英飞凌电源管理PMIC的安全应用

本文详细介绍了英飞凌的电源管理芯片TLF35584在电动助力转向系统中的应用,强调了其在ASIL D安全等级下的多种安全功能,如输出电压监控、热关断和各种看门狗机制。通过SPI通信,MCU可以监控和配置TLF35584,确保系统安全运行。同时,文章还探讨了硬件层面的需求,如二次安全关断路径和外部元件的选择,以保证系统在异常情况下的安全性。

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摘要

本篇文档主要用来介绍英飞凌电源管理芯片TLF35584的使用,基于电动助力转向应用来介绍。包含一些安全机制的执行。

TLF35584介绍

TLF35584是英飞凌推出的针对车辆安全应用的电源管理芯片,符合ASIL D安全等级要求,具有高效多电源输出通道,宽电压输入范围,根据不同的型号有3.3V和5.0V两种命名。可以为MCU提供600mA的电源,可以提供200mA的电源给通信,还可以提供精确的参考电压给ADC使用,具有SPI通信,可以监控和配置该芯片。我们以TLF35584QVVS2型号的使用来做介绍。TLF35584的封装类型以及电压分类如下表所示:

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TLF35584系统框图

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管脚介绍

Pin

Symbol

Function

1

BSG

Boost driver ground:
Connect this pin to ground at the low side of an external current sense resistor to
decouple the driver noise from the sensitive ground. If step up pre regulator option
is not used, connect to ground.

2

VST

Supply voltage standby regulator, input:
Connect this input to supply (battery) voltage with reverse protection diode and
capacitor between pin and ground. An EMC filter is recommended.

3

ENA

Enable Input:
A positive edge signal at this pin will wake the device. In case of not used connect
to ground.

4

WAK

Wake/Inhibit Input:
A high level signal of defined length at this pin will wake the device. In case of not
used, connect to ground

5

QST

Output standby LDO:
Connect a capacitor as close as possible to pin.

6

AG1

Analogue ground, pin 1:
Connect this pin directly (low ohmic and low inductive) to ground.

7

AG2

Analogue ground, pin 2:
Connect this pin directly (low ohmic and low inductive) to ground.

8

AGS1

Analogue ground, safety, pin 1:
Connect this pin directly (low ohmic and low inductive) to ground.
In case a safety switch is used, connect directly to the source of the NMOS used.

9

AGS2

Analogue ground, safety, pin 2:
Connect this pin directly (low ohmic and low inductive) to ground.
In case a safety switch is used, connect directly to the source of the NMOS used.

10

SS2

Safe state signal 2:
Safe state output signal 2, sets the application into a safe state. Signal is delayed against SS1, delay can be adjusted via SPI command.

11

SS1

Safe state signal 1:
Safe state output signal 1, sets the application into a safe state.

12

SDI

Serial peripheral interface, signal data input:
SPI signalling port, connect to SPI port “data output” of micro processor to receive commands during SPI communication.

13

SDO

Serial peripheral interface, signal data output:
SPI signalling port, connect to SPI port “data input” of micro processor to send
status information during SPI communication.

14

SCL

Serial peripheral interface, signal clock:
SPI signalling port, connect to SPI port “clock” of micro processor to clock the
device for SPI communication.

15

SCS

Serial peripheral interface, signal chip select:
SPI signalling port, connect to SPI port “chip select” of micro processor to address
the device for SPI communication.

16

WDI

Watchdog input, trigger signal:
Input for trigger signal, connect the “trigger signal output” of the micro processor to
this pin. In case of not used, leave open (internal pull-down).

17

ROT

Reset output:
Open drain structure with internal pull-up current source. A low signal at this pin indicates a reset event.

18

INT

Interrupt signal:
Push-pull-stage. A low pulse at this pin indicates an interrupt, the micro processor shall read out the SPI status registers. Connect to a non maskable interrupt port (NMI) of the micro processor core supply volt

