Vector-AUTOSAR使用中的问题总结

配置工具:DaVinci(达芬奇)

一、如何导入DBC和CDD文件

1、导入DBC文件

2、导入CDD文件

3、更改了DBC或CDD文件,都需要 Update

二、诊断服务28 03 03静止网络管理报文发送配置

1、一般情况下直接调用 CanNm _DisableCommunication (CanNm 模块)接口就一定可以关掉 NM 报文发送。

问:调用CanNm _DisableCommunication 接口的话,是不是模块也接收不到总线上的网络管理报文了,自己也不能发送 NMF了?

答:vecotor解释,“好像能接收,只是不发送”。(具体现象还需要debug调试)。

2、调用 CanNm _EnableCommunication (CanNm 模块)接口是打开 NM 报文发送。

注意:如果 CANNM_COM_CONTROL_ENABLED 宏没有打开,即 STD_OFF,则直接在应用程序中调用 CanNm_DisableCommunication 接口,程序会报错:提示 function has no prototype,即使包含 CanNm.h 头文件也没用。

打开 CANNM_COM_CONTROL_ENABLED 宏的配置方法:

这样就可以将 CANNM_COM_CONTROL_ENABLED 宏打开(STD_ON),然后可以直接调用 

CanNm _DisableCommunication/ CanNm _EnableCommunication 接口了。

以上是手动禁止 NMF 发送的方法,其实打开了  CANNM_COM_CONTROL_ENABLED 宏之后,也可以用配置工具配置,更简单实现禁止 NMF 发送,如下:

注意:特别是Nm Communication这个,必须勾选上。

三、连续发送2帧报文才跳转到Appl_GenericPrecopy()接口。

问题描述:
产品上电,通过工具模拟总线报文发送,发送一帧报文(例如0x621),Appl_GenericPrecopy()接口没有接收到,发送第二帧的时候,ID报文跳才会转到Appl_GenericPrecopy()接口。Appl_GenericPrecopy()接口不是接收所有的ID报文吗?为什么刚开始上电连续发送2帧报文才会跳转到Appl_GenericPrecopy()接口?

答:vector解释,“   第一帧作为唤醒帧的话,只是唤醒ECU,第二帧才能被接收到。在实车环境下这种情况是比较常见的,如果ECU速度比较慢的话可能需要更多帧才能被接收到”。

四、模块上电后,先发送诊断报文,模块没有响应。

问题描述: 模块上电的时候,发送一帧诊断报文(例如:10 03),模块没有任何响应(肯定或否定),直到模块的应用报文和网络管理报文发出来后,再发诊断报文,模块是可以响应的,这个是不是在配置工具中配置了?

答:Vector:这个是可以配置或者可以在回调函数里面做的,一般泛亚都是要求只有网络管理报文才能唤醒ECU,诊断报文是唤不醒的。所以会出现你说的这种情况。

五、模块上电,接收到 15 帧快速唤醒网络管理报文(10ms发送一次快速帧)时,模块首帧发出比较慢。

问题描述:模块上电,模块发出的第一帧(模块的网络管理报文周期640ms,应用报文周期1s)与接收到的第一帧网络管理报文时间相差的800多ms,第一帧发送出来比较慢,请问这个是什么引起的,AUTOSAR的模块调用比较慢吗?

答:Vector:模块调用的话都是你们自己的系统调度的,首先看看是否调度有延迟之类的。其次可以看看从上电到调用 CanNm_TriggerTransmission 需要多长时间,这个函数是发送 NM 报文的。

接着可以做以下测试:1、从上电到调用 Can_Write 的时间。2、在CanHL_StartTransition 中会调用 CanIf_ControllerModeIndication,从上电到调CanIf_ControllerModeIndication 的时间。

​例如根据客户要求首帧发出的时间100-200ms之间:

解决方法:

我感觉和 AUTOSAR 任务调度的顺序及次数等有关系,因为之前没有买 OS 模块,软件写了一个简单的操作系统,并且按照 RTE.C 文件中定义的 AUTOSAR的任务时间进行顺序执行。

将 CanSM_MainFunction() 和  CanNm_MainFunction() 放在 1ms 任务中,在该任务中便于调试控制时间调用CanNm_MainFunction()函数,通过在该任务内累加计时80ms后,调用CanNm_MainFunction()。

六、诊断数据填充值的设置

问题描述: 当读诊断长帧的时候,发送 30 之后,后面长帧的数据会显示出来,但是数据后面会自动填充一个 01,这个是什么情况?见下图描述:

配置如下,解决该问题:

七、模块上电,网络管理报文只发出 2 帧,同时休眠时间比较快(AUTOSAR规范:被动节点,网络管理报文发送 3 帧;总线上没有报文后,模块到预休眠4S,从预休眠到休眠4S,共8秒休眠)

问题描述:模块上电发送2帧网络管理报文以及总线上没有报文后,模块到预休眠4S,从预休眠到休眠4S,共8秒休眠,和这些参数有关吗?

