交通工程中仿真软件种类繁多，它们在交通规划、设计和管理等方面发挥着重要作用。以下将对几种常见的交通仿真软件进行介绍。
一、VISSIM
- 软件概述：VISSIM 是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，主要用于城市交通和公共交通运行的交通建模。
- 功能特点：能够对交通流进行细致的模拟，考虑了车辆的加速、减速、换道等驾驶行为。通过仿真模型的构建，可以分析交通系统的运行状况，并且可以进行参数标定以提高模型的准确性。
- 应用领域：广泛应用于交通规划、交通信号控制优化、公共交通系统评估等领域。例如，可以通过 VISSIM 对不同的交通信号配时方案进行模拟，比较其对交通流量和延误的影响，从而选择最优的方案。
二、HetroTraffSim
- 软件概述：HetroTraffSim 是一款针对发展中国家典型的异构交通而开发的新型交通仿真软件。它使用 Unity3D 开发，基于宏观交通流模型。
- 功能特点：能够有效地模拟异构交通流的行为。通过对巴基斯坦白沙瓦市一条 360 米长的双车道主干道进行实际交通数据评估，结果表明密度增加会导致速度下降。该软件可以用于表征和预测异构交通行为。
- 应用领域：适用于发展中国家交通状况复杂的地区，可用于交通规划和管理，帮助制定更适合异构交通的策略。
三、交通仿真技术在道路交通工程中的运用
- 软件概述：文中虽未明确指出具体的软件名称，但介绍了交通仿真技术在道路交通工程中的应用。
- 功能特点：交通仿真技术可以提取和保存交通数据，进行相关预测研究，为制定决策提供支持。它能够模拟不同交通状况下的道路运行情况，为交通规划和管理提供依据。
- 应用领域：在道路交通工程中，可用于评估交通改善措施的效果，如道路拓宽、新建交叉口等。还可以用于交通信号控制优化，提高道路通行效率。
四、基于 PSCAD 仿真软件的城市轨道交通交直流混合供电系统仿真建模
- 软件概述：基于 PSCAD 仿真软件建立了城市轨道交通交直流混合供电系统的仿真模型。
- 功能特点：实现了对直流牵引供电系统输出电压的仿真分析。通过仿真计算不同牵引变电站的输出电压波形，对比分析了牵引直流侧输出电压的差异性，并验证了仿真模型的有效性。
- 应用领域：主要应用于城市轨道交通供电系统的设计和优化，确保供电系统的可靠性和稳定性。
五、LINTAS 交通仿真系统
- 软件概述：LINTAS 是一种交通仿真系统，使用 SimEvents 工具盒并在 MATLAB-Simulink 软件上运行。
- 功能特点：基于数学科学，特别是排队论领域，在实际情况测试之前，先通过该系统进行模拟，以了解交通工程方法的有效性。
- 应用领域：用于解决交通拥堵问题，通过对交通管理方法进行模拟，为交通规划和管理提供决策支持。
六、VISSIM、Synchro、TSIS 软件对比
- 软件概述：研究介绍了三款仿真软件 vissim、synchro、TSIS，并对上海一个城市路口进行仿真研究。
- 功能特点：通过对比各软件的模拟结果与理论数据，发现 VISSIM 软件仿真最为接近要求。不同软件在功能和适用场景上有所差异，例如 Synchro 可能在信号配时优化方面有独特优势，TSIS 在其他特定领域可能表现出色。
- 应用领域：根据不同的交通工程需求选择合适的软件进行交通流模拟和分析。
七、基于 Dynameq 软件的中观动态交通仿真实现方法
- 软件概述：对基于 Dynameq 软件进行中观动态交通仿真的流程和方法进行研究。
- 功能特点：梳理了中观动态交通仿真技术涉及的关键数据和技术方法，为完善城市宏观—中观—微观一体化交通模型体系、提升城市交通量化分析精度和效率提供思路。
- 应用领域：适用于中观层面的交通分析，如区域交通规划、交通政策评估等。