<think>好的,我现在需要帮助用户了解TLE9263和AC78013芯片在电源管理方面的具体连接方式和电路设计。首先,我需要收集这两款芯片的相关信息,特别是它们的电源管理功能和接口要求。 首先,TLE9263英飞凌的汽车级电源管理芯片,通常用于车载系统中,提供多路稳输出,可能包括MCU电源、传感器供电等。它具有高可靠性,符合汽车电子标准。AC78013是杰发科技的32位车规级MCU,用于车身控制模块等应用,需要稳定的电源供应。 接下来,我需要确定它们的连接方式。根据常见的电源管理芯片与MCU的连接方式,TLE9263可能负责为AC78013提供核心电(如3.3V或5V),以及可能的外设电源。此外,两者之间可能需要通过SPI或I2C进行通信,以便MCU监控电源状态或进行故障诊断。 然后,参考现有的类似设计,比如引用[1]提到的RS-232接口中的电平转换,可能需要考虑电源滤波和稳,确保信号稳定。引用[4]提到的输入滤波器设计,这对抑制电源噪声很重要,特别是汽车环境中可能存在电波动和干扰。 在电路设计方面,TLE9263的输出需要连接到AC78013的电源引脚,同时确保电和电流符合要求。可能需要使用去耦电容和滤波电路,如引用[4]提到的,添加输入滤波器来抑制尖峰。此外,使能信号(EN)和复位信号(RESET)的连接也很关键,确保MCU在上电和复位时处于正确状态。 还需要考虑通信接口,如SPI或GPIO,用于状态监测和控制。例如,TLE9263可能通过SPI向AC78013报告电状态或故障信息。同时,看门狗功能(如果存在)需要正确配置,以增强系统可靠性。 最后,需要验证设计是否符合汽车电子的EMC和可靠性标准,参考类似设计如引用[3]中的高速数据采集电路,可能需要注意布局和抗干扰措施。同时,确保所有参数如电、电流在芯片规格范围内,避免过流或过损坏。 总结,连接方法包括电源供应、使能控制、通信接口和监控保护电路。具体设计步骤可能包括电源电路设计、滤波处理、通信接口连接以及保护机制的实现。需要查阅两款芯片的数据手册,确认具体引脚功能和电气参数,确保设计的准确性和可靠性。</think>### TLE9263与AC78013电源管理连接方法及电路设计 TLE9263英飞凌(Infineon)的汽车级多路输出电源管理芯片,主要用于车载电子系统;AC78013是杰发科技(AutoChips)的32位车规级MCU。两者在电源管理中的连接需重点关注电源分配、通信接口及保护电路设计。 --- #### **1. 电源分配设计** - **TLE9263输出配置** TLE9263可提供多路稳输出,例如: - **VDD_MCU**(3.3V/5V):直接连接至AC78013的电源引脚(如$V_{DD}$),需匹配电流需求。 - **VDD_IO**(3.3V):为AC78013的GPIO外设供电。 - **其他外设电源**:如传感器供电(5V),需通过LDO或开关稳器调整电[^4]。 - **滤波与去耦** 每路电源输出需添加滤波电容(如10μF钽电容 + 100nF陶瓷电容),参考TLF35584的输入滤波器设计,抑制电源噪声[^4]。 --- #### **2. 控制信号连接** - **使能信号(EN)** TLE9263的使能引脚(如EN_PMIC)可由AC78013的GPIO控制,实现电源序列管理。 - **复位信号(RESET)** TLE9263的复位输出(如nRST)连接至AC78013的复位输入引脚,确保MCU上电时序正确。 --- #### **3. 通信接口设计** - **SPI/I2C接口** TLE9263通过SPI或I2C与AC78013通信,用于配置电参数、读取故障状态等。例如: - **SPI引脚连接**:SCLK、MOSI、MISO、CS。 - **I2C引脚连接**:SDA、SCL,需加上拉电阻(4.7kΩ)。 - **中断信号(INT)** TLE9263的中断输出引脚(如nINT)可连接至AC78013的外部中断引脚,用于实时响应过/事件[^1]。 --- #### **4. 保护电路设计** - **过流保护** TLE9263内置过流检测,可通过外部电流采样电阻(如10mΩ)监测负载电流,触发时关闭相应输出。 - **电监控** AC78013的ADC模块可采集TLE9263输出的电反馈信号(如VSENSE),实现软件端电监控。 --- #### **5. 典型电路示例** ```plaintext TLE9263电路设计片段: VDD_MCU (3.3V) → AC78013 VDD → 10μF + 100nF电容接地 EN_PMIC → AC78013 GPIO nRST → AC78013 nRESET SPI_SCLK → AC78013 SPI_CLK SPI_MISO → AC78013 SPI_MISO SPI_MOSI → AC78013 SPI_MOSI CS → AC78013 GPIO 保护电路: VSENSE → AC78013 ADC输入 nINT → AC78013 EXTI中断 ``` --- #### **关键设计要点** 1. **时序匹配**:确保TLE9263的电源输出稳定后再释放AC78013的复位信号。 2. **EMC设计**:电源走线需短而宽,通信信号线加串阻或并联电容,参考RS-422的长距离抗干扰思路[^1]。 3. **散热处理**:TLE9263的高电流输出需配置散热焊盘或覆铜区域。 ---
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