事故件供应链的数字化转型与跨行业价值共生

      自2010年以来，我国的汽车保有量便开启了“飞速增长”模式。据公安部统计， 2021年中国机动车保有量达3.95亿辆，较2020年增加了 0.23亿辆，同比增长 6 . 1 8 % , 其中汽车保有量达3 . 0 2 亿辆，较2 0 2 0 年增加了 0 . 2 1 亿辆，同比增长7 . 4 7 % ， 名副其实的全球第一大汽车市场。与此同时，随着我国平均车龄的持续增长，“车 龄+保有量”双效驱动汽车售后维保需求快速提升，中国汽车后市场维保行业规 模不断扩大并持续以超过1 0 % 的增长率快速增长，预计在2 0 2 5 年中国汽车后市 场维保市场将达到17.4亿元。
      另一方面，近年来，互联网数字化呈现出了规模大、增速快的发展趋势，尤 其在疫情的“推动”下，互联网数字化覆盖范围的扩大、渗透率的提升，为汽车 后市场线上线下深度融合提供了基础，汽车后市场的数字化成为大势所趋。受持 续的疫情影响，对汽车后市场的主体而言，数字化己经从“想不想开始”向“能 不能跟上”转变。反观保险端，随着“ 9 * 1 9 ” 车险综合改革的持续深化，也为保 险公司如何实现转型提出了重要考验。根据官方数据显示，车险综合赔付率在这 次改革后明显上升，费用率大幅下降，保险公司必然会加快推进数字化与线上化 进程，以此来减少成本增大的压力。正是在这样的环境驱动下，一场针对事故件 供给侧的改革在所难免。
据不完全统计，每年保险事故件交易规模约在数千亿左右，占汽车后市场有 形服务的“半壁江山”，但后市场传统的生态模式是厂家和终端之间的层级分销， 交易主要靠刷脸传递价值，靠培养业务员来传递信息，靠查询各种渠道收集的汽 车零配件匹配信息来实现交易，周转率和效率非常低。此外，市场中汽配S K U 高达数千万，同时涉及原厂件、品牌件、再制造件等多种品质的供应渠道；汽配 原厂数据公开透明不够，标准规范缺失，品牌件数据与原厂件数据缺乏有效关联。 从生厂商到维修企业，中间经过多级经销/代理环节，层层加价，配件分销成本 高；事故车维修时效要求高、理赔定损报价的有效性支撑不足，配件库存/包装/ 运输专业度高，满足全国全品类配件采购需求的运营难度大。面对以上的机遇与挑战，事故件供应链企业更应着重于交易流程体系与交付 服务能力的提升，在产品、服务、运营管理与数字化方面形成核心竞争优势，包括：
① 探源与整合上游供应商的能力，有丰富的、稳定的、高质量的货源，并建
立完整的原厂件、品牌件、再制造件等供应体系；
② 满足维修企业时效需要，事故件的供应时效最为关键，拼的就是准时性。
通过打通物流与仓配能力，提升交易频次和服务满足率，提升到货率和及时性等；
③聚焦提升自身效率，通过加强企业自身数字化、品类管理、运营管理能力 建设，改善企业库存周转率、资金利用率等核心效率指标;
④借助数字化工具加强服’务能力，不要仅局限于交易产品本身，更要加快数 字化、信息化设施建设，打通上下游间的信息壁垒，实现诸如配件信息与价格的实时更新，提升服务能力与交互效率。
作为车后产业互联网平台企业，邦邦汽服始终致力于以车险理赔为纽带，以 数字化连接上下游企业，利用透明的利益分配机制，建立开放平台，为行业输出 数字化连接能力、供应链整合能力、仓配金融能力，为维修企业、配件供应商、 配件厂商、保险公司、车主等创造突出价值，促进多方共赢。具体举措有以下几 个方面。
1.数智驱动建立保修配的数字化连接在产品品类、品质等级、流通环节、价格体系全面高度复杂的汽配流通领域， 数字化最直接体现是可以降低优质货源流通过程中的信息不对称，在降低产品可 获得成本的同时，易于开发标准化的产品与服务，提升交付效率和服务水平，有 利于行业的规模化发展。从保险事故件切入，邦邦汽服通过产品创新、模式创新、 数字运营与生态嵌入，形成了跨保险、维修与汽配行业的数字化连接及服务矩阵， 并围绕事故件全生命周期，形成了以配件为中心的、完整的数字化闭环服务体系。 以智能询报供一体化平台“驾安配”为例。