八、交通流仿真和分析软件
- 软件概述：使用 pygame、matplotlib、numpy、scipy 和 seaborn 等库在 Python 中开发的多智能体交通流仿真模型软件。
- 功能特点：能够模拟许多不同情况下的交通流，创建数据文件和图形进行分析。具有数据分析和可视化功能，帮助用户理解数据。目前正在改进软件的前端，使其更易于用户使用，以实现潜在的商业化。
- 应用领域：可用于交通流研究、交通规划和管理等领域，帮助分析自动驾驶车辆和人工驾驶车辆混合交通流的情况。
不同交通仿真软件的功能特点有哪些主要差异？
交通仿真软件在交通领域中发挥着重要作用，不同的交通仿真软件在功能特点上存在着诸多差异。以下将详细介绍不同交通仿真软件的主要功能特点差异。
一、宏观、中观、微观交通仿真软件的横向比较
宏观交通仿真软件通常用于分析大规模的交通系统，它主要关注交通流的总体特征，如交通流量、速度、密度等。这类软件通常适用于城市交通规划和交通政策的制定。其特点是计算效率高，可以快速模拟大规模的交通网络，但对于单个车辆的行为描述较为简单。
中观交通仿真软件处于宏观和微观之间，它既可以考虑交通流的总体特征，又可以对部分车辆的行为进行较为详细的描述。中观软件在模拟城市交通网络时，可以提供比宏观软件更详细的信息，但计算效率相对较低。
微观交通仿真软件则着重于描述单个车辆的行为，包括车辆的加速、减速、换道等。微观软件可以提供非常详细的交通流信息，对于交通工程设计和交通管理策略的评估非常有用。然而，微观软件的计算量较大，模拟大规模交通网络时可能需要较长的时间。
二、常用宏观交通仿真软件的特点
目前，常用的宏观交通仿真软件在功能上各有特点。例如，一些软件可能在模拟特定类型的交通网络（如城市道路、高速公路）方面表现出色，而另一些软件可能在处理复杂的交通流量变化（如高峰时段交通拥堵）方面更具优势。
宏观交通仿真软件通常能够快速分析大规模交通网络的整体运行情况，但对于单个车辆的行为描述相对简单。它们一般适用于交通规划和政策制定等领域，为决策者提供宏观层面的交通状况信息。
三、常用微观交通仿真软件的特点
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VISSIM：VISSIM 是国内应用最为广泛的一款微观仿真软件，由德国 PTV 公司开发。它可在车道配置、交通组织、交通信号等约束的情况下分析交通与运输业务，检测运输工程和计划方案的可行性，对不同的备选方案进行评估。VISSIM 能够详细描述单个车辆的行为，为交通工程师提供丰富的交通流信息，有助于他们选择更优的交通方案，以达到对整个路网系统的评价目的。
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SUMO：SUMO 交通软件是由德国宇航中心（DLR）开发的一个开源的微观交通仿真平台。它是一个微观的、空间连续的仿真软件，作为一个开源的仿真平台，主要目的是给交通研究者提供一个实现和评估自己算法的工具。SUMO 在车联网系统仿真方面具有独特优势。
四、其他交通仿真软件的特点
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PARAMICS、TransModeler 和 VISSIM 的比较：有研究对 PARAMICS 6.5、TransModeler 2.0 和 VISSIM 5.1 这三款流行的仿真软件进行了比较。结果显示，它们在微观模型上的细微差异可以在相图中适当放大并直观地显示出来。这表明不同软件在模拟交通流的相变行为上存在差异。
