土工布，单位面积质量宜为300-500g/m2，强度要根据不同的环境，按下表选取：

2、中央分隔带盲沟

下图为典型的中央分隔带排水设计图，这个时候，侧壁和底部，主要考虑的是防渗，也就是进入中央分隔带的雨水不能渗入车行道路基，所以采用复合土工膜。而碎石/粗砂顶部，主要考虑的是反滤和排水，即雨水下渗，但土不能进入，因此，一般采用无纺土工布。

无纺土工布的要求同前一节，复合土工膜的选用，要注意以下几点：

1）宜采用"两布一膜"，规格宜为织物质量/膜厚/织物质量=200g/（0.5-1mm）/200g。

2）膜材宜选用聚乙烯膜（PE），拼接时采用热熔焊法。

3）必要时，在复合土工膜铺设前，可铺设2-5cm厚的水泥砂浆找平层。

4）当有中央分隔带护栏时，复合土工膜宜在中央分隔带立柱打设后铺设，以免遭到破坏。

3、填浜中二灰包裹

下图为典型的填浜路基处理设计图。如果没有土工布直接用二灰填筑，容易在地下水的影响下引起粉煤灰流失而发生沉降。

在这里，土工布主要起着防止粉煤灰流失的作用，仍然是承担反滤和排水功能，即雨水下渗，但粉煤灰不能向下进入砾石砂，故采用无纺土工布。

4、路基拼宽

下图为典型的路基拼宽设计图，此时，土工合成材料主要起防止路基不均匀沉降的作用，通常采用塑料土工格栅或者高强度土工织物。

在这里，土工合成材料主要起加筋的作用，需要满足的技术要求为：极限抗拉强度≥50kN/m，2%伸长率时的抗拉强度≥20kN/m。

5、路面裂缝防治

下图为典型的旧沥青路面加铺设计图，土工合成材料主要用于路面裂缝防治，可选择的土工合成材料有：玻纤格栅、聚酯玻纤布、无纺土工布等。

当采用玻纤格栅时，需要满足的技术要求如下：

当采用聚酯玻纤布时，要满足的技术要求为：

当采用无纺土工布时，需要满足的技术要求为：

使用时，需要注意以下几点：

1）当采用聚酯玻纤布和无纺土工布时，除了满足上述表格中的要求外，还应满足耐温性在170℃以上。

2）当采用条铺法时，条铺宽度不宜小于1m。

四、结语

土工合成材料的种类繁多，本文选取了几种道路工程中经常应用到的情景，对经常用到的材料和技术要求进行了简要的说明，不妥之处，还请一起探讨指正。