电机转速越高，电动汽车越强？

配置高速电机的整车性能体验更好吗？转速是不是选购电动汽车的关键指标？电动汽车同行要尽快跟上吗？供应商要加大力度投入吗？这些问题对以下读者至关重要。

• 选购电动汽车的消费者
• 电动汽车的商业领袖
• 电机供应商

2023年12月末，某米技术发布会上某布斯说，现在全行业都在卷电机转速，因为相同扭矩下转速越高，性能就越强大，车呢开得越快。并且表示，正在研发35000rpm的电机。

就技术来讲，高速电机牛吗？牛！很牛！比如对转子强度、高速轴承、控制器软硬件等，相应都有一些高要求。成功量产想必也是对我国工业的巨大贡献。

那么，电动汽车卷电机转速，有必要吗？我有以下几个角度供参考。

直观一点，比如燃油车、超跑，了解动力参数时，你最关心的是什么？对，马力多少匹。这是什么？请注意，这说的是功率！起步爬坡加减速，你看什么参数？反正我看扭矩。

科学一点，如果还记得点初中物理知识的话。肯定知道：

机械功率 = 扭矩×转速

汽车跑在路上，克服阻力，消耗功率。设车轮直径0.5m，车速240km/h，车轮转速大约2500rpm，远小于高速电机最高转速。车轮和电机之间，减速齿轮肯定少不了。齿轮减速同时加力，将电机输出功率传到车轮驱动汽车前进。

对汽车来说，完全可以把电机和减速机看作一块，最大车速一定，这一整块的最大转速也就确定了。电机最高转速如果快些，那么机械减速比就大，否则就小。是重新研发电机，还是改改齿轮比，两者的难度、工作量，以及成本，想必大家比我更清楚。

有人要说，起步爬坡加减速，大扭矩很重要啊！对，很重要。但是转速确定，大扭矩就是大功率。也就是说是加大电机功率起的作用，而不是高转速。

综上，个人认为，选车不必比较电机转速，电动汽车同行也不必卷高速电机。电机更为重要的是的功率、电压、效率。厂家可以宣传电机功率大、效率高、800V牛，就是不能卷转速！