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多种交通仿真软件的综合比较：一项研究对二十九种交通仿真软件进行了探索、分析和比较，考虑的参数包括交通行为（同质或异质）、交通流模型（微观、宏观或中观）、交通模型（如跟车、换道）、系统（离散或连续）和可用性（开源或商业）等。该研究表明，没有一种单一的仿真软件可以涵盖道路网络模拟的所有方面，但可以帮助研究人员根据当地交通状况和正在研究的项目选择最合适的交通仿真软件。
综上所述，不同交通仿真软件在功能特点上存在着明显的差异。在选择交通仿真软件时，需要根据具体的应用需求和研究目的，综合考虑软件的功能、特点、计算效率等因素。
交通仿真软件在交通规划中的具体应用方式有哪些？
交通仿真软件在交通规划中具有重要的作用，可以为交通规划提供有力的支持和决策依据。以下是交通仿真软件在交通规划中的具体应用方式：
一、交通流量预测
交通仿真软件可以模拟不同交通状况下的交通流量，为交通规划者提供准确的交通流量预测。通过输入不同的交通规划方案，如道路拓宽、新建道路、交通信号优化等，交通仿真软件可以预测这些方案对交通流量的影响。例如，在城市交通规划中，可以使用交通仿真软件预测新建地铁线路对周边道路交通流量的影响。如果预测结果显示新建地铁线路可以有效缓解周边道路的交通压力，那么交通规划者可以更加有信心地推进地铁建设项目。同时，交通仿真软件还可以考虑不同时间段的交通流量变化，如早晚高峰、节假日等，为交通规划者提供更加全面的交通流量预测。
二、交通组织优化
交通仿真软件可以模拟不同交通组织方案下的交通运行情况，为交通规划者提供优化交通组织的依据。例如，在城市道路交叉口的交通规划中，可以使用交通仿真软件模拟不同的信号配时方案、车道划分方案等，以确定最优的交通组织方案。通过交通仿真软件的模拟，可以直观地看到不同方案下的交通拥堵情况、车辆排队长度、延误时间等指标，从而选择最优的交通组织方案。此外，交通仿真软件还可以模拟不同交通方式之间的协调配合，如公交车与私家车、自行车与行人等，为交通规划者提供综合交通组织优化的方案。
三、交通设施规划
交通仿真软件可以模拟不同交通设施规划方案下的交通运行情况，为交通规划者提供交通设施规划的依据。例如，在高速公路的交通规划中，可以使用交通仿真软件模拟不同的收费站设置方案、服务区设置方案等，以确定最优的交通设施规划方案。通过交通仿真软件的模拟，可以直观地看到不同方案下的交通拥堵情况、车辆行驶速度、服务水平等指标，从而选择最优的交通设施规划方案。此外，交通仿真软件还可以模拟不同交通设施之间的协调配合，如高速公路与城市道路、铁路与港口等，为交通规划者提供综合交通设施规划的方案。
四、交通安全评估
交通仿真软件可以模拟不同交通状况下的交通事故发生情况，为交通规划者提供交通安全评估的依据。通过输入不同的交通规划方案，如道路设计、交通信号设置、交通标志标线设置等，交通仿真软件可以预测这些方案对交通事故发生概率的影响。例如，在城市道路的交通规划中，可以使用交通仿真软件模拟不同的道路线型设计方案、交通信号配时方案等，以确定最优的交通安全方案。同时，交通仿真软件还可以考虑不同交通参与者的行为特征，如驾驶员的驾驶行为、行人的过街行为等，为交通规划者提供更加全面的交通安全评估。
五、交通政策评估
交通仿真软件可以模拟不同交通政策实施后的交通运行情况，为交通规划者提供交通政策评估的依据。例如，在城市交通拥堵治理中，可以使用交通仿真软件模拟不同的交通需求管理政策，如限行、限购、拥堵收费等，以确定最优的交通政策方案。通过交通仿真软件的模拟，可以直观地看到不同政策方案下的交通拥堵情况、车辆行驶速度、出行成本等指标，从而选择最优的交通政策方案。此外，交通仿真软件还可以模拟不同交通政策之间的协调配合，如交通需求管理政策与交通供给政策、公共交通优先政策与小汽车限制政策等，为交通规划者提供综合交通政策评估的方案。