答:有些关系的,Repeat Message Time越长发的NM报文越多。这些参数就配置了这个8秒的时间,就是两个4秒的配置。

按照 vector 说法,没有解决问题,故修改配置如下: Repeat Message Time: 1500-->2000;Timeout Time:4000-->8000;Wait Bus Sleep Time: 4000-->8000,以供参考。

八、诊断报文不需要对DLC进行检测的配置

问题描述:模块对诊断报文不需要做DLC长度检查,即要求:当模块收到诊断报文时,即使诊断报文的实际数据长度<8,模块也应该接收此报文并按照诊断要求进行响应。

答:Vector:Rx Pdu Dlc改成 0 当然不行了,还是要改回 8,其实只需要把Rx Pdu Dlc Check的勾去掉就行了。Dlc Check一般都可以不用改。

注意:还有一个配置比较重要,见配置3,之前打电话咨询过 vector ,应该是配置3 这项配置,具体以调试结果为准。

配置1

配置2

​配置3

九、总线高负载情况下,会导致AutoSAR的CAN接口函数报错,导致看门狗作用,软件处于不断的复位过程中。

问题描述:在总线高负载下,调试后发现会进入到如下接口,文件Det.c,其中ModuleId = 0x3C,ErrorId = 0x46;这里会进入While循环,超时后WatchDog导致产品Reset

进一步分析,文件CAN.c;发现CAN控制器Reset后一直处于kFlexCAN_DISABLE_MODE,无法恢复正常通信;即使收到正确的网络管理报文也无法恢复。

原因分析:While循环是导致 ECU Reset 的直接原因,根本原因在于高负载应用报文条件下,上电/ResetCAN控制器初始化异常,FlexCAN没有进入Normal模式,导致不断的进入DET_reportError中的死循环。

1、系统启动,在进行网络管理报文发送,调用 CANIF_TRANSMIT 的接口时控制器处于STOP状态,从而导致系统进入DET

2、在新版本的代码中由于DEM接口的调用在DEM模块初始化之前,导致系统进入DET。

解决方法:

最简单的方法(但不是根本的方法)

把while死循环去掉,或者把Det检测去掉,高负载的情况下确实应该增加过滤,DET模块仅在开发阶段使用,在最终产品中,一般都会把DET模块去掉。

vector提出的方法:

1、将CAN的过滤器和FULLCAN进行配置和使用。

2、在具体的Mainfunction调度中,将CANSM_Mainfunction调度放至CANNM_Mainfunction之前调用,并且在初次启动的时候将CANNM_Mainfunction的调用做延迟处理,防止高负载的情况下CAN控制器处于STOP状态使系统进入DET

3、将对应的模块的初始化函数调用放至DEM接口使用之前,在初始化完成之后再进行接口的调用。

配置工程,有几个地方的配置可以优化一下:

由于该问题跟CAN总线负载相关,可以使用硬件过滤来降低CPU开销,由于该配置中报文不多,推荐使用FULLCAN的过滤配置:

每个模块的DET选项可以去掉,见下图,如果还在查问题,可以暂时打开:

CAN模块的Overrun Notification可以设置为None或者Application:

十、BusOff 快慢恢复问题

问题描述:

当模块出现了 busoff,通过示波器测量 MCU 的 TX 脚,发现没有进行快恢复和慢恢复的动作。

测试方法:

最简单的测试方法:通过将 CAN_H 和 CAN_L 短接在一起产生busoff, 通过示波器测量MCU的TX脚,查看是否有快恢复慢恢复的动作。

有效测试方法:使用 CANstress 工具,干扰模块发送的报文,测量模块快慢恢复时间。

打开已有的 cst 文件或打开工具新建 cst 文件:

调试方法:

vector:发生bus-off上层要收到 bus-off 通知才会执行相应的操作。在bus-off上层回调打个断点看代码能否执行到。上层代码有相应的回调函数的配置见截图,回调函数的:Appl_CanSM_BusOffBeginAppl_CanSM_BusOffEnd

BusOff回调函数配置

DEBUG调试:产生 busoff  会进入Appl_CanSM_BusOffBeginbusoff 结束后会进入Appl_CanSM_BusOffEnd 接口中。

vectorCanSM_MainFunction是处理Bus-off恢复的,那两个接口函数只是通知app的。根据项目填充所需要的内容。

目前解决方法:我怀疑和没有购买 OS 有关系,调换了AUTOSAR 10ms任务的执行顺序;

十一、通信停止后就不会进休眠接口(EcuM_McuSetMode)的配置

方法:

应用层没有请求Run模式,所以通信停止以后系统就休眠,只有在应用层请求Run模式就可以。但在应用层请求Run模式需要有RteDavinci Developer工具的配合,如果没有的话只能通过修改代码。把Request_ESH_RunRequest_0_requestedMode这个变量或者类似名字的变量在系统启动后置成1,要休眠时置成0,这样通信停止后就不会进休眠了。由于这个变量是个静态变量,外部修改需要更改BswM模块生成的代码。

调试结果:模块初始化的时候将Request_ESH_RunRequest_0_requestedMode 设置为,然后停止发送报文,让通信停止,模块没有进入休眠,电流也正常,没有进入休眠。

十二、 debug发现模块不管是出现BUS OFF 休眠还是正常休眠,都会跳到EcuM_McuSetMode(Mcu_ModeType  McuMode)接口中,并且 McuMode总是为1(怀疑是配置工具中配死了),需要确认一下McuMode的值是否可配,如何配。

十三、DID配置

数据ID(ID)需要在 cdd 文件中添加,配置完成 DID 后,需要导入配置工具(见一、如何导入DBC和CDD文件),导入之后,打开配置工具,如下:

十四、DTC配置

DTC 需要在 cdd 文件中添加,配置完成 DTC 后,需要导入配置工具(见一、如何导入DBC和CDD文件),导入之后,打开配置工具,如下:

十五、接收信号超时处理

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### 回答1: 使用Simulink部署AUTOSAR可以实现更高效、更可靠的汽车软件开发过程。Simulink是一种功能强大的图形化建模和仿真环境,能够帮助开发人员从设计到部署整个软件开发流程。以下是使用Simulink部署AUTOSAR的一些步骤和好处: 1. 模型设计:使用Simulink,可以通过拖放模块、线连接和参数设置来设计汽车控制系统的模型。这种图形化方法使得设计过程更直观和易于理解。 2. 仿真测试:在部署前,Simulink可用于对模型进行仿真测试,以验证系统的功能和性能。通过仿真,可以及早发现和解决潜在的问题。 3. AUTOSAR生成:使用Simulink Coder可以将Simulink模型转换为AUTOSAR软件组件。这个过程会根据AUTOSAR的标准和规范生成相应的代码和配置文件。 4. 接口和集成:在生成AUTOSAR代码后,可以使用AUTOSAR开发工具将生成的代码集成到整个AUTOSAR架构。这包括配置汽车电子控制单元(ECU)的功能和参数。 5. 硬件目标:Simulink支持多种硬件目标,如AUTOSAR支持的微控制器芯片。这使得开发人员可以基于特定硬件目标进行优化设计,以满足实际的汽车应用需求。 通过使用Simulink部署AUTOSAR,汽车软件开发人员可以实现更高效、更质量可靠的软件开发过程。它简化了设计和测试过程,并提供了与AUTOSAR标准完全兼容的代码生成。此外,Simulink还为开发人员提供了更好的可视化和仿真能力,以更好地理解和验证系统的功能。总的来说,Simulink在AUTOSAR开发的应用,对于汽车行业来说是一个非常有价值的工具。 ### 回答2: 使用Simulink部署Autosar的过程通常包括以下步骤: 1. 配置Autosar模型:在Simulink创建Autosar模型,并根据需求配置模型。这可能涉及到定义组件、应用程序和服务等。 2. 定义软件组件:使用Simulink对应的工具箱或Autosar建模工具,定义各个组件的功能和接口。这涉及到使用Simulink的模块化建模工具定义组件内部的功能和逻辑,以及定义组件之间的接口和通信方式。 3. 分配任务和资源:为Autosar软件架构的每个组件分配处理器资源和任务优先级。这可以通过Simulink的Autosar模块进行设置,以确保各个组件在运行时能够按照预期方式进行调度和执行。 4. 生成Autosar描述文件:通过Simulink的Autosar模块,可以生成包含所有组件、接口、任务和资源配置信息的Autosar描述文件(ARXML)。该文件将被用于后续的编译和构建Autosar应用程序。 5. 编译生成的描述文件:使用Autosar开发工具链的编译器和构建工具,将生成的描述文件进行编译和构建。这将生成可以在Autosar平台上运行的二进制可执行文件(例如ECU或控制器软件)。 6. 部署到目标平台:将生成的二进制可执行文件部署到目标平台(如汽车ECU)上。这一步骤可能涉及将软件加载到目标平台上,并确保其与硬件平台上的其他组件进行正确的通信和集成。 通过以上步骤,我们可以使用Simulink开发和部署Autosar应用程序。Simulink提供了强大的Autosar建模和仿真工具,可以帮助开发人员更高效地开发和部署Autosar应用程序。

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