【ATU Book-Automotive】矩阵式大灯介绍

前言

      老吴的上一篇为各位读者介绍了自适应大灯，而在现代汽车照明技术中，自适应大灯 (ADB) 系统的发展为夜间驾驶带来了显著的安全性提升。ADB 技术可以通过多种方式实现，这些方式旨在根据周围环境和交通状况自动调整灯光的强度、光型和范围。其中，矩阵式大灯是最常见的实现方式。这种技术利用多个独立控制的 LED 灯，能够灵活地调整光束，避免对向车辆的眩光，同时保持最佳的照明效果。随著技术的进步，ADB 系统不仅提升了驾驶的舒适性，还大幅提高了行车安全性。

自适应大灯实现方式

         自适应大灯技术的实现方式多样，各具特色，能够满足不同驾驶需求。以下将介绍几种常见的实现方式，并简介它们的工作原理、优点和缺点：

1. 矩阵式 LED 灯
    矩阵式 LED 灯由多个独立控制的 LED 灯组成，能够根据周围环境自动调整光束。这种系统可以灵活地开关特定的 LED 灯，以避免对向车辆的眩光。
    优点：
    高精准控制：能够根据交通状况自动调整光束，提供最佳的照明效果。
    灵活性：可根据不同驾驶环境（如城市、高速公路）调整照明模式。
    缺点：
    成本较高：制造和安装成本相对较高，可能影响整体车辆价格。
    系统复杂性：需要更高的维护和故障排除能力，对车主来说可能造成困扰。

2. 数位微镜元件（DMD）
    DMD 技术使用数十万个微小的反射镜来控制光束的方向和强度。每个微镜能够快速切换，根据需要开启或关闭，实现高精度的照明。
    优点：
    快速响应：微镜能够在微秒内切换，提供高帧率的图像显示。
    高分辨率：能够精确控制每个像素的光线，实现细腻的照明效果。
    缺点：
    色彩准确度：在某些情况下，可能无法提供非常细腻的色彩变化。
    彩虹效应：快速切换颜色时可能会出现视觉不适，影响驾驶体验。

3. 机械遮罩系统
    机械遮罩系统通过物理遮罩来控制光束的形状和范围。当检测到对向车辆或行人时，系统会自动调整遮罩，减少对这些道路使用者的照射。
    优点：
    简单有效：通过物理遮罩控制光束形状，能够有效避免眩光。
    成本较低：相对于其他技术，制造和安装成本较低。
    缺点：
    反应速度慢：相比其他技术，调整速度可能较慢，影响安全性。
    磨损问题：随著时间推移，机械部件可能出现磨损，导致性能下降。

4. 智慧感知系统
    智慧感知系统结合车载摄影机和传感器，能够实时监测周围环境，根据交通状况自动调整灯光。这种系统能够识别行人和其他障碍物，提供更安全的照明。
    优点：
    即时监测：能够根据周围环境自动调整灯光，提升安全性。
    多功能性：可以集成多种功能，如行人识别和障碍物检测。
    缺点：
    依赖传感器：性能高度依赖于传感器的准确性，若传感器故障，可能影响灯光调整的效果。
    环境影响：在极端天气或光线条件下，感知系统的效果可能会受到限制。

图一、Audi 的 DMD大灯(Source : Audi)