综上所述，交通仿真软件在交通规划中具有广泛的应用，可以为交通规划者提供准确的交通流量预测、优化交通组织、规划交通设施、评估交通安全和评估交通政策等方面的支持。随着交通仿真技术的不断发展和完善，交通仿真软件在交通规划中的应用将会越来越广泛，为交通规划者提供更加科学、准确、高效的决策依据。
如何根据特定的交通工程需求选择合适的仿真软件？
在交通工程领域，选择合适的仿真软件对于准确分析和评估交通系统至关重要。以下将从多个方面探讨如何根据特定的交通工程需求选择合适的仿真软件。
一、考虑软件的适用范围
不同的仿真软件可能适用于不同类型的交通场景。例如，VISSIM 是国内应用最为广泛的一款微观仿真软件，可在车道配置、交通组织、交通信号等约束的情况下分析交通与运输业务，检测运输工程和计划方案的可行性，对不同的备选方案进行评估。而对于城市轨道交通领域，轨道交通仿真技术可为城市轨道交通规划、设计、建设、运营和维护的全生命周期提供有力的决策支撑，有专门的轨道交通仿真软件可供选择。如果是针对城市智能交通信号控制系统的微观仿真，开发的城市交通微观仿真软件 UTMS 能够仿真智能交通信号灯控制策略。对于混合交通流的情况，HetroTraffSim TSS 是基于 Unity3D 开发的，可用于表征和预测异质交通行为。
二、分析软件的建模功能
- 微观仿真软件通常通过反应车辆之间的相互作用，来描述车流的随机行为，整个路网中的交通特性，还可以预测单个车辆的出行延误时间、停车次数、尾气排放等指标。SUMO 和 VISSIM 就是微观交通仿真软件的代表，论文从系统环境、界面组织形式、数据组织管理方法、图形分析功能、建模功能几个角度对这两个软件进行了详细的比较，分析了它们的优缺点。
- 对于考虑混合交通流的情况，软件的建模功能需要能够准确地模拟不同类型车辆的行为。例如，HetroTraffSim TSS 是基于一个最近开发的宏观交通流模型开发的，能够用于异构交通流模拟，对巴基斯坦白沙瓦一条 360 米长的双车道干道进行性能评估，结果表明密度增加会降低速度。
三、评估软件的可用性和易用性
- 一些软件可能具有更友好的用户界面和操作流程，使得用户能够更快速地上手和使用。例如，目前正在对 Sadman Ahmed Shanto 开发的交通流模拟和分析软件进行前端优化，使其更用户友好以实现潜在的商业化。
- 软件的可用性还体现在其是否能够灵活地支持用户自定义的交通信号控制策略。如城市交通微观仿真软件 UTMS 提出一种采用动态链接库的方式对外部用户自定交通信号控制策略进行仿真的方法，同时提供一整套的 API 函数，为用户开发自己的智能交通控制策略动态链接库插件提供仿真中实时交通检测数据。
四、考虑软件的数据组织管理方法和图形分析功能
- 有效的数据组织管理方法可以帮助用户更好地整理和分析仿真结果。例如，VISSIM 和 SUMO 在数据组织管理方法上有所不同，通过比较可以了解它们各自的优势和不足，以便根据需求选择。
- 强大的图形分析功能能够直观地展示交通仿真结果。城市交通微观仿真软件 UTMS 通过可视化界面采用 2D 动画的形式实时输出车辆的运动情况，使用户能够十分直观地观测到整个仿真过程车流的运动情况。
五、关注软件与其他系统的兼容性
开发一款能与地理信息系统（GIS）和相关定位系统无缝连接的交通仿真软件是很有必要的。目前国外软件在这方面可能存在不足，国内相关领域还有较大的发展空间。
综上所述，在选择交通仿真软件时，需要综合考虑软件的适用范围、建模功能、可用性和易用性、数据组织管理方法和图形分析功能以及与其他系统的兼容性等因素，以满足特定的交通工程需求。
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