驾安配为事故件供应链提供了完整的数字化交易工具，构建起了涵盖配件交 易、保险理赔、维修、物流、保理等全场景的事故件开放平台。驾安配在供应端 建立探源、优选、配件认证、产品追溯等运营体系；在交付端对接数据厂商、建 立数据标准，引入供应商数据、进行精准报价，使配件品质、产品价格、服务质 量透明化、标准化，可评估、可控制。这种模式令汽配行业的生产商专注产品质 量提升，只需按需生产；供应商不必担心库存积压、资金短缺问题；维修终端专注于提升技术层面的车主服务，不必担心产品品质和价格；保险公司也可实现理 赔报供一体，强化理赔定价能力，降低车损赔付成本，同时价格品质透明，有效 减少各方争议；最终车主可以安心享受同质同价、优质优价的维保服务。截至目前, 驾安配平台业务范围已覆盖全国3 5 4 个地市，合作供应商达4 0 0 0 余家，合作维 修企业达40000余家，平台累计报价金额超过1000亿元。
2.树标准立品牌实现产业生态的价值共生
当今，汽车后市场企业渐渐从商品博弈向产品价值一体化转变，尤其是应对 车主多样化要求，企业的产业转型升级、供应链资源提升、商品的不断创新己变 成行业的共识。面对不可逆转的发展大势，事故件企业应注意三点：
一是要对自身的优势拳头产品做系统化分类，并运用数字化手段令这些优势 产品精准的推送向市场；
二是聚焦产品的专业化，保险事故件需要精准专业的报价供货服务，这就要 求企业对自身所经营的车型及维修需要的所有配件拥有全面且专业的了解，比如匹配件号、新旧车型的替换关系、市场产品的现状等，提升自身专业化能力;
三是在产品标准化体系上进行深度研究，梳理产品编码与标准，形成针对不 同品质维度的标准，只有实现产品数据标准化，才能逐步降低供应链建设中信息 流传递的成本，提升交易效率与核心竞争力。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服建立配件产品标准体系“邦邦严选”及供应链协同服务标准体系“邦盟”，打造基于数智驱动的品质供应链，实现产业主体间连 接的“自动化”、产品与服务的“标准化”、交易与管理的“智能化”。
在“邦邦严选”体系中，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、 品牌化标准、数据标准，打造标准化配件产品库（智能数据中台），对原厂品质、 配套品质、品牌件进行分级管理，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数 据上的统一，并通过RFID溯源体系与价格矩阵，实现从保险理赔端、配件维修端、 配件经销商端及工厂端品质与品牌的可视化，在配件流通领域建立信任的同时， 推动行业内优质产品的品牌化发展。
在“邦盟”体系中，邦邦汽服将核心备货服务商与落地服务商相融合，通过 资源导入、金融支持、科技赋能等方式，协助具有量级的头部企业形成集采优势， 并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及 三四线城市，拥有更多的市场份额。同时，为提升中小企业品质服务能力，邦邦汽服面向配件上下游企业打造8大数智化供应链能力模型：通过供应商选择模型 与产品组合模型，实现产品从“有一无”到“优一劣”的转变，令优秀供应商更 聚焦核心产品；通过供应商K P I 监控模型与供应商能力提升模型，促进供应商不 断提升服务能力，建立供应链成长机制；通过价格指数模型，能够从理赔、维修、 经销商、制造端形成全流程价格可控，盈利可期；通过智慧仓配模型，加速配件 周转速度，智能组货配货，对配件物流状态实现全流程跟踪；通过精准服务客户 模型与大数据运营模型，精准识别产品的亟需程度并针对客户提供差异化服务， 从而全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
孤举者难起，众行者易趋，数字化过程并非一蹴而就。对习惯传统经营方式 的企业来说，将经营过程中的重要资源、客户信息等零散的数据，通过数字化的 方式转化成易识别、记录和储存的形式仅仅是第一步，其关键价值是利用数字化 工具、产业资源的导入与赋能，推动产业生态相关主体间的协同发展，发挥各主 体的应有价值，从而共享发展收益，实现价值共生。