信号控制中的区域自适应控制技术原理与策略

区域自适应控制方法是以城市或某个区域中所有交叉口的交通信号为控制对象，利用现代计算机技术和监控系统，实时探测和分析交通流量，并根据交通流的实时变化自动调整信号灯的配时方案。这种方法将区域内多个交叉口及它们之间的道路作为一个整体的交通信号系统，通过协调控制各交叉口的信号配时，实现系统评价指标最优的调节结果。
主要用的的技术通常包括交通流检测技术、计算机控制技术、网络通信技术。首先区域自适应控制依赖于准确的交通流数据。常用的交通流检测技术包括地感线圈、光电感应、射频和视频图像识别等。这些技术能够实时检测道路上的车辆数量、速度、占有量和排队长度等信息。其次通过计算机算法对检测到的交通流数据进行分析和处理，生成最优的信号配时方案。这些算法通常包括神经元网络、遗传算法、模糊控制等，能够实现对交通信号灯的智能化控制。最后区域自适应控制需要实现区域内各交叉口信号灯控制器之间的信息交换与协同。这通常通过有线或无线通信网络实现，确保各控制器能够实时获取和共享交通流数据。

区域的划分原则

站在系统运行的角度来看，区域的划分并非越大越好。区所辖的交叉口数量应尽可能少，其一为了提高系统运行效率，其二是便于子区实行灵活的控制方案。通常情况下，单个控制区倾向于5～10个信号交叉口，以提高系统运行速度，同时也便于寻求共同的最佳信号周期，实施协调控制。

周期原则

按照信号周期长度划分交通控制子区，是目前多数交通控制系统所采用成功案例。周期划分原则的实质是：相邻交叉口信号最佳周期长度相近，即表明其交通状况相似。

流量原则

相邻交叉口流量若处于下列三种情况之一，应进行协调控制：
其一，若相邻各交叉口流量都大于某个值Q1，说明交叉口交通拥挤程度较高，甚至已处于交通阻塞状态。
其二，若相邻交叉口流量差大于某个值Q2