车联网MIMO OTA系统的空间相关性与容量分析

【摘  要】随着车联网技术在中国逐步推进与成熟，如何定量准确评估汽车通信能力是当前测试领域的热点话题，面向车联网的MIMO OTA技术，是汽车性能测试的潜在发展方向之一。针对3GPP 38.843车联网模型，仿真分析了车联网MIMO OTA系统无线信道的空间相关性与信道容量的关系。仿真结果表明：在2X2 MIMO场景下，当空间相关性小于0.5时，信道容量对空间相关性变化不敏感，容量变化小于5%；对于高信噪比和大规模MIMO场景，空间相关性对信道容量的影响加剧，系统设计需另做考虑。 

【关键词】车联网MIMO OTA；空间相关性；信道容量

0   引言

随着5G正式商用，蜂窝网络系统容量相比于4G实现了数十倍量级的提升[1]，其增益来源主要有：增加无线信道带宽，采用高阶调制编码方式，使用多天线技术，优化收发信机编译码能力等[2-3]，其中MIMO（Multi-Input-Multi-Output，多天线技术），基于收发多路天线和空时编码，可以在相同的时频资源上，成倍地提升传输速率，是目前中低频系统在有限通信带宽下提升频谱效率的主要手段之一。MIMO和Massive MIMO技术分别是当前LTE和5G网络的核心物理层技术之一[4]。

MIMO OTA（Over the Air，空口）测试技术广泛应用于4G和5G终端、基站性能测试。MIMO系统性能表现会受到传输环境、收发信机多天线性能以及空时编码算法的三方面影响，其中作为传输环境的一部分，用户在不同使用状态下，人手头会对终端接收性能产生明显影响[5]。在4G时期&