【全部更新】2025金地杯E题山西省大学生数学建模思路代码文章教学:高速铁路牵引供电系统能耗优化

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高速铁路牵引供电系统能耗优化
摘要
本研究聚焦于高速铁路牵引供电系统的能耗与电费优化问题，针对列车运行速度、发车时间与分时电价的综合影响，提出一系列数学模型，以实现系统能耗与电费的最小化。​
问题一建立了单列车牵引能耗模型，分析能耗与列车速度的关系。模型考虑了牵引功率、线路长度、变电所数量及电能传输损耗率等因素，得出能耗与速度成反比的关系，绘制了能耗-速度曲线，为后续多列车调度优化提供基础。​
问题二扩展至多列车场景，通过优化各列车的运行速度，最小化系统总能耗。引入速度差约束，防止列车间速度差异过大，确保运行安全与调度合理。模型为连续非线性优化问题，采用MATLAB的优化工具fmincon进行求解，获得了各列车的最优速度配置。
问题三在考虑分时电价机制的基础上，基于遗传算法优化列车速度组合，使牵引供电系统一天内的总电费支出最小。模型将电价因素引入能耗计算，电费为能耗与对应时间段电价的乘积。通过分析速度与电价的耦合关系，优化列车速度分配，降低整体电费支出。
问题四将列车的运行速度与发车时间同时作为优化变量，建立联合优化模型，目标是在考虑电价机制和调度均衡性的前提下，使牵引供电系统一天内的总电费支出最小。引入调度均衡性惩罚项，防止列车集中在某一时间段发车，避免电力负荷过于集中。通过多目标优化模型，协调发车时间和运行速度的分配，实现电费最小化和调度均衡性的双重目标。​
本研究通过逐步建立和优化模型，系统地分析了高速铁路牵引供电系统的能耗与电费问题，提出了具有实际应用价值的调度优化策略，为实现铁路运输的节能降耗提供了理论支持。

目录
摘要 1
一、 问题重述 3
1.1 问题背景 3
1.2 要解决的问题 3
二、 问题分析 5
2.1 任务一的分析 5
2.2 任务二的分析 5
2.3 任务三的分析 5
2.4 任务四的分析 5
三、 问题假设 7
四、 模型原理 8
4.1 遗传算法 8
4.2 整数规划 9
4.3 模拟退火 11
五、 模型建立与求解 13
5.1 问题一建模与求解 13
5.2问题二建模与求解 15
5.3问题三建模与求解 19
5.4问题四建模与求解 23
六、 模型评价与推广 28
6.1模型的评价 28
6.1.1模型优点点 28
6.1.2模型缺点 28
6.2 模型推广 28
七、 参考文献 30
附录【自行黏贴】 31

问题一建模与求解
在高速铁路系统中，牵引供电系统通过沿线分布的牵引变电所为列车提供电能。列车运行过程中的能耗不仅包括本身运行所需的牵引功率，还需考虑变电所向列车传输电能过程中的功率传输损耗。
问题一旨在建立一个包含变电所功率传输损耗的总能耗模型，并分析总能耗与列车运行速度、线路长度之间的关系。
假设线路全长为 L，划分为 N 段，由 N+1 个牵引变电所供电；
每段长度为 Δx=LN​，每段由左侧变电所供电；
列车以恒定速度 v 运行；
牵引力 F 与速度 v 成反比，满足 F=Cv，则牵引