矩阵式大灯的组成

         前面提到矩阵式大灯是实现自适应大灯最常见的方式，接下来为各位读者介绍其组成。

    1. LED 灯组
    矩阵式大灯的核心是由多个高亮度 LED 灯组成的灯组。这些 LED 灯可以独立控制，根据需要开启或关闭。每个LED灯的开关由控制单元根据环境数据进行调整。当系统检测到对向车辆时，相关的 LED 灯会自动关闭，避免对其他驾驶者造成眩光。这种精确的控制使得灯光能够灵活适应不同的驾驶情况。
    2. 控制单元
    控制单元是矩阵式大灯的“大脑”，负责接收来自传感器的信息并发出指令。控制单元通常包括微控制器 (MCU) 和矩阵控制器。它们能够快速处理来自车辆的数据，并根据预设的算法调整每个 LED 灯的状态，确保灯光的最佳照明效果。
    3. 传感器系统
    传感器系统包括摄像头和其他感应器，能够即时监测周围环境。这些传感器检测周围的交通状况，例如行人和其他车辆。当检测到对向车辆时，系统会自动关闭相应的LED灯，从而避免眩光，并保持其他区域的照明。
    4. 光学系统
    光学系统由透镜和反光镜组成，用于调整和引导光束的方向和形状。透镜和反光镜的设计确保灯光均匀分布，并能够根据需要调整光束的形状。这样的设计使得灯光能够精确照射到道路上，提升夜间行驶的安全性。
    5. 电源管理
    电源管理系统负责为矩阵式大灯提供稳定的电源。该系统调节电压和电流，确保所有 LED 灯的亮度一致性。稳定的电源供应对于 LED 灯的正常运行至关重要，避免因电压波动导致的灯光不稳定。 

图二、矩阵式大灯组成(Source : dadatong)

NXP 相关解决方案

  NXP 做为国际芯片大厂，其产品 S32K 系列微控制器特别适合用来开发自适应大灯系统，主要有以下几个原因：

1. 高性能处理能力：
    S32K 系列微控制器基于 ARM Cortex-M4/M7 核心，运行频率最高可达 320 MHz，能够快速处理来自各种传感器的数据。
2. 丰富的外部界面：
    这些微控制器拥有丰富的外设资源，如多个 CAN 总线接口、SPI、UART 和 ADC 等，能够轻松与车辆的其他电子控制单元(ECU) 和传感器进行通信。
3. 功能安全：
    S32K 系列支持 ASIL-B 功能安全标准，确保在关键应用中的可靠性和安全性。
4. 灵活的 LED 驱动控制：
    NXP 提供的多通道 LED 驱动器(如 ASLxxxx 系列)可以与 S32K 微控制器配合使用，实现对每个 LED 的独立控制，从而实现精确的光型调整，避免对其他道路使用者造成眩目。
5. 高集成度和扩展性：
    S32K 系列微控制器具有高集成度和扩展性，能够满足不同车型和应用的需求，缩短开发周期并降低系统成本。

    NXP S32K 系列微控制器具备多项卓越特性，使其成为开发自适应大灯系统的最佳选择。这些微控制器不仅拥有强大的处理能力和高效能的电源管理，还提供丰富的外部界面和灵活的扩展性，能够满足自适应大灯系统对精确控制和即时反应的严苛要求。此外，NXP S32K 系列微控制器的安全性和可靠性也达到了业界领先水平，确保了系统在各种驾驶环境下的稳定运行。综合以上优势，NXP S32K 系列微控制器无疑是自适应大灯系统开发者的理想选择。

onsemi 相关解决方案

    onsemi 的 NCV78343 和 NCV78964 是专为汽车照明应用设计的高效能元件，非常适合用于矩阵式大灯。以下是这两款元件的主要特点说明：

1. NCV78343 – LED 矩阵控制器特点：
    • 独立控制：NCV78343 能够控制多达12个LED灯珠的开关和PWM调光，这使得每个灯珠可以根据需要独立调整亮度，实现精确的照明效果。
    • 诊断功能：具备开路、短路和过压诊断保护，这些功能能够提高系统的可靠性，减少故障风险。

2. NCV78964 - LED 驱动器特点：
    • 双相 Boost-Buck 架构：NCV78964 采用先进的驱动架构，能够提供稳定的电流输出，支持高达60V和1.6A的LED灯串供电。
    • PWM调光功能：这款驱动器支持PWM调光，能够实现平滑的亮度调整，提升用户体验。

综合来看，onsemi 的 NCV78343 和 NCV78964 具备独立控制、诊断保护和高效能驱动等特点，使其成为矩阵式大灯的理想选择。这些元件不仅能够提升照明效果，还能增强整体系统的安全性和可靠性。
 

参考资料：

1. EE Times：https://www.eettaiwan.com/20180104NT31-rise-of-adaptive-driving-beam/
2. NXP：S32K Auto General-Purpose MCUs | NXP Semiconductors
3. onsemi：NCV78343

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